Brawn licht geschrokken van reactie motorleveranciers

En de huidige macht van de fabrieksrenstallen over wie met hen mag concurreren behouden?
Want dat is de enige reden waarom de huidige fabrikanten deze motoren willen behouden.
Liever geen concurrentie is hun gedachtegang, Met het ploeterende Honda als waarschuwing naar de mogelijk geïnteresseerde instappers.

De sport is er voor de fabrikanten (en privateer zoals RB) en hele grote sponsoren, dan komen de reclames via tv........en dan de fans.

@Dutch,
Je vergeet de mensen die de sport beoefenen, daar draait de sport uiteindelijk om.
Fans kijken omdat ze het leuk vinden, maar de sport draait niet om de fans.

Het draait niet om de fans, maar ze hebben ze wel keihard nodig hoor.
Zonder kunnen ze de F1 wel opdoeken, en 'de fans' beginnen toch aardig door te krijgen hoe de vork in de steel zit qua reilen en zeilen in de F1.

@919,
Er zijn race klasse waar er maar een paar honderd man op de tribune zitten, en die gaan ook gewoon door.
Ja er zal minder belangstelling kunnen komen, maar ik merk daar nog niet veel van, ondanks de huidige motorformule. Uiteindelijk kijkt iedereen toch wel.

Precies wat Nicos zegt. Als je dat omdraait gaat t snel de foute kant op.

Wat is de grootste inkomstenbron van F1 en waar komt die vandaan? Dan ben je er snel uit dat het een niet zonder het ander kan werken. Alles daartussen doet er niet toe.

De raceklasses waar maar een paar honderd man in het publiek zit is niet te vergelijken met de marketingmachine die Formule 1 heet. Op het moment dat de fans zich niet meer kunnen verplaatsen in wat de Formule 1 is valt het hele kaartenhuis in elkaar.
Het is een gevaarlijke houding om aan te nemen dat iedereen uiteindelijk toch wel gaat kijken, want de wereld is keihard aan het veranderen. De Formule 1 heeft al jaren te kampen met het verlies van kijkers die de Formule 1 de rug toe keren, en als dat doorzet verliest het zijn marketingwaarde en de bereidheid om er geld in te steken.
Mensen zijn steeds beter geïnformeerd en doorzien veel sneller als ze bedonderd worden, de roep om met de tijd mee te gaan is groter dan ooit en zal doorzetten als er geen veranderingen komen in het huidige speelveld wat Formule 1 heet.
Liberty Media heeft dit heel goed in de gaten en brengt een visie waar serieus over nagedacht is, het zal de doorgewinterde kijker misschien pijn doen dat niet alles bij hetzelfde blijft en dat hun visie van wat Formule 1 hoort te zijn verstoren, maar alles bij het oude houden is gedoemd om te mislukken.

Helemaal met je eens 919, F1 onder huidig model is gedoemt om te mislukken, Fans klagen steen en been, coureurs klagen steen en been, en steeds minder F1 kijken, en sponsors staan ook al niet echt meer in de rij.

En maar krampachtig vasthouden aan dit mislukte model,

dank voor de uitgebreide uitleg 919..alleen gaat het dus wel om de fans. Zo is het ontstaan, en kan het afbrokkelen..Dat dit niet direct merkbaar is, verandert daar niets aan. Ik kan er met mijn botte verstand niet bij dat in commercieel opzicht, zulke simpele beslissingen, jaren moeten duren.

Ik denk dat je eerste uitleg beter was en dat het een niet zonder het ander kan werken.
Dat beslissingen niet snel genomen kunnen worden is omdat iedereen andere commerciële belangen hebben, en iedereen het beste er voor zich uit wil slepen. De belangen van deelnemende partijen hebben alleen een commitment voor een kortere duur die elke keer overwogen kan en moet worden terwijl Liberty Media dat voor de lange duur heeft. De belangen zijn daardoor bijna per definitie strijdig met elkaar.

Die poespas is de reden dat de fabrikanten nog in de F1 zitten.
Zonder die poespas zullen fabrikanten als Mercedes, Renault en Honda vertrekken.
Misschien dat Ferrari blijft, maar gezien hun dreigingen ben ik bang dat ze ook zullen vertrekken.
Dan zullen ze het met Cosworth, en of Illmore motoren moeten doen schat ik.
Het is maar net wat we willen...

ja !!

"Die poespas is de reden dat de fabrikanten nog in de F1 zitten.
Zonder die poespas zullen fabrikanten als Mercedes, Renault en Honda vertrekken"

En dat is precies wat de F1 nodig heeft. Weg met die autofabrikanten die een etalage menen te maken van de F1 voor hun producten. De F1 moet terug naar zijn roots, racen met een auto om zo snel mogelijk rondjes te rijden. Als dat met Cosworth of Illmore motoren moet, so be it.

@Wingleader,
Je kan iets wel willen, maar als je zeker weet dat het nooit meer gaat gebeuren, wat heeft het dan voor zin om het te willen. Die tijden zijn geweest, en komen niet meer terug.
Die V10 of V8 is verleden tijd. F1 heeft die fabrikanten ook nodig, zonder is het een aflopende zaak.

Wel ben ik van mening dat de fabrikanten wat minder macht zouden moeten hebben.
Daarvoor is een simpelere motorformule noodzakelijk, die er voor zorgt dat er een onafhankelijke leverancier instapt.
Dat is het hele doel van Liberty.

"Misschien dat Ferrari blijft, maar gezien hun dreigingen ben ik bang dat ze ook zullen vertrekken."

Het is een gevaarlijk spelletje wat Sergio aan het spelen is, stel dat Ferrari uit de F1 stapt moet je je afvragen wie de grote verliezer is.

Stel dat de vernieuwde motorformule door wordt gezet en 5 jaar daarna is er een speelveld waarbij er competatief gereden wordt door meerdere teams, dan is het de Ferrari fan die de grote verliezer is, want die ziet Ferrari niet meer racen.
Het zal dan allang niet meer Liberty Media zijn die Ferrari de Formule 1 uit gewerkt heeft, het zal Sergio en Ferrari zijn die verantwoordelijk gehouden wordt dat men niet naar racende Ferrari's kunnen kijken.

Welke aanpassingen denk je aan?

Regels rond brandstofverbruik versoepelen.
Toerental omhoog met 3000 of meer.
En maximale motoren per seizoen verhogen naar 6 of 7. Dan kom je al een heel eind

Meer toeren toestaan maakt niet uit, want ze komen nu al niet eens aan de maximale toeren. Gebruikt te veel brandstof. Ik denk dat we naar een reglement moeten met een V8 of een V6, wel KERS op de remmen, alle andere hybride eraf, dat is te moeilijk.
Geef de hoeveelheid brandstof maar vrij, maar behoud het tankverbod. Teams zullen voor de race dan zoeken naar het ideale compromis tussen startgewicht en performance. Dat was in het verleden ook altijd zo.

KERS op de remmen is nu de MGU-K.
En als ze brandstofverbruik regels versoepelen gebruiken ze meer toeren.

@Formule1,

Is dat niet exact waar Liberty naar toe wil, volgens mij zijn dat een aantal punten die in het voorstel staan.;)

Het is een drogredenering van de huidige fabrikanten dat een nieuwe motor ontwikkelen te duur zou zijn, ze draaien hun hand niet om voor het ontwikkelen van een nieuwe motor.
Ze willen graag het huidige gedrocht houden omdat het een gedrocht is, nieuwe toetreders worden afgeschrikt door Honda en dat zien de huidige fabrikanten graag.
Er is maar 1 reden waarom de huidige fabrikanten deze formule willen houden, en dat is om nieuwe geïnteresseerden buiten de deur te houden, te duur, te moeilijk om betrouwbaar te krijgen en een veel te lange ontwikkelingstijd met negatieve reclame tot gevolg.

Ik zou eigenlijk i.p.v. de mgu-h wel een 2e turbo zien.
Anders hebben in 2020 de zelfde motor als nu, maar zonder mgu-h. (En liever een 2 liter;)

De kennis van de MGU-H kan je niet zomaar overboord gooien en het kost een groot deel van de vermogen.

Dat denk ik ook.

Zuinige motoren hebben minder benzine nodig en de auto weegt minder. Dat is de reden dat ze nu al geen volle tank meenemen. Misschien moeten ze een volle tank verplichten? Ben je zuiniger kan je langer vol gaan.

Voor wat betreft de configuratie: kan me niet schelen, geef maar vrij. Zoveel motorinhoud, turbo en kers (voor de voortgang).

Dan nog een budgetcap, ik zou zeggen toch wel zo'n 200 mlj. minimaal.

pfff lekker belangrijk ,dan gaan we een klasse lager kijken met wel v8 en herrie fuck the f1 . de f2 gaat bijna net zo hard .rot op met de f1

Brandstoflimiet betekend niet dat je geen v8 blok erin kunt hengelen. Ik zeg juist dat motorfabrikanten meer vrijheid moeten hebben. Van mij part komen ze met een hybride wankelmotor met een turbo.