Fittipaldi in Zweden voor première van film over Peterson

Ga nog even door , dan leg ik mijn boek aan de kant .;-)

:)

Goed stukje, wat betreft Patrese, hij was niet de schuldige, Hunt zou er beter aan gedaan hebben, daar over in het openbaar te zwijgen, en zijn collega in bescherming nemen, na zo'n drama

Om het verhaal te complementeren:

At the start of the race, the race starter threw the green light before the field was ready. The cars from fourth row rearwards (Peterson started from the third) were still rolling when the green light came on and got a jump on those ahead, resulting in an accordion effect as the cars approached the chicane, bunching them tightly together. The front four, Andretti, Villeneuve, Jabouille and Lauda, were far enough ahead to avoid any drama, but Peterson had made a poor start from fifth and was immediately passed by Alan Jones, Jacques Laffite and John Watson.
Jody Scheckter and Riccardo Patrese, starting 10th and 12th, had moved to the right across the line that separated the Grand Prix front straight from the approach to the old Monza banking. While Scheckter's Wolf was able to rejoin the track well ahead of the bunching pack, Patrese moved back in just ahead of James Hunt, who feinted left and collided with Peterson, with Vittorio Brambilla, Carlos Reutemann, Hans-Joachim Stuck, Patrick Depailler, Didier Pironi, Derek Daly, Clay Regazzoni and Brett Lunger all involved in the ensuing melee.
Peterson's Lotus went into the barriers hard and caught fire before bouncing back into the middle of the track. He was trapped in the burning wreck, but Hunt, Regazzoni and Depailler managed to free him before he received more than minor burns, while track marshals were extinguishing the car. He was dragged free and laid in the middle of the track fully conscious, his severe leg injuries obvious to all. Hunt later said he stopped Peterson from looking at his legs to spare him further distress.
At the time there was more concern for Brambilla, who was hit on the head by a flying wheel and was slumped comatose in his car (he later recovered and drove on in F1 until 1980). Peterson's life was not seen to be in any danger. Sid Watkins and his medical team headed over to Brambilla's car to extract him from the wreckage. The injured drivers along with Peterson were taken to a hospital in Milan and the race was restarted when the track had been cleaned up.
At the hospital, Peterson's X-rays showed he had seven fractures in one leg and three in the other. After discussion with him, Peterson was sent to intensive care so that the surgeons would be allowed to operate to stabilize the bones. There was some level of dispute between the physicians regarding whether all fractures should be immediately fixed or not. During the night, Peterson's condition worsened, he was diagnosed with fat embolism. By morning he was in full renal failure and was declared dead at 9:55am on 11 September 1978. The cause of death was given as fat embolism.

Bron: wiki

geloof dat er in zolder ook eens wat aan de hand was bij een start met een arrows en een mechanieker begin jaren 80 moet dat geweest zijn.

@ Motorsportencyclopedia: helaas moet ik zeggen dat je ongelijk hebt. Het is nadien wel degelijk nog een keer mis gegaan bij een F1-start. Namelijk in hetzelfde weekend als waarin Barrichello tijdens de eerste kwalificatiesessie op vrijdag een zeer zware klapper maakte, Ratzenberger om het leven kwam op zaterdag en uiteindelijk Senna het leven liet tijdens de race, ging het ook bij de start flink mis: Pedro Lamy kon de auto van JJ Letho die stil bleef staan niet ontwijken en een wiel raakte een toeschouwer, die aan de gevolgen daarvan overleden is. En daarmee was het zwarte weekend nog niet afgelopen: bij zijn laatste pitstop raakte een wiel van Alboreto los en verwondde dat twee monteurs.

Ken uw klassiekers!

Beste Next Spare Vamp. Uiterst scherp en u heeft natuurlijk helemaal gelijk. Het leven van een toeschouwer of ernstig letsel bij een toeschouwer had ik natuurlijk niet mogen vergeten. Ik keek in mijn verhaal puur en alleen naar het lot van de coureur, hetgeen natuurlijk niet alleen van belang is. Bedankt voor uw goede toevoeging, eentje die idd nooit vergeten mag worden!