Aston Martin plukt personeel weg bij team van Ferrari

Haha zou toch wat zijn, Aston Martin die al twee jaar het nieuwe blok in ontwikkeling heeft.

Personeel Ferrari heeft afgelopen zondag afscheid genomen met kapotte bougie! ??

@ap. Pure reclame voor NGK uit Japan. Hebben ze goed gedaan die Japanners.

Er wordt hier vaak gesuggereerd dat Mercedes voorkennis had over de implementatie van de huidige motorenformule.
Als je het boek van Ross Brawn en Adam Parr leest is het echter Renault geweest die heeft aangedrongen op een motor die meer aansluit bij de huidige tijd.
En Ross Brawn beschouw ik als een integer iemand.
Hij legt ook haarfijn uit hoe het komt dat Mercedes vanaf het begin wel met een goed pakket kwam. Zie "Total Competition" page 128 en 129.

@JIMCLARK: Ross Brawn heeft echter ook gezegd, dat hij de lijnen heeft uitgezet voor deze motorformule en dat ze hebben gegokt dat ze die er wel door zouden krijgen in overleg met de FIA en de andere teams, en men er in het geheim al een jaar aan gewerkt had, vooraleer de andere teams eraan konden beginnen.

Beste Jim,

Thanks voor dit bericht. Ik ben hier namelijk enkele weken geleden afgemaakt toen ik tot in detail uitgelegd heb hoe de motorenformule voor 2014 en verder in 2011 beslist is. Ik heb mijn bron namelijk uit 1e hand en verschillende forumleden vonden dat ik een *u*verhaal aan het ophangen was.
Ik heb idd destijds al veel onderzoek gedaan naar Brawn GP, Ross Brawn, de Automotive-kant van Mercedes, het KERS systeem en de ontwikkeling van de batterijen die er in de PU106A zaten. Ik werd door mensen als gek weggezet, maar gelukkig is er nog iemand op het forum (jij) die precies weet hoe het in elkaar zit. Thanks voor de info !

Lijkt me mooi als MSencyclopydia en Jim de krachten bundelen in hun onderzoek en uitspraken. Lijkt mij een waardevolle toevoeging voor dit forum. Goed tegenwicht tov .....

Beste Stitch,

Als je echt niet weet hoe de vork in de steel zit op het gebied van de motorenformule die in 2011 bepaald is raad ik je serieus aan te zwijgen. Ik heb duizenden uren onderzoek gedaan naar elke Power Unit fabrikant die hedendaags op de grid staat en heb alle ingangen (intern) bij Mercedes en Mercedes AMG.

Mijn verhaal van de gespleten turbo, mijn verhaal over het ERS systeem die met behulp van de Truck Divisie van Daimler zijn gemaakt komen allen uit 1e (!) hand. Mercedes is eind 2011 begonnen met de ontwikkeling van de PU, maar heeft het KERS systeem van Brawn GP (dat met de centen van Honda ontwikkeld is) verder verfijnd. Dit systeem is door Brawn ontwikkeld vanaf het moment dat hij bij Honda in dienst kwam (eind 2007).

Het is zelfs zo erg dat Mercedes begin 2012 niet eens een begin kon maken met het maken van een hoge-druk Turbo die een bepaald aantal PK zou moeten opleveren om het geheel te laten werken. Daarom zijn de mensen van Daimler Trucks ingeschakeld om in Brixworth mee te werken en analyses te maken. De Truck Divisie van Daimler is toen met verschillende interessante inputs gekomen die wonderbaarlijk goed bij elkaar aansloten.
Andy Cowell heeft in een exclusief interview een jaartje geleden alle geheimen van deze Power Unit onthult. Met een bevestiging van het bovenstaande verhaal. Dat verhaal dat ik 2 jaar geleden al naar buiten heb gebracht op een andere autosport-site. Daar werd ik voor gek en idioot uitgemaakt. Zelfs toen ik het hier aangeschreven had was de wereld te klein omdat mensen denken dat ze ergens iets van weten, maar in werkelijkheid geen flauw idee hebben waar ze over praten. Vrachtwagenchauffeur Shag bijvoorbeeld die mij daarover publiekelijk aanviel. Mord Fustang of Duckface (tegenwoordig) die dacht mij de les te kunnen lezen. Ja, ik klink hier arrogant nu, maar ik hen duizenden uren aan research gedaan, dus ik denk dat ik weet waar ik over praat.

motorsportencyclopedia,

Heb je geen werk? Of ben je stinkend rijk?
Pfff duizenden uren...
Maar ik waardeer je input erg? En ga lekker zo door, want ik vindt het zeer waardevolle informatie!

@MSEncyclopedia,

Mensen op forums zijn professionele zeikers (ik zeg niet iedereen).
Iedereen heeft een mening en iedereen heeft zijn eigen gedachten over een post of het waar is of niet. Daar kan je ook niemand kwalijk nemen.

Zelf ben ik best neutraal. Ik geef niet snel een uitspraak of het waar is of niet. Maar ik kan wel redelijk snel uithalen of iemand echte onzin uitkraamt of niet.

Ik lees vaak reacties maar reageer niet altijd. Ik zit echter al heel lang op het forum alleen ik ben niet van het reageren vanwege mij type skills. Maar de post zoals die van jou wil ik altijd wel reageren en het leest altijd lekker weg en altijd interessant! Ik vind dat je een goede aanwinst bent voor F1today.

Ik heb erg veel respect voor mensen die alles uitzoeken. Ik heb er helaas geen tijd voor omdat, ik 2 banen heb en degene wat ik voor me zelf doe vergt heel veel tijd in onderzoeken en daarbij heb ik ook op forums gezeten waar mensen bij voor gek verklaren en dat alles nep is. Totdat iemand van samsung bevestigt dat ik gelijk had.

Wat ik eigelijk wil zeggen is dat je van mij alle informatie mag delen wat je hebt uitgevogeld :P

@MSEncyclopedia

Ook ik waardeer je input op dit forum.
Want hoewel ik tijd in overvloed heb, best mijn weg weet te vinden in google, beschik ik niet zoals jij over eerste lijnen bij een fabrikant.
Hooewel ik alles liever zelf controleer om een mening te vormen geloof ik in de juistheid van je kennis ,simpel omdat ik niet alles kan controleren en het toch vaak achteraf wel zo uitkomt als je beschreef.

Doch...een opmerking als dat mag.
Het zal je waarschijnlijk niets kunnen schelen, maar je komt MIJ niet zo sympathiek over eigenlijk
Probeer in je schrijven nu eens niet steeds andere te kleineren en/of af te kraken over hun denkwijze of kennis.
Wat men niet geleerd heeft kan men immers niet weten....
Dat zou het lezen van je stukken nog een stuk aangenamer maken ;)

Kleine correctie. Aston Martin heeft haar nieuwste model, de DB11 als eerste uitgerust met een eigen V12 motor. Sinds een maandje ofzo is er de DB11 V8. Die heeft voor het eerst in de geschiedenis van Aston Martin een AMG blok.
Dus laat dat 'al jaren' maar weg.

AM gebruikt al sinds 2014 blokken van mercedes AMG.

Nee the Dre, eind 2013 hebben ze een intentieverklaring getekend om Ford V8 motoren te vervangen voor AMG V8 blokken. Dus alleen V8 motoren worden betrokken van AMG.
Wat Ramshoek zegt is het directe gevolg er van; de DB11 is in de V8 configuratie de eerste AMG aangedreven Aston Martin. De V12 is een gloednieuwe motor van Aston Martin zelf.
Eerder dan de DB11 is er geen Aston Martin in productie verschenen die een AMG of Mercedes motor had.

@ramshoek, ik dacht inderdaad ook dat dit al jaren het geval was, maar ik lees net dat pas sinds 2017 een AMG V8 blok gebruikt wordt, dus je hebt gelijk in deze!

Ga jij het ze vertellen?
Scheelt een hoop geld....;)

Ja hoor @DBGATES, het zijn allemaal domoren en dromers daar bij AM. Gelukkig ben jij er om ze wakker te schudden.

Wat ben jij vriendelijk @Dutch

Waar slaat dit nu weer op @DBGATES? Ik geef alleen maar aan dat jij niet de wijsheid in pacht hebt om te kunnen oordelen of iets wel dan niet op een fiasco uit gaat draaien. Dat heeft niets met wel of niet vriendelijk te maken, maar meer met de realiteit.

Ja hoor dutchtreat wij allemaal snappen het principe van een forum niet waar iedereen mag zeggen wat hij denkt. Maar gelukkig hebben we jouw nog

Precies @DBGates, dus reageer jij maar om mij weer de mond te snoeren. De bekende pot verwijt de ketel.

Jij reageerde op mij en niet andersom

Je mist duidelijk het punt waar het hier om gaat. Maar ik had ook niet anders verwacht van jou.

Best triest dan

Ja natuurlijk, ze kopen gewoon heel veel AM auto's. via via ;)

Een budget restrictie is niet te controleren, denk dat ze daarom zo bezig zijn met die motoren kosten naar beneden te brengen. Met maar 3 motoren toegestaan voor een heel seizoen worden de motorfabrikanten die het kunnen lijden belast met meer kosten.

Gaat weer een berg R&D kosten naar toe om die motoren langer mee te laten gaan en met de maximale prijs die ze mogen vragen moeten ze zelf meer afschrijven.

Ik denk dat het een goede ontwikkeling is maar het neveneffect is wel echt schadelijk met al die grid straffen wat het er onbenullig uit ziet. Maar dat is nu eenmaal zo moet Honda voornamelijk maar de zaakjes op orde krijgen ze zijn ook F1 onwaardig bezig dus die straffen hebben ze dan ook verdiend. Jammerlijke is dat McLaren er de dupe van is maar dat is het risico van klant zijn.

Gratis AM bij 100 traytjes Red Bull