Hamilton pleit voor speciale banden voor Mexico 2018

En de volgende is een Giga en daarna volgt de Tera

Dat geldt voor alle circuits in feite...

Ik zou juist 2 GP's per jaar zien waarbij helemaal niet gewisseld mag worden, dus niks virtuele posities, gewoon what you see is what you get. Puur voor het contrast.

Ik geloof dat er zowiezo al nieuwe banden ontwikkeld worden die de verschillen onderling al groter maken. Dus bandenstrategie word belangrijker. Daar is echt geen aparte band voor Mexico voor nodig. Hamilton geeft gewoon aan wat ik eerder ook al zei. Dat RBR veel beter was om de banden optimaal te laten werken. Dit probleem heeft MB al veel vaker gehad dit jaar.

Ik denk dat hij een band wil met metalen zijkanten, dan kan vettel zijn banden volgend jaar niet meer kapot rijden :)

De race is 6 dagen geleden gereden waarbij HAM de wereldtitel pakte en nu krijgen we: wie wordt volgend jaar wereld kampioen, andere bandencampount bla bla bla....

Mischien is de Durex supersoft een goede optie?

De oplossing is heel simpel. Pirelli moet elke compound 25% zachter maken. Dat lost alles op. Geen extra compounds nodig, meer pitstops, meer grip en meer onvoorspelbaarheid.

Ik stel voor: 3 compounds, zacht, medium en hard, die exacte compounds worden naar elke race meegenomen, soms krijg je dan een 1 stopper, soms misschien wel een 3 stopper, afhankelijk van ieder circuit. Hoe zacht je de banden ook maakt, monaco blijft een 1 stopper. En wat grotere verschillen tussen de compounds, dat levert wat meer diversiteit op, dit jaar zien we dat men op ultra softs even lang doorrijdt als op supersofts.

Sinds 2011 is het de beunhazen bij Pirelli nog steeds niet gelukt om een F1 waardig product af te leveren. Maar de FIA verlengt toch gewoon het contract. Ongelooflijk dat de F1 nog steeds op de troep van Pirelli moet rijden. Na 7 jaar nog steeds geen regenbanden die fatsoenlijk werken of droog weer banden die grip leveren en gestaagd slijten.

Pirelli volgt gewoon de wens die er door een specifiek soort fans is door gedramd. Die fans wilde perse dat coureurs weer "voluit" konden gaan. Dus dan krijg je hardere banden. Minder pitstops. Minder diversiteit in strategie.

Banden en motoren sparen in de F1 gebeurt al decennia en zal nooit verdwijnen. Nu is er een heel nieuw banden regelement door gedramd en is een deel van de spanning van vorig jaar weg genomen.

Het is bijna op elk circuit waar de US gebruikt wordt, kan worden, een lachertje dat die banden zo lang meegaan... Beetje dommig om nog een compound toe te voegen .. zorg gewoon dat de huidige banden veel meer onderling verschillen in compound, slijtage en bijbehorende grip... US mag best een super grip hebben maar zorg dat hij binnen 15 rondjes "op" is .. simpel toch... Dan valt er wat te kiezen, en je ook meer verschillende strategieën zal zien ....

ik blijf de banden onoverzichtelijk vinden. De benamingen van Hard, medium en zacht is afdoende. En laat Pirelli (in het geheim) bepalen hoe zacht de zachte compound is en hoe hard de hardste. Laat dat per race verschillen zodat de teams zich er echt op moeten aanpassen. Op die manier heb je alsnog de 7123451752341 verschillende compound soorten die Pirelli nu al heeft, maar is het voor de fan simpelweg afdoende om zacht, medium of hard te weten en Pirelli bepaald wat zacht, medium of hard is. Net zoals de oude Goodyear tijd voordat Bridgestone haar intrede deed.

Laat de banden staan en wissel de auto's. Is weer eens wat anders ;)

Zwitsal Soft Tires.

Hoeveel maal is schumacher niet aangekomen zonder groeven in zijn banden ,iedere keer werd een oog dichtgeknepen,zie riepen over de radio run through the marbles na de race wat een bedrog was dat ,ik wil deze formule wel behouden en iedereen verplichten drie stops te doen maar zelf te laten kiezen met wat ze starten en telkenmale een verschillende band moeten steken

Indirect gelul allemaal...........vorig jaar gingen de banden niet lang genoeg mee men klaagde dat men niet lang genoeg kon pushen op een band. Dit hebben ze aangepast. Nú blijkt dat dat ten kosten van het spektakel gaat omdat er minder verschillende strategieën gekozen worden en krijg je treintje rijden. Dacht ook dat ze gezegd hadden dat volgend jaar de banden weer zachter gingen worden ergens in een bericht 2 maanden geleden.........dus deze bestelling van Lewis kunnen ze annuleren.

Op zich wel leuk idee; allemaal alleen op ultrasofts of hoe je ze dan ook gaat noemen. Gewoon mega snelle en zachte banden die 15/20 rondjes mee kunnen. Dit laat m.i. de kwaliteit/snelheid van de pitstops en stijl van rijden van de coureur meer bepalend zijn voor het eindresultaat. Dan zul je nog zien dat de topteams zich onderscheidden van de mindere echter zijn er wel meer verwikkelingen gaande in een race dan nu het geval is en de kans op onverwachte wendingen in een race zijn ook groter door bijv. een verstierde pitstop o.i.d.

En vast goedkoper dan die megadure fratsen op motorengebied maar blijven verzinnen waar alleen de topteams met hun grote budgetten snel op kunnen anticiperen waar de mindere teams alle zeilen moeten bijzetten om dit bij te houden en wat weer ten kostte gaat van bijv. het chassis. Dan ook een simpeler motorconcept ontwikkelen en van mijn part ook weer tanken invoeren, hoe meer actie in de pits hoe leuker. Maar dat is mijn bescheiden mening?

Toch zou ik het systeem van de DTM wel opteren in de F1. Dat ze het maar eens gaan uitzoeken of het mogelijkheid is om toe te passen. Verder denk ik dat bijtanken onder de race nog altijd de beste optie is om meer pitstops te laten maken, ook voor de strategieën is dit positief. Als je het tijdperk met tanken vergelijkt met het huidigd, dan is het toch duidelijk beter geweest voorheen!