Pirelli ontwikkelt zachtere banden voor volgend jaar

Hahaha. Hier moest ik even om lachen...

In de kleur zuurstok roze

Nee dank je. Dat hebben we al eens gezien. Dat hield in dat de teams van een leverancier (destijds Bridgestone) bij voorbaat kansloos waren voor de titel, ongeacht, hoe goed de auto was. Ik vind het wel een goede ontwikkeling dat ze toch weer zachter gaan ontwikkelen. Pirelli heeft in de eerste paar seizoenen, notaben op verzoek van FIA en FOM natuurlijk een hele lading kritiek over zich heen gekregen. Nu hebben ze een seizoen lang voorzichtig aan gedaan met de hardere compounds, wat weer te voorspelbaar is en saaie races tot gevolg heeft. Ik vind het dus wel een goede ontwikkeling dat ze nu toch weer zachtere compounds gaan maken, waardoor degenen die goed met hun banden omgaan worden beloond. In de Motogp zie je dat overigens ook.

Ja graag zelfs, sterker nog, ik zou nog een stap verder willen gaan. Laat de teams helemaal vrij in hun keuze van banden. Of ze nu met Pirelli, of Bridgestone, of Michelin, Avon, enz willen rijden. Een pitstop verplicht, laat de rest gewoon vrij.

Min 10 voor de reactie van The Dre. Formule 1 is niet gebaat bij een bandenoorlog. Immers, wanneer je de pech hebt dat de fabrikant van de banden waarop je rijdt slechte banden vervaardigd ben je gezien. De huidige situatie is voor iedereen hetzelfde en dat is goed zo!!

Op zich een geinige naam; De 'Marshmallow's '.:)

Worden die banden volgend jaar met wishbones geleverd?

Dat is wel een goeie Larry. De full wets hebben ze al verbeterd tov. vorig jaar, maar de intermediates laten nog te wensen over.

Ik heb ergens anders ook een vraaggesprek gelezen, en daarin werd al vermeld dat de regenbanden en intermediates ook worden verbeterd. Het probleem waar ze mee zitten is de breedte van de band wat als snel aquaplaning tot gevolg heeft, zeker bij de inters. Maar het heeft hun aandacht.

Geef m’n schoonmoeder ook wel eens aandacht, maar daar wordt ze niet sneller van. ;)

Inderdaad, de banden zijn breder en om één of andere reden weigeren ze de inters en de wets smaller te laten zijn, terwijl dat gewoon voordelen zou hebben bij regenweer.

Als de huidige ulta soft een halve race mee gaat, zal een zachtere band bijvoorbeeld een kwart of derde race mee gaan. Dat is nog steeds meer dan 6 ronden (zelfs op Spa), maar heb je wel 2 stops nodig om de race uit te rijden (je moet ook nog een deel rijden op een hardere compound, die dan de resterende halve tot derde race kan afleggen).

Kortom, wel een leuke extra mogelijkheid voor teams die een gokje willen wagen. Het zal denk ik de races wel weer een beetje minder voorspelbaar maken dan ze nu zijn. Als ze dan ook iets doen aan de beachelijk hoge drag, dan krijgen we weer spannende races. En dan vervolgens auto's bouwen, waarbij je geen DRS nodig hebt om te kunnen inhalen. Dan komen we langzaam waar we zijn willen.

Het punt is dat ze géén nieuwe zachtere band hoeven te ontwikkelen is mijn mening ... gewoon de compounds aanpassen , keuze uit vier compounds is sowieso meer dan genoeg, als de onderlinge verschillen maar duidelijk zijn... moet simpelweg onmogelijk zijn om op de US meer dan ongeveer 12 rondjes te rijden....

Eens met je post van 11.36 uur @Bschuit, zou echter voor iets meer rondjes gaan @Bschuit want vaak of meestal zullen ze er ook in Q2 mee hebben gereden.

Of 1 stop met Supersoft en SuperSuperSoft.

Of een stop tot de volgende GP als je met een bepaalde motor rijdt. ;)

Ja en dan is het wel grappig dat er twee compounds bijkomen maar als Pirelli dan de keuze blijft maken uit welke drie compounds teams per GP kunnen kiezen, schiet het ook minder op.
Dan zou men de keuze aan de teams moeten laten welke drie van die vijf of zes compounds een team wil.