Liberty Media schaft windtunnelmodel van Manor aan

Goede move!

Ik heb altijd gevonden dat het hele circus bij elkaar met twee of drie windtunnels af kan, als een soort gezamenlijk bezit. Die tunnels draaien echt niet de hele dag. Zo breng je makkelijk de kosten omlaag en kan je makkelijker waarborgen dat dat testresultaten de situatie op de weg reflecteren.

De regels mbt tot de aero zijn toch al op de schop gegaan met de laatste specificatiewijzigingen van de auto? Of mis ik nu iets?

Ik ben nog steeds voorstander van minder aerodynamische grip en meer mechanische grip.
Hierdoor krijg je dat de formule 1 auto's veranderen in zeer snelle karts, dit bevorderd het inhalen.

Gaan Brawn, Symonds en Tombazis nu gezamelijk schaalmodellen van Mercedes, Red Bull, McLaren etc. kleien voor het windtunnelmodel van Manor? ;)

Maakt allemaal niet uit. Mercedes en Ferrari willen nu alweer de regels naar hun hand zetten om vast te blijven houden aan de MGU-H. Zodat intreders door de hoge kosten buiten de deur bljven. De rest van het veld wil simpelere motoren die minder duur zijn.

Ze willen als het wel simpeler wordt invoering van 4 wiel aandrijving wat ten goede komt aan natuurlijk Mercedes en Ferrari. Vrij ingewikkeld en duur.

En daar is de windtunnel voor. We weten met vier wiel aandrijving heb je meer grip en kun je dichter achter je voorganger rijden. Dus een paar Aero wijzigingen en vier wiel aandrijving. Dan behouden de top teams gewoon positie op de ranglijst.

Motor en hybride systemen: 28 miljoen dollar
Versnellingsbak en hydraulica: 5 miljoen dollar
Brandstof en smeermiddelen: 1,5 miljoen dollar

Banden: 1,8 miljoen dollar

Elektronica: 1,95 miljoen dollar
IT: 3 miljoen dollar
Salarissen: 20 miljoen dollar

Reizen en faciliteiten: 12 miljoen dollar

Chassis productie: 20 miljoen dollar
Windtunnel en CFD: 18,5 miljoen dollar
Voorzieningen en onderhoud: 2 miljoen dollar

HR en professionele service: 1,5 miljoen dollar
Vracht: 5 miljoen dollar

Dat komt neer op een totaal van 120 miljoen dollar en een beetje.

De topteams spenderen een veelvoud daarvan terwijl Caterham en Marussia met minder probeerden rond te komen, maar dit is een gemiddelde.

De inkomsten uit de tv-contracten bedragen gemiddeld55 miljoen dollar, dus nog niet eens de helft. Het verschil tussen de opbrengsten en de kosten staan niet meer in verhouding. De teams gooien nu elk jaar 65 miljoen euro weg. En dat zijn dat teams als Toro Rosso die punten pakken!

Teams die geen punten scoren krijgen niets. Rijke teams worden hiermee overeind gehouden en de anderen zakken dieper weg. De teams in de achterhoede krijgen geen geld en kunnen niet verbeteren, dus blijven ze achteraan hobbelen tot het geld op is of de eigenaar er geen zin meer in heeft.

Geen wonder dat de Russische eigenaar van Marussia, Andrey Cheglakov het voor gezien hield. Dat is dan zes miljoen per weekeinde dit jaar! Een dure hobby, zelfs voor een miljardair…die toch al zijn sportwagenmerk zag mislukken.

Velen roepen dat de sport nu eenmaal duur is, maar met een scheefgroei als dit kan men dat ook niet meer volhouden.

Er moet nu dringend iets gebeuren om de kosten met minimaal 50% te verlagen.

Zo zou men:

– Een extern bedrijf toestaan om een chassis te ontwikkelen en deze te verkopen aan teams
– Idem, maar dan voor een motorleverancier. Cosworth was een bekende partij, maar verder dan een testbank kwam hun V6-turbo niet
– Teams mogen chassis of een één jaar oude auto doorverkopen. Iets wat heel gebruikelijk was in de jaren 1970
– De auto’s moeten eenvoudiger worden. Zaken als ERS en [vooral] DRS voegen niets toe aan het milieuvraagstuk. Het is sowieso raar in de top van de autosport te willen liëren aan ‘groen doen’

Deze brief is in handen gevallen in de pers, en is gericht aan de FIA.

En is volgens mij uit 2014, maar weet dat niet helemaal meer zeker. Kan ook 2015 zijn geweest.

Om eens te laten zien wat de kosten nu daadwerkelijk zijn.

Haha binnenkort het bericht dat Liberty ook een eigen team start, Liberty F1. De expertise is in ieder geval in huis.

Wat een windbuilen ;)