32
De World Motor Sport Council van de internationale autosportbond FIA heeft eindelijk de details voor de crashtests met de volgend jaar verplichte 'halo' bekendgemaakt. Dat betekent dat de Formule 1-teams weten waar ze aan toe zijn en verder kunnen met hun chassis voor volgend seizoen.
Dat de FIA de renstallen lang in onduidelijkheid hield, zorgde voor wat irritaties in de paddock. De bond heeft nu de technische reglementen voor 2018 aangepast met het oog op de komst van de halo. Voor de crashtests met het systeem moeten de teams een dummy gebruiken.
De structuur moet tijdens de crashtests vijf seconden lang de maximale belasting kunnen verdragen. Na vijf seconden van maximale belasting mag er geen schade zijn aan de zogenaamde 'survival cell' of een van de bevestigingen tussen het systeem en de survival cell.
De World Motor Sport Council bekrachtigde ook de technische reglementen met betrekking tot de kracht van het chassis en het systeem om de wielen aan de auto verbonden te houden. Daarnaast werd Sentronics geselecteerd als leverancier voor brandstoftoevoermeters voor 2018 en 2019.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
Jean Alesi
Posts: 17.675
Dat wordt idd zoveel keer schrikken bij de presentaties voor de wagens van 2018.
Hou me eigenlijk puur met huidige seizoen bezig, maar telkens als er weer een artikel over de Halo verschijnt denk ik weer "K...! da's waar ook, volgend jaar op alle wagens zo'n afzichtelijk ding"