FIA onthult nieuwe verdeling van superlicentiepunten

Dit systeem is al stukken beter dan de vorige, alhoewel er nog steeds een aantal haken en ogen aan zitten.

Met name in de onderste regionen van de ladder (Formule 4 en Formule Renault) zijn de puntentellingen niet goed afgestemd.
Een Formule 4 titel levert 12 punten op, hetgeen makkelijk 24 kan worden als een coureur bijvoorbeeld een Spaans en Deens of NEZ kampioenschap wint.
Dit houd in dat de coureur 1 jaar later met een redelijke prestatie in de Formule Renault NEC series (een matig bezet kampioenschap) nog eens punten kan halen. Hierdoor kan men op 34 punten komen.
Met een 2e plaats in het Euroformula Open komt deze coureur binnen 3 jaar op 41 licentie punten. Kan men in deze (2e rangs kampioenschappen) binnen 3 jaar een licentie krijgen zonder zich ook maar 1 keer te hebben gemeten met series die volgens de FIA-Ladder 'prime' series zijn.

Vreemde zaak dat sowieso de WEC GTE Pro series zo weinig punten opbrengt. WEC GTE Pro is de meest competitieve serie die men kent in dit geval. Allemaal fabrieksteams met fabriekscoureurs in de auto's. Terwijl men als Bronze coureur (verplichting in WEC LMP2) binnen 2 jaar als amateurcoureur de licentie kan halen met 2 overwinningen.
Reken bij deze het feit dat er genoeg LMP2 coureurs zijn die ook actief zijn in het Aziatische en Europese kampioenschap van deze klasse houd het in dat Amateur coureurs (Bronze) in deze series een licentie kunnen krijgen.
Ik haal dit voorbeeld aan omdat een amateur-bronze coureur als David Cheng al bijna 25 punten bij elkaar gesprokkeld heeft volgens het nieuwe systeem.

Men kan bij deze dus als ondergefinancierde coureur die niet de volledige capiciteiten heeft om Formule 1 coureur te worden via verschillende niet 'normale' routes een licentie krijgen. Er zitten volgens de nieuwe ladder een aantal kampioenschappen onterecht in dit systeem. De gehele Nascar sectie is niet van toepassing, ook het WTCC is niet een klasse die volgens de FIA-Route een plek verdiend. Deze klasse krijgt 15 punten voor een kampioenschaps overwinning terwijl een supermoderne en uitermate competitieve klasse als Super Formula er maar 20 krijgt.
Men zet in deze de Super Formula, met uitstekende coureurs en goede snelle auto's op hetzelfde niveau als de afgezakte en zwaar overgewaardeerde WSR 3.5 series.

Kortom, er zitten nog genoeg haken en ogen aan. Het is beter als de 1e opzet die ze een aantal jaren geleden hebben gemaakt. De vraag is of ze zich aan het systeem houden met een '2e rangs coureur als Matsushita' die aast op een Toro Rosso stoeltje. Mocht hij toch een licentie krijgen, is het hele plan meteen ongeloofwaardig en verloren tijd, geld en energie.

Ach, een licentie is nog geen stoeltje.

Wst doet de Formule E, met een toosnelheid van 220km/h, zo hoog in dit rijtje?!

Oké Tom. ;-)

Ik zie verschillende problemen ontstaan in de formule 2 op deze manier.
Doordat je de eerste 3 rijders voldoende punten geeft kan het zijn dat er bijvoorbeeld 2 direct doorstromen.
Als er dan geen nieuwe talenten in de formule 2 komen krijg je dus een minder veld waarbij coureurs die met moeite 4e-6e plek haalden in het voorgaande jaar nu makkelijker top 3 kunnen halen en dus ook in aanmerking komen voor de formule 1.

En aan de andere kant als er bijvoorbeeld maar 1 doorstroomt naar de formule 1 krijg je eigenlijk een te sterk veld in formule 2 waardoor nieuw talent niet altijd makkelijk de punten in de eerste jaren bij elkaar sprokkelt.

Ik zie persoonlijk liever dat ze rijders die de punten heeft gehaald of bijvoorbeeld al 30 punten hebben behaald in afgelopen 2-3 jaar dat die een kans krijgen om bijvoorbeeld in een training te rijden.
Nu zie je dat in de vrijdagtrainingen alleen teams die geld nodig hebben een andere rijder in die auto zetten of aan het einde van het seizoen de nieuwe rijder die al is gecontracteerd.

Gewoon eerste vrije training alleen maar testcoureurs laten rijden en daarvoor aparte motor toestaan. Zelf de topteams willen echt wel die data hebben van een eerste vrije training en het zorgt er ook voor dat het test/reserve coureur weer terug komt aangezien dat nu een aanfluiting is.

wat doet nu een lokale skelter-race???

Mwah. Nogal zwakjes van de FIA. Kampioenschappen die niet aan de FIA gelieerd zijn scoren amper punten. Zo krijg je nog schaarste in de F1. Mensen met wel talent, maar geen geld om in te stappen in de F2. De F2 kan de prijs van de stoeltjes nu wel verdubbelen. Gevolg is een talentloos veld waar de persoon met het meeste geld wint.