Force India behoorlijk teleurgesteld in Liberty Media

En daarbij praten ze steeds over dat de kosten de spuigaten uitlopen. Terwijl ze eigenlijk gewoon bedoelen: Het is oneerlijk dat Mercedes, Ferrari en Red Bull 'oneindig' veel geld erin kunnen pompen.

Force India staat op zichzelf en komt rond met prijzengeld en geld van sponsors. De aandeelhouders betalen al een aantal jaar niks meer.

En wie zit er achter de sponsor “Kingfisher”, @CIRCUS37?

Onze vrolijke knuffelcrimineel ;)

Het is al aangepast. top!

@BERI

Volledig met de strekking van je verhaal eens +
Sommige mensen denken werkelijk dat je binnen een jaar heel wat huisjes omver kunt trekken.

Het belangrijkste is idd het vaststellen van het nieuwe motorenconcept en daarna komt de rest ook wel, een nieuwe verdeelsleutel voor de premiepot zal op de nodige weerstand stuiten bij de huidige (bevoordeelde) teams.

ze hadden op zijn minst wat aan de verdeling van de opbrengsten kunnen doen.., daar hoef je niet al te lang over te vergaderen als je het baasie bent... ik geef die Fernley wel enigzinds gelijk hoor.

Misstappen. Hoe dan? Juridisch ligt de verdeling namelijk vast in een door de FIA, de FOM en de teams gesigneerd contract. Het concorde agreement. Om dit te kunnen wijzigen dien je unaniem akkoord te hebben, want sja.. de teams wilden democratie en Bernie vond het al lang prima. Zolang de contracten naar zijn wens afgesloten werden, zou door die democratie dit contract nooit meer wijzigen. Want de teams zijn het nooit unaniem eens.
Dus om de verdelingen te kunnen opbreken en herindelen, die je akkoord van alle teams te hebben. En drie keer raden welke teams dit niet echt zien zitten? Ik kan er 4 noemen. Dus weg is je unaniem voorstel, dus weg is je kans om dit voor 2020 te regelen.

Het streven van Liberty moet zijn om een contract op tafel aan te bieden dat per ingang van 2021 perfect is. Maar ook echt perfect. Een waarin het motorreglement voor decennia vast ligt. Een waarin de winstverdeling correct is. Een waarin iedereen beter wordt. Eerder dan dat hoef je echt geen wonderen te verwachten. Op zijn hoogst een indicatie waar de teams naar toe moeten werken en daarmee niet ineens 400 man op straat hoeven te zetten, maar daarmee een tijdspanne krijgen waarin zij zelf dit geleidelijk aan moeten laten gebeuren.

@MISSTAPPEN

Ik denk dat het opnieuw verdelen van de premiepot meer van Liberty gaat vergen dan het nieuwe motorenconcept. Bovendien loopt het Concorde Agreement nog een paar jaar en er zullen tussentijds echt geen veranderingen worden doorgevoerd.

Ze zullen met elkaar toch wel een tijdlijn hebben afgesproken met (globale) data waarop onderdelen moeten zijn gerealiseerd?

Zoals het nu overkomt komt het vrij amateuristisch over en kijkt Fernley via de media de druk op te voeren waardoor blijkt dat die tijdlijn er waarschijnlijk niet is.

In de volwassen, ‘werkelijke’ wereld is dat vrijwel ondenkbaar, bijna iedere MKB heeft een toekomstplan gekoppeld aan data. Een onmisbare kapstok.

Terwijl ik dit typ bedenk ik me: what’s new?

Kom op onzin dat het langer moet duren.......die teenslipper hebben ze er ook zo doorheen gedrukt dus niet piepen dat iets veel meer tijd moet kosten....het zijn gewoon slappe zakken en de grote teams zijn gewoon te machtig Liberty heeft een hele grote mond gehad maar zelfs die nieuwe motorformule wijkt dadelijk nog nauwelijks af van de huidige daar zorgen de 4 fabrikanten van nu wel voor. Zij hebben zoveel geïnvesteerd in deze PU formule dat ze dadelijk gezamenlijk dreigen de formule1 de rug toe te keren en er zal nauwelijks iets veranderen.

Ik zie dit meer als strategisch gelul. Het wordt echt een harde noot om te kraken want Ferrari gaat dwars liggen voor alles dat haar machtspositie aantast. De vraag is of Liberty all the way durft te gaan, dwz dreigementen dat Ferrari f1verlaat lachend naast zich neerlegt.

Ja als je geen ballen toont wordt het nooit wat. Natuurlijk zijn de problemen moeilijk te maken maar ook makkelijk als je maar lef toont. Als je alles gaat bespreken weet je van te voren dat je tegengas gaat krijgen. Maar waarom niet de inkomsten verkleinen bij andere circuits op de kalender bijvoorbeeld, daar is echt wel een juridische draai aan te geven. Het valt en staat of je lef wilt tonen, ook in het geval als een Ferrari weer eens gaat dreigen om de f1 te verlaten. Draai het eens om? Kan Ferrari wel zonder f1? Ik denk het niet, het is een deel van hun marketing. McLaren is aardig op weg hun eigen F1 inkomsten te verlagen.. en Mercedes heeft nog niet zoveel opgebouwd geloof ik. Maw waar een wil is is een weg, alleen niet angst hebben. De F1 is groter dan de onafhankelijke teams.

MadMax. Jij vergist je met de regelgeving van de FIA op basis van veiligheid en het format ansich. De FIA mag ten behoeve van veiligheid ALTIJD de regelgeving aanpassen.
In theorie zou de FIA zelfs kunnen zeggen "De V6 torretjes zijn levensgevaarlijk" en dan wordt het aangepast.
Maar wat ik al zei; het format van de Formule 1 is iets wat enkel met een unaniem akkoord gewijzigd mag worden.

Fernley is natuurlijk ook niet helemaal achterlijk, dus het is een beetje makkelijk zoals jij de woorden van de beste man inschat. Misschien zijn er wel bepaalde toezeggingen gedaan over misschien niet het waarmaken van de kostenreductie, maar dat er wel een dialoog geopend zou worden met de intentie om het tot een realiteit te maken en dat deze binnen een bepaalde tijdsspanne zou plaatsvinden. Op deze manier zou een lange termijn-beleid gericht op post-concorde nu al ingezet kunnen worden en weten kleine teams ook waar ze aan toe zijn, dus dat enige spoed geboden is, is ook geen onzin.

Jij stelt nu doodleuk een bepaalde werkelijkheid rondom iets waarvan jij niet weet hoe de zaken besproken zijn.

@BSCHUIT

Ik weet niet of je ooit bij een grote (politiek gevoelige) organisatie hebt gewerkt, maar wat Brawn af en toe doet is vrij normaal. Je gooit een balletje op en ziet dan welke reacties er komen. Zijn de reacties positief of niet direct afwijzend, dan ga je daar als eerste mee aan de slag. Maar vergeet niet dat de F1 een slangenkuil is en de bevoorrechte teams hun voordeeltjes tot het uiterste zullen verdedigen, gewoon botweg de knuppel in het hoederhok sodemieteren gaat echt niet werken...

In de politiek is het vrij normaal ja... kansloze luchtballonnetjes .. Van de alom geprezen Brawn verwacht je wel wat meer daadkracht... Maar misschien is hij ook maar een zetbaasje van Liberty-media zonder macht....

De macht in de handen leggen van de teams kon nog wel eens een dodelijk zet zijn geweest voor de formule1..........enige oplossing is onorthodox ingrijpen!!

@DAAROM

Dus in jouw visie zullen FI, Haas en McLaren er mee gaan stoppen?
Daar geloof ik niet in... Ze zullen allemaal afwachten wat de komende tijd beslist gaat worden.

@Daarom: Ziet het er zo voor jou uit? Somber zeg..

McLaren is toch een autofabrikant....

@KOBUS teams krijgen ook (nu nog) een bonus voor histotische waarde, Ferrari, mercedes etc hebben dat. En McLaren is ook een fabrikant. Haas is een sub team van Ferrari (sort off) en die was ik vergeten, die zou zo maar tot maserati omgedoopt kunnen worden, of in ieder geval de motoren daarvan. Moreel van het verhaal is eigenlijk dat de grote teams (lees fabrikanten) teveel poen krijgen en teveel macht hebben, die gaan echt niet instemmen met verdeling van de centjes.