11
Ferrari-president Luca di Montezemolo kijkt gespannen uit naar hoe het experiment met beweegbare achtervleugels volgend jaar uitpakt. Het is de bedoeling dat coureurs als ze minder dan een seconde achter hun voorligger rijden in 2011 de stand van de achtervleugel aan kunnen passen om inhalen makkelijker te maken.
Het gedoe rond de dubbele diffuser van begin 2009 ligt echter nog vers in het geheugen bij Di Montezemolo en hij voelt weer een bui hangen. Wat de achtervleugel betreft hoop ik dat we het seizoen beginnen met totale duidelijkheid van de reglementen. Ik maak me er geen zorgen over, maar de ervaringen van 2009 sudderen nog na.
In 2011 keert ook KERS terug. Ferrari maakte vorig jaar gebruik van het systeem en hoewel het niet heel succesvol verliep heeft Di Montezemolo vertrouwen dat het nu beter zal gaan. We starten met een solide basis. Ik denk aan het feit dat ons energie hergebruikende systeem aan het eind van vorig jaar zeer competitief was.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
275 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (11)
Login om te reagerenCharlie Whiting
Posts: 893
Luca MontmetZeepolo. Altijd groot doen! máár als Ferraro gebruik gemaakt wordt door de zwakheid van de regels dan staat meneer als eerst te roepen. \"Wat zijn de regels toch duidelijk , niet normaal hoe duidelijk\".
miauw
Posts: 1.136
Tja, ik snap wel dat Montezemolo zich bezorgd maakt, maar regels die alles afdekken bestaan niet. Er zal vast wel weer een heel slim iemand zijn die weer een maas in de regelgeving ontdekt en daar dankbaar gebruik van gaat maken.
Wat betreft Kers is Ferrari net zo ver als McLaren denk ik, want op het eind waren ze inderdaad zeer competatief!
Red-Stripe
Posts: 2.885
En toch ben ik geen voorstander van zoveel regels. Toch de reglementen minder strak waren - jaren \'70 en \'80 bijvoorbeeld - waren de auto\'s mooier (in mijn optiek) en zag je nog wel eens een klein team dat een leuke vondst deed (jaja, Brawn...).
Geef de mannen de ruimte en probeer niet door middel van regeltjes alles in te dammen.
patrickl
Posts: 11.414
Wel 16 doden in die tijd.
De budgetten zijn gewoon te hoog om alles vrij te laten. Ze moeten de snelheid uit die auto\'s halen anders vallen er nu ook weer doden en ze proberen het inhalen weer mogelijk te maken (aero verminderen).
Charlie Whiting
Posts: 893
Ik ben het met u eens maar dan is het toch einde zoek voor Williams ,Sauber omdat de \"groote\" de middelen hebben om 24uur door te ontwikkelen.
Red-Stripe
Posts: 2.885
Daarom vond ik het voorstel van de FIA ook zo prettig: minder regels als je je aan een lager budget houdt. Natuurlijk werkt dat alleen als je dat collectief doet, anders krijg je twee verschillende klassen door elkaar heen.
Het aantal doden heeft natuurlijk ook met de veiligheid van toen te maken. En toch zou ik het prettiger vinden als er wat minder regeldrang vanuit de FIA kwam...
patrickl
Posts: 11.414
Klopt als je het kan inruilen voor minder budget zouden ze ook met best wat minder strakke regels toe kunnen. Althans dat lijkt me zo op het eerste gezicht. Wie weet loopt dat ook vreselijk uit de klauwen.
Je zal toch altijd wel wat beperkingen over moeten houden qua motor vermogen of downforce levels.
Red-Stripe
Posts: 2.885
Natuurlijk moet je wel dingen vastleggen, maar ik heb de indruk dat de FIA een beetje regelziek is. Straks schrijven ze - bij wijze van spreken - nog voor in welke kleur je je auto moet spuiten...
patrickl
Posts: 11.414
Was even vergeten dat dit Mario Kart gedoe al definitief was.
Np-F1
Posts: 917
Eventueel kan het met software geregeld worden, waarbij alleen de FIA, dan wel een geautomatiseerd systeem, de mogelijkheid tot het aanpassen van de stand kan activeren?
felix50
Posts: 5.792
Ik ben wel voor duidelijke regels en ik begrijp niet dat sommige mensen hier op tegen zijn terwijl die RB constant van vals spel beschuldigde dit jaar ivm de bodem/voor vleugel.Dat krijg je als de regels niet geheel afdekt worden.