Hülkenberg: "Gebrekkige betrouwbaarheid Renault onacceptabel"

Zou niet verkeerd zijn om ze daar bij Renault eens goed wakker te schudden.
Ik kan het al jaren niet meer volgen. Ze zijn al voor het 4e jaar op rij van alles aan het roepen en elke keer spreken ze zichzelf tegen.
Vrij recent gaf men aan maanden voor op schema 2018 te liggen.

Abiteboul: "We hebben wat onderdelen die duizenden kilometers mee kunnen, of zelfs tienduizenden kilometers zoals de batterij en de MGU-K".
"Wat ik kan zeggen is dat we maanden voor op schema liggen in vergelijking met vorig jaar....."

Gezien de aanhoudende problematiek zie ik hier niet zo snel verandering in komen, zeker niet aangezien het lijkt dat men geen idee heeft waar het aan ligt. Als ze de betrouwbaarheid niet op orde krijgen voor 2018 is dat het 5e achtereen volgend jaar dat men de zaakjes niet voor elkaar weet te krijgen........

Daarom is het nog geen uitgemaakte zaak dat Max wel even kampioen gaat worden volgend jaar.

@Dutchf1 dat is sowieso geen uitgemaakte zaak, met of zonder Renault motor ;)

Ik heb het ook veel gelezen, niet alleen in reacties op deze site maar zelfs in de mainstream media. Mensen die roepen dat Max volgend jaar wel even kampioen gaat worden kijken volgens mij óf nog niet lang formule 1 óf hebben zich nooit verdiept in de sport. Niemand wordt zo maar even kampioen op voorhand.

Problemen bestaan eigenlijk niet.
Als het probleem opgelost kan worden, is het geen probleem.
Kan het probleem niet worden opgelost, is het geen probleem meer.;)

@STRI natuurlijk is het geen uitgemaakte zaak. Maar het voelt wel lekker dat we kunnen roepen dat Max kampioen wordt omdat er wel degelijk een kansje bestaat. Voor een opportunist (waar ik mezelf ook onder schaar) is dat gewoon een lekker gevoel en in ons enthiousiasme roepen we dan dat het wel even gebeurt. Heeft niets te maken met niet lang F1 volgen (doe het zelf al meer dan 45 jaar) maar met emoties, heerlijk toch?

@NICOS
klinkt als freud in een hele foute trip ;)

Ter aanvulling: in de periode dat Pa Verstappen reed heb ik dat gevoel nimmer gehad, Jos was goed maar werd duidelijk om de oren gereden door Michael

@Pherocks Aannames! Wie zegt dat het volgend jaar 5x zo erg word? niemand?!

Denk je dat die gasten een andere race kijken dan jou, die zien ook 4 motoren in een race uitvallen, die hebben ook tandenknarsend naar het uitvallen van max en menig ander team met renault motoren zitten kijken. Het is vanzelfsprekend dat het niet hun uitgangspunt is dat volgend jaar te herhalen.

@The Dre. Volgens mij is het een quote van onze Johan C.

@skibeest omdat Jos het mindere materiaal kreeg en steeds update's later.

@skibeest

Jos werd zonder noemanswaardig testen in het diepe gegooid door de blessure van Lehto

en van de 3 coureurs die in die auto reden(Lehto, Herbert en Jos) haalde Jos de meeste punten

Hahaha duckface dat klinkt idd aannemelijker, ik ben dan ookgeen voetbal fan ;)

Japan tweede toch @Hansnah, en ja gewoon derde...;)

Moet je voorstellen waar hij nu gestaan had zonder die motorpech..... al die goede posities en punten verloren... swooosh, down the drain.

Vergeet niet dat die Mercedes ook nog eens een flink aantal km's kan rijden met 1 blok. Met het vermogen wat ze nu hebben.

Heerlijk voor de Merc fan hé dutch ..

probleem is, mb hadden al de motoren voordat dit werd ingevoerd. en mercedes was altijd al goed in verbruik van brandstof , was zoiezo al meer alround dan renault of ferrari. van 4 naar 3 motoren zou voor mercedes een minder klein probleem zijn dan renault of ferrari. renault om de vermogen terug draaien op niveau op die 3 motoren te kunnen volhouden... ze moeten vermogen van renault meten en dat als vermogen plafonds gebruiken :)

Ik heb je post nu drie keer gelezen en kan er geen chocolade van maken...

Na vier keer is het kwartje gevallen...:)

@schwantz34
Als ik Hulk was zou ik dan Jos even meenemen. Dat geeft net iets meer "slagkracht".

Wil je dat niet meer doen. ik ben beelddenker en krijg hier beelden bij die ik liever niet wil zien.

Klopt niet helemaal, het moet zijn 1,2 liter per 100 km.
Vanaf volgend seizoen is het 0,6 liter per 100 km.

Wat bonensoep zegt.....!

is helemaal geen onzin, het heeft waarschijnlijk daar mee te maken (ijle lucht en luchtdruk) alhoewel atiboul er een andere mening op nahoudt namelijk de settings waren te agressief? tja het begint een beetje Honda te worden

Om de brandstof zuurstof verhouding op peil te houden is het toerental van de turbo opgeschroefd met voor 4 van de 6 fatale gevolgen. De berekening was niet goed uitgevoerd waardoor deze ploften, de auto van Nico had een ERS probleem en moest daarom over de neus uitstappen om geen optetter te krijgen.

Ik had begrepen dat Sainz geen probleem had met de motor, maar dat weet ik niet 100%.

De turbo draait door de ijle lucht een hoger toerental. Als hier tenminste niet op ingegrepen wordt middels het motormanagement. Voor de prestaties is dit prima maar een paar over verhitte turbo lagers is dan wel een risico. Het lijkt erop dat ze het erop gegokt hebben.

Je hebt ook van Horner kunnen lezen dat ze de turbo druk bij Max hebben teruggedraaid toen hij eenmaal voorop lag de andere Renault motoren begonnen te ploffen.

Eigenlijk is dit vergelijkbaar met een kwalificatie modus voor de turbo. De modus waarop Mercedes en Ferrari ook vaak de start maken.

Maar wel tussen twee meren...;)

scherp Maxiaans.. haha

Ik zie het verband ook niet...

Hülkenberg roept zijn werkgever op om de problemen te adresseren. "Zoiets als in Mexico mag een fabrieksteam van een automerk eigenlijk niet overkomen. Die gebrekkige betrouwbaarheid is onacceptabel. We zijn gewoon niet goed genoeg", aldus de Duitser in Auto Bild.

Tegenover Auto Motor und Sport voegt hij eraan toe: "Iedereen binnen Renault is boos, gefrustreerd, teleurgesteld. We moeten de betrouwbaarheid voor volgend jaar onder controle zien te krijgen. Voor dit seizoen is het al te laat, maar voor 2018 staat het bovenaan ons prioriteitenlijstje. Anders heeft het namelijk ook geen zin om een snelle auto te bouwen."

@RF, dit zij in principe dezelfde uitlating, vandaar met andere woorden; wat Nico zegt en niet ik.
En nee ik heb me niet aangemeld om reclame of anti-reclame te maken dat doen ze bij Renault zelf wel toch..
Maar mooi dat jullie twingo je heen en weer heeft gebracht.