Hülkenberg roept Pirelli op regenbanden te verbeteren

Exact! Ga eerst maar eens echt rijden in de regen. SC rondjes tel ik niet mee.

weer de FIA

Ik snap de voorzichtigheid wel. Maar anderzijds gaat het toch om de meest getalenteerde rijder? Dus als je met 30kmu gemiddeld de finish of pole haalt, dan heb je het toch het beste gedaan?
Ik zou als FIA zijnde eerst de Parc Ferme regels aanpassen, is er regen voorspeld tijdens de race of heeft het geregend tijdens de kwalificatie, dan mag de auto voorafgaand aan de race gewoon ouderwets aangepast worden.
Daarna de coureurs gewoon in fluisteren dat ongeacht crashes of aquaplaning de race/kwalificatie door gaat. Zij zijn zelf verantwoordelijk voor de veiligheid van zichzelf. Willen zij 300 terwijl het niet kan, eigen schuld dikke bult. Er wordt gewoon doorgereden. Op die manier maak je een statement en zorg je voor de middelen om dat statement te kunnen dragen. Nu is het halfbakken en niet goed ingeregeld.
En ja deze mening clasht met het moraal van veiligheid. Maar het maakt de rijders wel weer tot gladiatoren.

Max vind de full wets prima, die had juist kritiek op de inters. Ze hadden daar beter een topic van kunnen maken om de boel wat op te rekken ;)

Als ik me goed herinner, had men deze discussie ook na Brazilie en werd er toen door Pirelli beloofd daar werk van te gaan maken. Dat deze vraag nu door Hülkenberg word gesteld, duidt er mijns inziens op, dat dit dus niet is gebeurd. Pirelli ga je huiswerk maken zou ik zeggen.

Stitch,

naar wat ik begreep heeft deze nieuwe band een flink hoger aantal liters water wat het af kan voeren. Of dat komt door de extra breedte durf ik niet te zeggen. Ik meende er iets van te horen bij de kwalificatie maar heb niet echt goed geluisterd moet ik eerlijk zeggen.

@Erik FW34/Stich De oude regenbanden (Brazilië) voerden 45 liter water af per seconde. De huidige regenbanden kunnen 65 liter water per seconde afvoeren.

Top Schwantz34

als we nu weten hoe breed de band eerst was en nu kunnen we uitrekenen of het ook procentueel is gestegen :-)

Dat zegt overigens alleen iets over de afvoer hoeveelheid, niet of de band makkelijk in het ideale window te krijgen is om er ook fatsoenlijk mee te rijden.

Als het goed is zijn ze 25% breder geworden (245 naar 325), dus met dezelfde band zou je 55 liter afvoeren. Dus zijn ze beter geworden met waterafvoer.

iets van mijn berekening klopt niet, moet 60 liter zijn.

De radius en de breedte som in combinatie met de lengte en diepte van de groef in de band wat op dat moment contact maakt met het asfalt in afgelegde kilometers, tegen oven de gemiddelde snelheid in de afgelegde kilometers gedeeld door het aantal m2 aan water in de afgelegde weg wat aanwezig is....;)

Veel plezier met rekenen ;-)

@Hoog bij regen telt niet breder is beter.
Hoe breder de band bij regen hoe meer wegcontact er is op een natte baan en des te meer regen de band moet afvoeren.
Maak de regenbanden smaller en er is meer grip en dus ook meer veiligheid.

Offtopic: mooie doka, Geert. Ik heb een T1 (echt). :)

Veel regen verwacht? Quali en race zijn nog 9 en 10 dagen verwijdert vanaf nu, dat is helemaal niet te voorspellen.

Ja is goed. Volgende keer als iemand zijn mening deelt gaan we hem eerst even vergelijken met Max. Die bovendien niks met dit stuk te maken heeft. Er is ook zoiets als een regenmeesters. Die kunnen gewoon onwijs goed sturen in regen maar dat is geen referentiepunt om te gaan vergelijken.

@Larry, hoge banden temperatuur icm vocht betekend verdamping, als het vocht tussen asfalt en band in rook opgaat krijg je de ideale omstandigheid om grip te creëren.
Rij je met de inters op een opdrogende baan gaan ze naar de knoppen.
De compound zal wat dat betreft harder moeten zijn imo.
Maar om rubber zo heet te maken dat ook nog grip biedt is niet makkelijk. Dan vliegen je de plakken om je oren ;)