'Drie motoren per seizoen allesbehalve kostenbesparend'

Tja... niet alleen worden de aantallen minder maar het product wordt exclusiever. Normaliter vraagt een fabrikant daarvoor dan ook een hogere prijs, maar de FIA heeft de regel ingeroepen dat er een prijslimiet gesteld is... Voor een motorfabrikant wordt het zo alleen maar minder aantrekkelijk, waardoor de keuze naar FE al snel gemaakt is.

Gaat toch niet gebeuren. Honda en Renault kan beter een optimale betrouwbaarheid nastreven op basis van 4 motoren per seizoen. En dan een straf accepteren voor 1 motor te veel. En die nemen op een baan die hun minder ligt.
Zij kunnen nu beter investeren in een kwali modus en betrouwbaarheid. Hebben meer dan genoeg aan. in plaats van nog een doel er bij.

Ook het racen gaat lijden(doet het nu al natuurlijk) onder die regel.
Volgas voor de acties gaan word alleen maar minder omdat er nog meer berekenend gereden gaat worden. Oftewel geef ze allemaal een playseat en laat ze in een gesloten fia lobby tegen elkaar racen..

Budget plafond zal de enige mogelijkheid zijn om veel zaken ineens af te kunnen dekken.

Aantal motoren maakt niet meer uit, waarschijnlijk meer teams die echt kunnen meedoen waardoor het voor nieuwe deelnemers ook interessanter zal zijn. Meer vrijheid om creatief te zijn, ook technisch want de reglementen kunnen versimpelen.

En om een aantal mensen voor te zijn: niet makkelijk maar zeker controleerbaar. Flinke sanctie op valsspelen en jaarverslagen delen zodat ze elkaar (ook) kunnen controleren.

Hoeveel Pk`s zou z`on motor meer leveren als hij maar 'slechts' 1 race hoeft mee te gaan? Het zou bijna het gokken waard zijn voor een achterhoede team.
1 race meestrijden voor de top 6. Volgende race grid penalty incasseren achteraan starten en in de eerste ronde uitvallen. Heb je voor de race erna weer een verse motor en kun je weer voor de top 6 gaan.

ze maken nu ook al gebruik van meer motoren per seizoen, waarom zouden zich dan beperken tot 3. take a hit met de straffen en gewoon een nieuwe motor erin.. als het moet dan moet het.

Ze moete gewoon naar het concept van 1 motor voor de kwalificatie met extra power en dan voor de race de de overige motoren gebruiken.

F1 is geen endurance racen, het publiek wil toch niet dat coureurs rustig aan gaan doen om hun motortje te sparen om gridpenalties te vermijden. Laat het gewoon op vier motoren staan, dat is al moeilijk genoeg als je kijkt naar het enorme aantal straffen dit seizoen.

Je zou als team gewoon drie straffen moeten incalculeren en met zes motoren per jaar gaan rijden. Dit ook meegeven aan je motorenpartner zodat die de motor daarop kunnen bouwen. Hoeft de motor nog maar 3.5 races mee te gaan i.p.v. 7 volgend seizoen. Te belachelijk voor woorden dat in de F1 een motor 7(!) races mee miet gaan.

Daarmee ga je de motorleveranciers beperken wbt performance verbeteringen gedurende het seizoen. Er kan dan alleen nog worden ingezet op betrouwbaarheid

Het gaat ook niet om de kosten te drukken, drie motoren voor het seizoen 2019 en twee motoren voor het seizoen 2020. In 2021 worden de regelementen veranderd en dan staat het vrij om meerdere motoren te gebruiken. De FIA maakt er gebruik van om teams te pesten daar kan de FIA niet omheen.

Daar gaan we weer. We hebben al een decennium achter de rug van mislukte pogingen om kosten te besparen via indirecte beleidsmaatregelen. Het is volstrekt evident dat dit niet werkt, maar gaat u vooral door.

Deze regel is als alle teams samenwerken heel eenvoudig om zeep te helpen. Alle teams spreken met elkaar af bij welke GP ze allemaal de vierde motor in zetten. Iedereen krijgt de zelfde grid pennelty, met als netto resultaat dat de startopstelling het zelfde is als de uitslag van de kwalificatie.

Die electronica eruit schoppen. Toeren naar 18000 , en elkerace een nieuwe motor erin. Gewoon omdat het kan