Red Bull krap in de mogelijkheden wat betreft motoren

Komt door die achterlijken regelgeving,maar voor de heer Vettel vind ik het niet erg

Wat is krapte als er 4 leveranciers zijn. Alleen 2 willen niet leveren omdat ze er teveel concurentie van verwachten. De huidige leverancier heeft teveel negatieve reacties ontvangen omdat ze niet sterk en betrouwbaar genoeg zijn. De laatste is nog in de ontwikkeling, hoop dat daar volgende jaar mee klaar zijn.

4 motorleveranciers in de F1 Koningsklasse is geen gezonde marktwerking.

Ohja, want een nieuwe motorleverancier gaat nog wel even tientallen zo niet honderden miljoenen spenderen voor het bouwen van een motor die misschien nog 2 jaar gebruikt gaat worden.
En stel dat Porsche zo gek is, dan zullen ze 3 jaar achterlopen op Mercedes/Ferrari/Renault. Ze moeten gewoon wachten totdat er een nieuwe motorformule komt.

Voor 2021 verwacht ik geen nieuwe motorbouwers. Maar met de nieuwe formule zou dat zomaar anders kunnen zijn.

Ze gaan gewoon nog even met Honda verder als tussenstap totdat er duidelijkheid is over de nieuwe formule. Vanaf wanneer krijgen de teams hier de gegevens van om met de ontwerpen te beginnen eigenlijk? En krijgt ieder team deze gegevens op hetzelfde moment of krijgen instappers dit eerder? Weet iemand dit?

Er zal ongetwijfeld in het contract staan dat dit niet mag. Ook praktisch is het zo geregeld dat alleen Renault mensen aan de de motoren kunnen werken. Anders zou het wel heel makkelijk zijn om als klantenteam de motor te ontlenen en deze informatie aan de nieuwe leverancier van het jaar daarna te geven/verkopen.

je bedoelt illmor? :D
kortom dat is al gebeurt. ik geloof dat maar weinig mensen snappen hoe ongelooflijk gecompliceerd deze motoren zijn en hoe klein de toleranties in de motor zijn.

ELKE verandering die je aanbrengt, hoe klein ook, heeft een ketting reactie tot gevolg.

je moet de ontwikkeling vanaf het begin hebben meegemaakt om iets te kunnen verbeteren. klein voorbeeld van ingewikkeld is de extra olie tank die ferrari had.
men weet dat deze bedoelt was om in de verbrandingsruimte te komen maar niemand bij de fia kon erachter komen hoe.
omdat de olie een andere samenstelling had dan de echte motorolie is het verboden.
de plunjer die olienevel maakt bij mercedes is ook nooit als zodanig herkend.

en we zitten te zeiken over die laatse 40 pk maar vergeet dan niet dat het blok al ruim 800 pk produceert uit 1600 cc slagvolume.
ik ben bang dat dit het is bij renault, hopelijk is de volgende 2018 motor idd anders en beter zoals ze beloven.

als ze dan zouden delen met Renault zie ik het probleem niet. maar fransen kennede zou het wel die kant op gaan ja haha

voor 2018 is er hoop, het is 2019 dat ik vrees. hopelijk weet max zijn contract te veranderen zodat hij weg kan naar mercedes.

Gaat nooit gebeuren ze zijn daar in duitsland niet achterlijk denk ik

Hoezo. In een Aston-Martin zit toch een AMG motor.

Jazeker @tummus volgens mijn glazen bol staat dat te gebeuren.
Max is namelijk bezig zijn clausule die nu zegt dat hij weg mag als Red Bull Niet bij de beste 3 teams hoort, te veranderen in dat hij weg mag als hijzelf niet bij de beste 3 rijders hoort.
Kortom Ric naar Ferrari en Max naar Mercedes naast Ham

Mooi JV. En noem dan eens één goede reden waarom RB daarmee akkoord zou gaan? Vraag maar aan Sainz hoe goed die RB contracten in elkaar zitten...

Dat probleempje vergeten veel fans graag.....

RBR heet niet meer RBR in 2019 maar Aston Martin. Dan kan Renault gewoon weer motoren leveren. De huidige leiding van RBR zal dan plaats moeten maken voor een door Aston Martin aangewezen zetbazen. Dus probleem opgelost.
Na 2020 is het helemaal over voor RBR. Dus Max wegwezen daar.

wat manuel zegt zou wel eens waar kunnen zijn hoewel het ook zou kunnen dat ze in 2021 weer volop gaan racen met een porsche motor.
Porsche gaat dat ding komend jaar maken om te kijken of ze competatief zouden kunnen zijn.

@ mosquito.
Ten eerste lees het stukje van Manuel.
Want als je namelijk Teds notebook gezien had dan was je op de hoogte van deze geruchten.

@cherokee
Het is natuurlijk makkelijk om zo zonder enige kennis van zaken een "sneer "reply te maken.
Maar zoals een FAN behoort te weten heeft Max een contract tot en met 2018 met een optie voor 2019.
Met de restrictie dat RB wel bij de beste 3 teams moet behoren eind 2018.
Max wil deze restrictie nu aanpassen naar Dat HIJ bij de eerste 3 coureurs moet staan eind 2018.
FANS zoals jij vergeten zulke zaken vaak te lezen.

En voor wat Ricciardo betreft, die heeft sowieso een contract tot 2019.

hahahaha

Kan nog steeds! Volgend seizoen moet het gebeuren!!

Gaat volgend jaar ook niet gebeuren. Sterker nog, het gaat helemaal nooit gebeuren. Maar blijf dromen.

Het is zeker mijn wens, maar ik zie het niet meer gebeuren

Ach de op 1 na jongste is ook goed :) :)

4 fabrikanten op 10 teams is zo slecht nog niet

Ik heb ergens een klokje horen luiden, maar hou het geluid nog ff achter de hand.

Dit is simpelweg niet te forceren. Met de huidige stand der techniek zijn fabrieksteams en onafhankelijke teams moeilijk te combineren in één kampioenschap.

Ik vind het niet raar. Je bouwt een topmotor, waarmee je kampioen kunt worden. Ga je diezelfde motor dan leveren aan een van je grootste concurrenten? Als het enigszins kan niet natuurlijk. Het is tenslotte jouw motor en als je niet wilt verkopen verkoop je niet.

Als ik Mercedes was zou ik zeggen: jullie willen ook graag zo'n topmotor zoals wij gebouwd hebben? Nou, wie houdt je tegen, bouw er eentje.

Ja dat is een totaal andere motor en die hebben echt geen zin in de F1

Nou, zodra er meer races in de states komen, en die kans bestaat met de Amerikaanse eigenaar, kan die interesse maar zo eens ontstaan. En zo heel erg verschillend zijn de motoren niet. Op inhoud na dan.. En men wil al naar een twin turbo.

The current, fourth-generation IndyCar formula was presented in 2012. The engines are now 2.2-liter twin turbo V-6's putting out estimated 550–750 hp depending on the level of boost used. They are limited to 12,000 rpm. Engines are currently supplied by Chevrolet and Honda.[26] Starting in the 2011 season, McLaren has supplied its TAG-400i engine control unit.