Renault kan vijfde plaats wel op hun buik schrijven

Hopenlijk gaan ze de motoren flink verbeteren.

Alle teams zouden onderling moeten afspreken om allemaal de eerste drie races alle motoronderdelen te wisselen. Zo heeft niemand last van de gridpenalties en heeft iedereen voldoende power units. Duss uhh ...

@VANDEB

Rare redenering. Je hebt na 3 races nog steeds overal maar 3 onderdelen van. Als die het niet lang genoeg uithouden, moet je toch later nieuwe onderdelen gaan gebruiken.

Ten tweede mis je dan verbeteringen... je kan beter pas een 3e onderdeel in augustus/september inzetten dan al in april.

Gaat wel meevallen met die motoren, ik doe met mijn Renault motor gemiddeld 15 jaar ;) ;) . nee het is inderdaad gezien alle problemen dit jaar bijna niet voor te stellen dit een haalbaar doel is... het zal dan volgens mij ook regenen van de grid straffen...met ontzegging van spannende wedstrijden van enkele toppers aan de kop van de wedstrijd als gevolg.

@RickF1 De redenering is niet zo raar, de uitleg misschien wel een beetje.

Je moet echter de eerste vijf weekenden de power untis vervangen om zes units beschikbaar te hebben.

Een betere oplossing is gewoon de max power unit limiet afschaffen. De motorenfabrikanten en teams kunnen een statement maken door idd allemaal in het zelfde weekend een motor penalty te pakken, blijft de grid hetzelfde . Denk echter dat de FIA dan eerder de regels aanpast mbt penalties ipv het vrijgeven van de hoeveelheid toegestane motoren.

@D@NNY

Maar leg 'm dan uit? Wat is het voordeel om al vroeg de limiet te bereiken? Door pas later de 2e en 3e motor te gebruiken kun je profiteren van verbeteringen (snelheid + betrouwbaarheid). Waarom zouden teams dat niet willen doen?

@RICKF1, het gaat in dit geval om het statement dat teams met zijn alle zeggen; Dit willenwe niet. Als iedereen de eerste vijf weekenden de motor vervangt krijgt iedereen een grid penalty en blijd de startopstelling hetzelfde terwijl ze allem meer motoren tot hun beschikking hebben de rest van het seizoen.

Ik begrijp mbt upgrades etc en je zou kunnen zeggen, we pakken allemaal een nieuwe motor in de 4de, 8ste, 12de en 16de race van het jaar.

Het gaat in dit geval meer om het principe dat de gridpenalties geen invloed meer uitoefenen op de startopstelling. Idialistisch en niet te bewerkstelligen maar het zou mooi zijn als de teams zoiets zouden kunnen doen om de FIA (een beetje) voor schut te zetten.

ze gaan pas wisselen bij verbeteringen (nieuwe spec motor) dus dat kunnen ze never nooit zo doen. ze moeten gewoon met zijn allen een verzoek indienen om naar 5 motoren te gaan per jaar.

Als je bij elke regel die je niet wil een statement moet maken, dan heb je wel een hele treurige verhouding met de makers van de reglementen.

Na Austin was elke Nederlands fan boos op de FIA, maar niemand maakte een statement door dan maar niet te gaan kijken de volgende race.

joh... ;)

Ja, en dat kan maar zo gevolgen hebben voor Mclaren he!

Gr.
Wim

Voor McLaren veranderd er niets. Die zijn de afgelopen 3 jaar al gewend niet te finishen.

En Red Bull rijdt toch met TAG Heuer...

Gaat helemaal niet negatief worden voor RBR in 2018. Renault werkt met man en macht aan betrouwbaarheid voor volgend jaar. En laat de Renault teams maar twee keer in het jaar een penalty incasseren. Met het hoge snelheidsverschil rijdt RBR net als dit jaar gewoon terug naar minimaal p6. Dan verlies je die twee races misschien wat punten maar als de power unit bullitproof is dan maak je het wel goed in andere races, seizoen is lang genoeg.

@AERO

Leg dan wel even uit waarom je een betrouwbare motor kan hebben, maar je niet met 3 maar wel met 5 motoren een seizoen kan rijden.

Volgens mij een tegenspraak, omdat die motoren dus blijkbaar nog niet betrouwbaar genoeg zijn om 7 races mee te gaan.

Wie ik?

Ik had Ocon graag op het podium gezien.

Jolyon heb ik wel zien rondlopen... of was die man met dat dodenmasker een ander?

Ze hebben echt heel veel gemist. Een herhaling van de start van RIC was ook wel op zijn plaats geweest.