'F1 moet teams tegen zichzelf in bescherming nemen'

Hoezo ontslaan? Je reorganiseert en je geeft het een ander naampje. (Bv bijzondere sportwagens)

Je laat dat personeel nog steeds indirect werken voor de F1.

Maar dit probleem speelt al bijna 100 jaar. Eind jaren "20 bv met de opkomst van de fabrieksteams als fiat.

Fiat pompen zoveel geld in de grand prix auto's dat Bugatti het niet bij kon houden.

Klantenchassis zou een idee zijn voor de kosten. Dit werd vroeger ook gedaan door priviteers. Zij kochten een Ferrari of een lotus en schreven zich dan in voor een grand prix.

@F1Fan1993, hoe wou jij het anders verkopen dan? Door noodzakelijk bezuinigen de afgelopen jaren, hebben een hoop bedrijven ook moeten reorganiseren. Leuk is het niet, maar als er niet genoeg werk is zul je als bedrijf wel moeten. Als je als bedrijf (Team) je op deze markt wilt handhaven dan zul je wel moeten. Het is geen filantropische instelling.

als je kijkt naar de transfer van Neymar, er is altijd wel een mogelijke constructie om de regeltjes te omzeilen

Waarom niet? Elke medewerker van een F1 team weet dat zijn/haar werk afhankelijk is van deelname. Geen medelijden mee.

Als de topteams een deel van hun werknemers moeten ontslaan dan komt er veel personeel met F1-ervaring op de markt voor de kleine teams. Want zeg nou zelf, als je wordt ontslagen bij Mercedes, wil je dan liever bij ART of bij Sauber werken?

Dat helpt de kleine teams ook verder. Het zijn de huidige monteurs van de kleinere teams die op zoek moeten gaan naar andere raceklasses.

Voetbal is al heel lang naar de kl*te.
Het hele riedeltje dat RM FCB gezonde clubs met schulden zijn hangt me de keel uit. Geen schulden als je deel wil nemen Europese wedstrijden, zou al veel doen. En financial FairPlay is toch ook een lachertje.

De F1 zal iets moeten verzinnen om de sport aantrekkelijker te maken. Geen DRS maar gelijke kansen. Budgetcap is een begin. Geen historische bonussen die teams krijgen, extra bonus vanwege het winnen van een WK. Gewoon prijzengeld, thats it. En voor iedereen hetzelfde.

Het kan wel, techniek vereenvoudigen. Minder geld maakt ook creatiever.

Het lijkt mij idd ook dat bij eenvoudigere technische reglementen de kosten op natuurlijke wijze omlaag zullen gaan, en dat ze de show flink kunnen verbeteren. Bovendien, zit het grote publiek wel te wachten op al die technische hoogstandjes? Ik niet in ieder geval, geef mij maar een mooi competitief veld en mooie races.
Met deze motorformule zal de f1 gedomineerd worden (blijven) door 1, hooguit 2 teams

Maar dat is niet het afschaffen van hybride-motoren!

Ik vind dat de huidige motoren het hele idee van hybride een slechte naam geven. Een goed hybride-ontwerp is juist eenvoudiger dan een complexe verbrandingsmotor die samen met een dito versnellingsbak het hele bereik aan moeten kunnen en steeds op hun donder krijgen omdat ze dingen moeten doen waar ze slecht in zijn. Als de elektromotor op die momenten (acceleratie, turbogat) bij kan springen, kunnen de verbrandingsmotor en de versnellingsbak juist eenvoudiger en betrouwbaarder worden gemaakt.

Daarnaast kan hybride (door de elektromotor met instant koppel) ook pure performance betekenen waar een verbrandingsmotor niet aan kan tippen.

Het andere grote probleem met de huidige motorformule is dat het in de basis een ontwerp van Mercedes is en de andere motoren min of meer reverse engineered zijn. Een volgend concept moet door een onafhankelijke partij worden bedacht.

Kijk eens hoe de LMP1 zichzelf opgeheven heeft. Mooi voorbeeld hoe je iets kan elimineren. Als ze dat ook zouden doen in de F1, de drie top teams hun eigen WDC, zodra er dan 1 uit stapt vanwege de te hoge kosten valt de rest vanzelf weg en hou je een competatievere veld over.

Helaas is dat niet waar. De afgelopen 20jaar is dat geprobeerd, maar steeds als er iets duurs werd verboden, gingen de teams gewoon meer geld uitgeven aan iets anders. Dat leverde weliswaar een minder groot voordeel op, maar nog steeds voordeel en dus genoeg om te winnen.
Ga maar na: windtunnel ingeperkt, geld naar CFD, testen verboden, bouwen een simulator van tig miljoen. Minder motoren per jaar, besteden we 100 miljoen aan dyno testen. Budget cap is het enige dat kan werken om de kosten serieus te verlagen. Hoe lastig het ook is om dat af te dwingen.

Zo is het Mosquito!

ze moeten maar eens een PowerCap opzetten :)