Mercedes zet meer dan de helft van brandstof om in vermogen

Pffffff

oliebollen

sluitspier defect dutch?

waarschijnlijk ook maar 50% van de olie als vermogen, als het dat al is. want olie is minder explosief als benzine. ze gingen alleen maar olie stoken omdat ze niet meer benzine in mochten spuiten. maar ja details ;)

“Mercedes zet meer dan de helft van brandstof om in vermogen.”

Perkins zet meer dan de helft van vermogen om in sex, drugs en rock & roll.

(tenminste, dat deed ie vroeger)

Nee jou domme uitspraak geeft mij winderigheid.

Jouw

Dus je hebt niet alleen last van orale flatulentie?

Je bedoeld vanaf 2007, dus mijlen ver op de rest.
www.f1today.net/nl(...)orformule-mijn-fout

Beste Maximist,

Ik heb het al eens vaker uitgelegd, maar hoe is het mogelijk dat je in 2007 aan een ontwerp begint van een ICE / Power Unit, die pas in 2011 bepaald is, terwijl er eerst een ander concept op tafel lag? Het houd dus in dat Mercedes in 2007 al wist wat de motorformule vanaf 2014 zou worden. Geloof jij het verhaal van Di Montezemolo, die zegt dat Lauda hem verteld had dat ze er vanaf 2007 aan werkte? Lauda was in 2007 nog niet eens in dienst bij Mercedes, die is pas in september 2012 ingestapt bij dit bedrijf.

Ik wordt een beetje moe van fe mensen die beweren dat de mercedes motor niet de belangrijkste factor is. Ja het chassis is uitstekend maar kijkende naar monza, waar het hele middeveld aan gort gereden werd door de middenveld teams met mercedes motor, is de mercedes motor nog de duidelijk bovenliggende factor tenopzichte van de overige motoren. Het feit dat nr2 en 3 bij de constructeurs geen mercedes motor hebben zegt meer over ferrari en red bull en hoe goed deze teams het doen, dat dat het zegt over mercedes

Topic gaat nu over het vermogen wat ze uit brandstof halen, niet over het chassis, dat wordt het volgende topic :)

"Topic gaat nu over het vermogen wat ze uit brandstof halen, niet over het chassis, dat wordt het volgende topic :)"

Dus volgende topic gaan we over de motor bomen! We maken het nieuws zelf wel, hahahaha ;)

Het feit dat Force India en Williams met Mercedes motor, het team van Mercedes niet kunnen volgen heeft vooral te maken dat FI en Williams de motor niet zo fors mogen belasten als Mercedes zelf doet. Dat zie je aan het aantal PU's dat de teams de afgelopen jaren gebruikt hebben.
Mercedes bouwt sterke motoren en haalt er zelf het meeste uit.

Ferrari stookt ook gewoon olie hoor. Ik wordt een beetje moe van het feit dat dat gemakshalve over het hoofd gezien wordt. Alsof Ferrari t braafste jongetje vd klas is. In Azerbeidzjan nog moest Ferrari nog een extra olietank verwijderen. Iedereen zoekt de grenzen op, niet alleen MB!

Wat wordt iedereen snel moe.
Ga wat vaker naar de sportschool en wat vroeger naar bed, daar knap je van op. ;)

Eerder rond de 20%, of iets meer voor de 'gesofisticeerde' brandstofmotoren.

En hier wordt het eerste fundament voor een F1 GP op Walcheren gelegd. Met Zeeuwse meisjes in de rol van stewards.
"Coureur 33 heeft ingehaald met teveel brandstofverbruik en krijgt een penalty"

Mooie cijfers? Waanzinnige cijfers! En dat komt natuurlijk vooral door al die elektronica er omheen. Normaal geldt hoe kleiner de cilinderinhoud des te efficiënter, maar Mercedes heeft met deze wet gebroken. Je kunt je alleen afvragen of deze technologie nu zo nodig op het circuit thuishoort. Mercedes schijnt l 10 jaar aan deze motor te werken, maar ik heb nog weinig spin-off bij straatauto's gemerkt. Nog even en het hoeft niet meer.

Ik hoorde gisteren dat Mercedes en BMW willen doorgaan met dieselmotoren. Deze mededeling verklaart alles. Ze zien gewoon dat er veel meer rendement uit een verbrandingsmotor te halen is. En als ze deze technologie gaan toepassen met waterstof zie ik de elektrische auto nog verdwijnen. Wat trouwens al door velen is voorspelt.
Wel zijn veel reacties hier grappig. Ze hebben helemaal niet door hoe belangrijk nieuws dit is.

@GP Hoe denk je dat ze aan dat rendement van 50% komen? Omdat het hibride motoren zijn! Dacht je nou werkelijk dat ze zo maar even 25% extra rendement uit een pure brandstofmotor halen?
Heb je trouwen ook gehoort dat mercedes door wil met motoren die nu al een rendament van zo'n 90% hebben?

Tussen 15 en 25% ligt het benzinerendement bij straatauto's
Bij Diesel tussen de 25 en 35%.

Dat er bij de brandstof ook nog flinke oliedampen worden meeverbrand is dus even vergeten maar dat is voor Mercedes nogsteeds 1,2 liter per 100km, dus er komt nog ongeveer 3,6 liter olie bij die verbrand is bij de maximaal 105 liter peut.
De verhouding olienevel en peut kan op sommige momenten veel rijker zijn aan olie dan als aan benzine, en wat je niet inspuit kun je niet verbruiken, tsja, dus het is in alle opzichten een "alternative fact" "fake news" gewoon ordinair een leugen dus

@Rooster, het leek er de laatste tijd op dat elektrische auto's de toekomst waren. Ik vond het dan nogal vreemd dat BMW en Mercedes het nieuws naar buiten brachten om niet te stoppen met dieselmotoren in de toekomst. Dit bericht geeft mij het idee dat verbrandingsmotoren misschien toch nog een toekomst hebben. Dat is alles.

@Macgyver, het zijn benzinemotoren, geen diesels. Benzinemotoren hebben niet genoeg compressie om olie als brandstof te gebruiken. Als ze daar meer olie bijdoen heeft dit geen invloed op het verbruik.

Nee.
Over welke spilzucht heb je het eigenlijk? Dat Mercedes juist meer dan 50% rendement uit de brandstof haalt is een gigantische prestatie van formaat. Vertaal dat eens even naar het verbruik wereldwijd in brandstofmotoren.

En nou ben ik zelf nogal voorstander van de 'spilzucht' van Formule1. Dat was vroeger juist een van de leukste onderdelen van het spelletje, maar dat is allang verdwenen.

Als ze dat gaan doen is dat imo hetzelfde als gewicht in de auto er bij. Maakt het racen closer, maar allemaal erg kunstmatig en gaat meer op (USA) shows lijken dan daadwerkelijke technologie aan de top. Zoiets als die ShowWorstelWedstrijden....ik haak dan af.

Bij Ferrari werken ze nog steeds met paarden, ook al protesteren ze en laten dat merken door te steigeren

@F1jos, alles is wat dat aangaat relatief. Paardenkracht is simpelweg een meetpunt voor vergelijkingen. Kijk je naar termen als kilo, gram, liter etc.dan kun je dezelfde kritiek erop los laten. Kilo bestaat al wat langer dan paardenkracht en is gebaseerd op een massief hoopje dat eeuwen geleden is afgebakend als 1 kilo. Dan zijn paardenkrachten nog modern ;-)

Jij reed toch Dacia? Ik denk zo rond juni 3066 ;)