De dag dat Mansell zijn eerste en enige titel veiligstelde

En dat met een Renault motor.

Was daar destijds niet ook sprake van een auto met mogelijk illegale snufjes of vergis ik me nu?

Neen, de Williams zat gewoon vol technische snufjes die de andere niet of niet zo goed onder de knie hadden. Met name de actieve ophanging van Williams lag ver voor op de rest.

Ok, thanks @RUTH Dan was ik mis

Die actieve wielophaning was zo enorm goed, man wat was dat een belachelijk goede en stabiele auto. Dat maakte het racen ook veels te makkelijk voor die gasten, blij dat ze dat later verboden hebben, zelfs een aap kon nog hard gaan in zo'n auto ;)

mooi stuk, complimenten, je doet je naam eer aan :-)

MotorsportEncyclopedia, je hangt. Vanaf nu verwachten we meer van dit soort verhalen!! :-)

Zie net dat je al meer interessante artikelen hebt geschreven. Bedankt en ga zo door!

dat Prost trouwens ook een veto tegen Nige had uitgesproken is nieuw voor mij, ik dacht dat hij uit eigen beweging vertrok omdat hij niet naast Prost wilde rijden, wel wist ik dat van Senna, vandaar ook die bekende persconferentie waarin Senna Prost een 'coward' noemde :)
Zo bezien is het verrassend eigenlijk dat Mansell zich in 94 toch nog liet overhalen om races te rijden voor Williams na eerder zo behandeld te zijn.
Geeft aan wat voor team Williams toen was, de absolute top qua drivers wilde er maar wat graag rijden.

Zeker een mooi stuk! Ik heb nooit begrepen van Williams dat men mee ging in de eisen van Prost voor 1993. Men had met Mansell een coureur die als een van de weinige, zo niet als enige coureur letterlijk perfect met de mechaniek van de Williams overweg kon gaan. Mansell was niet te stoppen (op de smalle straten van Monaco, de lekke band en ene Senna na dan) dat seizoen en had die lijn doorgetrokken in 1993. Men had Prost helemaal niet nodig in 1993, Prost had echter wel Williams nodig. Wellicht was het feit dat Prost zelfs gratis bij Williams wilde instappen in 1993 toch iets te aantrekkelijk voor Williams t.o.v. een verse wereldkampioen die mogelijk wat centen erbij wilt krijgen.

@ Jean Alesi Klopt, in diezelfde persconferentie in Estoril 1992, in 1e instantie werd er gesproken dat McLaren misschien een Renault motor kreeg in 1993 waren de letterlijke woorden van Senna dat Prost een Veto had tegen hem en Mansell. Uiteindelijk hebben ze die van 'is side' (Nigel) veranderd. Het is alsof je een 100 meter sprint doet, iedereen moet gewone schoenen aan en hij loopt met spikes. Dit is slecht voor ons allemaal. Hij kreeg een schouderklopje van Nigel (Senna) en stootte uit woede het glas van tafel waar hij net uit gedronken had. Een absolute klassieker op het gebied van persconferenties.

Je doet je naam eer aan encyclopedia! Vooral blijven doen wat je doet, leuke inside info wie niet iedereen weet.
+

ik zie een mooie carriere bij F1today voor je gloren.., mooi achtergrond verhaal, klasse!
(hierna zeg ik het niet weer, want dit was al mijn tweede keer dat ik de loftrompet over je afsteek, het moet natuurlijk niet te gek gaan worden).

Inderdaad, legendarische persconferentie. www.youtube.com/watch?v=qFZKkK6odgY

Dank u voor al uw complimenten. Het is gewoon leuk om af en toe wat uitleg te geven en wat achtergrondinformatie toe te voegen op een forum. Ik heb zeker niet alle wijsheid in pacht maar heb denk ik persoonlijk wel een groot autosporthart. Mijn 1e aanraking is van vele jaren geleden, het heeft me nooit losgelaten en ben altijd blijven kijken naar alles wat met circuit-racen te maken heeft. Waar de een zijn tijd en energie in het voetbal steekt, doe ik dat in autoracen. Het gaat me af en toe ook wel eens boven mijn pet, voornamelijk als ik op zoek ben naar dingen (boeken vooral) die ik maar niet te pakken kan krijgen. De hobby kost geld, energie en tijd maar het is het mooiste wat er is. Gelukkig heeft mijn sociale omgeving er geen last van en kan ik tegenwoordig gedoseerd genieten van alles wat met autoracen te maken heeft!

Hier zijn eigenlijk de plusjes voor bedoelt , ik kan jammer genoeg maar één geven.

Geweldige post, ik kan daar echt genieten en hierbij mijn complimenten!

Mansell won toen toch ook gewoon direct het IndyCar kampioenschap? Dat geeft wel aan hoe goed hij was, en tegelijk ook dat IndyCar toch wel een minder niveau is dan F1.

In 1994 kwam hij nog even terug en won hij toch nog een race. Jammer dat het in 1995 totaal niet boterde met Ron Dennis. Weet iemand daar meer over te vertellen?

Voor zo ver ik me kan herinneren kondigde Mansell al voor seizoen 95 aan dat het zijn laatste zou zijn, toen nog het gedoe met de cockpit, Mansell paste er niet in waardoor Blundell wat races moest invallen, sponsor Marlboro wilde Mansells vraagprijs niet (geheel) betalen, feitelijk denk ik ook dat Mansells motivatie niet meer opperbest was.
Mansell was sowieso 2e keus, vooral Mercedes wilde Michael Schumacher graag in de McLaren

Mooi stuk encyclopedia. En welkom. Verheug mij nu al op nieuwere bijdrages van jou.

@Damon, de officiële versie van Mandela met McLaren in 1995 is dat hij niet meer in de bolide paste. De monocoque, ik weet niet of dit de juiste benaming is, was te smal voor hem.

Ik met mijn Mandela. Mansell bedoel ik natuurlijk!

@Hoekie
ik wist dat er wilde geruchten rondgingen, maar dat zelfs Mandela in de running was voor een McL seat?

@ Jean, alles om de gp van Zuid-Afrika weer op de kalender te krijgen hè ?

Mooi om te lezen allemaal.
Dank allen!

Prachtig stukje, klasse!

Wie kan zich trouwens nog herinneren dat Nigel eind 96 instapte in de (toen) goudkleurige Jordan voor in test in Barcelona, met het oog op een eventuele comeback?
Er schoot me iets van binnen en toen heb ik eea nagezocht.
Toen vond ik dat wel gaaf, mss zo'n naam terug in F1?
Uiteindelijk kwamen Nigel en Eddie er op financieel vlak niet aan uit, het bedrag dat Mansell in zijn hoofd had kon/wilde Eddie niet betalen, die wilde op zijn beurt Nigel op basis van punten betalen.
Comeback dus van de baan, mss maar goed ook, met name voor Mansell, met de 97 Jordan viel weinig eer te behalen, en na Mansells matige optreden (2 races dacht ik) bij McLaren in 95 zou hij er nog een beschamend optreden achteraan knopen.....
Wel gaf hij nog een demo in Londan weg, ook voor Jordan, 2004

ik ben half de jaren tachtig Formule 1 gaan volgen - het leuke stukje wat je hebt geschreven is inderdaad zo als het was - ik kan mij ook herinneren dat Mansell een van de grote afwezigen was op Ayrtons begrafenis. maar de info die je hebt, is heel leuk! ik heb ergens nog een doos vol met tijdschriften etc en ook fotos als ik het goed heb - misschien wat voor jou?