Liberty denkt aan budgetplafond van 150 miljoen euro

ja en laten we dan gelijk gelijke motoren, brandstof en chassis invoeren. Beter nog, laten we een sterkere motor in de een formule 2 auto schroeven en daarmee gaan racen.

Wat een kansloos gezever, als Ferrari het waard vind om er 600 miljoen per jaar tegenaan te gooien moeten ze dat zelf weten.

Wel kunnen ze het geld wat eerlijker verdelen door het inkomstenverschil wat kleiner te maken.

Wat een hooghartig geblaat van die Arrivabene.
Iedereen zit op gevechten om P1 te wachten. Of het nu om een Ferrari of FI gaat. Sterker, ik zou het juist mooi vinden als de kleinere teams mee kunnen doen om podiumplekken. Dat levert een hoop (nieuwe) fans op.

Daar heeft meneer Ferrari wel gelijk in, maar.... als er een goed controleerbaar budgetplafond komt zullen de fans op de banken staan voor een duel tussen Mercedes, Ferrari, Redbull, Renault, McLaren, Toro Roso, Williams, India Force, Haas en Sauber. (Nou ja, Sauber misschien niet dan)

Otmar Szafnauer: “Goed idee!”

Het is moeilijk, maar lijkt mij een beetje teveel op nivelleren, iemand die het (financieel) beter heeft zn centjes afpakken want rijk zijn dat is niet eerlijk... komop zeg, dat moet je toch ook niet willen... Verdeel de inkomsten eerlijker ,is al een goede stap waar verder niemand tegen kan zijn... topteams krijgen al evenredig veel meer geld, zou je als eerste is kunnen afschaffen ... Wat de teams er verder aan willen uitgeven moet niet opgelegd worden door kunstmatige regeltjes...

Dat het veld veel dichter bij elkaar komt is wel veel mooier voor de spanning en de competitie. Ook wordt de kans dan veel groter dat er nieuwe fabrikanten en teams de F1 willen instappen.

Zouden eerst uberhaupt is voor moeten zorgen dat er geen kleinere teams meer omvallen door domweg geld te kort... Als een Manor 25 miljoen kreeg maar Ferrari alleen al vanwege de naam 75 miljoen klopt er toch iets niet..... Vandaar nogmaals,, eerlijker de inkomsten verdelen... de paar topteams die we hebben opofferen door een budget plafond in te voeren lijkt me ook niet erg slim.... Als de sport verder gezond is heb je al dit soort noodgrepen ook helemaal niet nodig....

Gaat er nooit komen.

Je voelt al aankomen waar de stront zit, en die is rood van kleur.

Een heel team mag in een jaar 150 miljoen uitgeven, maar voor 1 voetballer wordt 200 miljoen betaald. Als je toch een budgetplafond wilt instellen, doe dan iets reeel. Zeg 500 - 600 miljoen. Zullen de kleintjes aan de slag moeten om hun zaakjes (sponsoren etc) beter voor elkaar te krijgen.

Geen gridpenaltys meer maar een paar % van hun budget als boete laten betalen.
Bij budget van 150 miljoen 3 miljoen op tafel leggen als boete voor elke motor boven het maximaal afgesproken aantal, dan blijven ze wel heel hoor..
DRS afschaffen, vleugels oor en achter​ beperken en vereenvoudigen, achter het stuurwiel geen andere vleugels toestaan. Bargeboards mag niet tussen wielen zitten (dus veel kleiner), de bodemvrijheid weer terug op 60 mm (de plank dus weg). De nieuwe brede banden behouden maar de totale breedte weer terug naar 180. De geplande dubbele turbo en enkel de mgu-K zie ik graag met veel hogere capaciteit van opgeslagen energie en een max van 100 of brandstof (later naar 100 liter in stappen)

Meer invloed van de coureur, minder van de motor. Wel stappen is de ontwikkelingen bevorderen.

ja vooral Ferrari zal het hiermee eens zijn

Ik hoop dat mensen onthouden dat de F1 de allerhoogste raceklasse is omdat er veel geld in omgaat en dus veel technische ontwikkeling is. Maar dit was niet altijd zo. De F1 was ooit een bonte verzameling van excentrieke waaghalzen, rijkeluiskinderen met teveel vrije tijd en een of twee fabrieksteams die de F1 voornamelijk gebruikten om hun racemotoren uit te testen. Dit veranderde toen ene Ecclestone het ging marketen. De boel werd geprofessionaliseerd en de budgetten schoten omhoog. De F1 werd de maatstaf voor de racerij, het hoogst haalbare. En dat is het gelukkig nog steeds.

Dat de Amerikaanse eigenaren een financiële homologatie willen doorvoeren verbaast mij niet, zo is het ook met de Amerikaanse racerij ooit verlopen. Vooral nadat alle technische onderdelen gestandaardiseerd werden (off the shelf car parts).

Als de F1 teams een absurd laag budgetplafond toestaan zal dit ongetwijfeld consequenties hebben voor de technische innovatie en dus krijg je vanzelf het "Indycar effect". Namelijk: meer standaard auto-onderdelen. Minder budget is minder technische innovatie. De mogelijkheid dat een Force India of een Torro Rosso per race een andere voorvleugel of andere onderdelen kunnen meenemen behoort dan definitief tot de verleden tijd. Techniek en vooral NIEUWE techniek (= innovatie = die doorontwikkelde voorvleugel) kost ontzettend veel geld.

De vraag is of wij als kijkers genoegen nemen met een raceklasse dat op oude techniek en op haar naam parasiteert. De F1 is altijd in beweging geweest en ik vrees dat het door een budgetplafond voor eens en voor altijd geketend zal worden aan de middelmatigheid. Een beetje zoals de Indycar. Maar we hebben toch al een Indycar?

Zou het helpen als er een maximum aantal personeelsleden per team ingesteld zou worden?

Een budgetplafond lijkt heel mooi, maar ik ben bang dat het schimmige constructies in de hand gaat werken waardoor topteams nog steeds hetzelfde zullen uitgeven. Sponsoren die rijders salarissen betalen of leveranciers die in natura sponsoren (gratis leveren) terwijl een andere sponsor ze betaald en dergelijke... Ik ben bang dat het alleen maar gaat werken met gestandardiseerde onderdelen etc en het is de vraag in hoeverre dat bij F1 past. Zorg er liever voor dat ieder team gelijke inkomsten uit de sport haalt ipv dee huidige bonussen, wat ze verder binnen weten te harken is ook gewoon een prestatie van een team.

@Caramba

zoals ik al zei: je leest niet goed waar ik op reageer, vandaar dat je reactie onzin was.

lees nu eerst even waar ik op reageerde

Je wilt nog een argument? Welnu, mijn argument is dat is dat het leven te kort en te leuk is om energie te steken in forummers die last hebben van een iets te groot ego of anderen de maat nemen. Er zijn hier genoeg forummers die wel op een fatsoenlijke manier discussiëren; dan besteed ik liever daar aandacht aan. Ik hoop dat dit argument genoeg is, want dit is echt de laatste letter die ik hieraan besteed.