Renault kan zich in strijd om P6 niet inhouden in Abu Dhabi

Hier komt de werkelijke aart van Renault naar boven! Alles doen om plek 6 te halen!!!

Of het is bluf...
In de hoop dat toro de motor door deze melding ook flink opschroeft en dus het zooitje opblaast...om dan eenvoudig zelf met toch gewoon afgeknepen motoren met 2 wagens voldoende punten te kunnen pakken...
Want zoals in mei al door de Renault boss is gezegd....we zullen ALLES doen om....

Ik zie STR toch niet in de punten finishen. Zelfs niet met een opgeschroefde motor.

@ AP: de werkelijke aart. Bedoel je daarmee Aart van Gelder? Hij was CEO van Imtech. Maar dat bedrijf had toch al nooit invloed in de Formule 1?

Het is toch volslagen idioot dat beide teams verwikkeld zijn in een onderlinge strijd en dat tegelijkertijd de een de motor levert aan de ander. Dergelijke belangenverstrengeling zou vermeden moeten worden want het klopt toch van geen kanten.

@ Moondust: Hoezo is dat idioot? Er zijn 3 teams die met een Renault motor rijden, 3 rijden er met een Ferrari motor en 3 met een Mercedes motor. Dus het kan vaker voorkomen dat meerdere teams met eenzelfde motorleverancier zo dicht bij elkaar zitten. En het verschil tussen de 6e en de 7e plaats gaat wel om $ 20 miljoen.

Als ze zelf vol vermogen gaan verwacht ik eigenlijk dat Renault de klantenteams zelf de risico inschatting laat doen, en de beslissing aan hen over zal laten.

Het verbaast me overigens wel dat Renault vol vermogen gaat, die 6e plaats hebben ze dus blijkbaar liever dan potentiele imagoschade. Of ze zijn er echt van overtuigd dat ze niet meer kapot gaan.

Nou ja Mercedes doet het al jaren, ik zie het probleem niet zo.;)

Toro Rosso is zoveel zwakker dat die ook met opengedraaide motor lastig punten gaan pakken

Ik denk dat langzamerhand de line-up het verschil maakt.

Ik denk zeker dat Renault RBR en STR de mogelijkheid biedt op vol vermogen te rijden. Maar dat ze dat voor de eigen motoren doen betwijfel ik. Als RBR en STR uitvallen vanwege te veel opgeschroefde motoren heeft Renault meer kans voldoende punten te pakken. Het is dus gewoon een instinkertje. Mogelijk zorgt het wel voor enig spectakel dus kom maar op met die extra toeren

Als Renault de mogelijkheid bied om de motoren niet open te schroeven dan zou ik het begrijpelijk vinden dat RBR dat niet doet. RBR doet eigenlijk nergens meer voor mee. Door de motoren niet open te schroeven is de kans kleiner dat ze defect gaan en de kans groter dat Renault achter RBR eindigt en daardoor de 4 punten misloopt.

Bedoelde wel open

Dat zal dan een tosti met rosbief worden.... Ik ben gek op tosti en op rosbief, mmmmmm.

Maximaal een eetlepel aan rode paprikasnippers even laten fruiten en dan tussen de kaas en rosbief schuiven... Allememachies lekker!

Presenteren met een takje basilicum op de rand van het voorverwarmde bord. Ooohhh, alsof er een engeltje op je tong piest, zo heerlijk.

Mee eens! Zou erg grappig zijn als ze Sainz hebben gehaald en desondanks Toro Rosso niet weten te verslaan.

Een mooi rood stukje vlees waar de vleessappen net wel net niet uit lopen en aan de buitenkant lekker gebraden is gaan vernachelen door het in een tosti ijzer te gooien? Zonde. Maar over smaak valt niet te twisten.

Renault 5 ;)

Renault 5 turbo ;)

Renault 5 turbo zonder onderdelen ;)

Super Cinq!

En dan roept Kevin na afloop tegen Hülkenberg: 'Suck my balls honey, I screwed you again!'

Dan mogen we hopen dat ze daarvan echt geen reserve-onderdelen meer hebben. ;-)

Nee toen reed RB met Solex motoren.

En Mosley 6 zweepjes, wegens het klappen van de zweep.

Het open schroeven gebeurt doormiddel van software, ik heb daar laatst nog wat over gelezen toen ze bij de Lotus van Grosjean opdracht gaven om te schakelen naar STRAT-7.
Romain begreep dat eerst niet want die stond nooit op de display tot die race, hij moest voor de auto achter hem eindigen maar was langzamer op dat moment.
Tot het moment dat hij te horen kreeg dat hij naar STRAT-7 moest stond die ineens in het menu op het stuur en was ruim een seconde sneller dan de rondes daarvoor.
Daarna is deze functie als sneeuw voor de zon verdwenen.

Ik omschrijf het zoals ik het nog weet dus er kunnen feiten niet helemaal kloppen maar ik ga t opzoeken. :)

9th November 2017, 10:49Author Keith Collantine
A former F1 team boss has revealed how a secret Mercedes engine performance mode, which it was only allowed to use once, helped his team to a rare podium finish.

Matthew Carter, who was CEO of Lotus during its final season of F1 in 2015, described how Mercedes permitted his team to use the engine setting to beat Sebastian Vettel’s Ferrari during the 2015 Belgian Grand Prix.


Carter ran Lotus in 2015
Mercedes drivers Lewis Hamilton and Nico Rosberg led the race ahead of Vettel, who was trying to complete the race on a single pit stop. In the closing stages of the race he was being caught by Grosjean’s Lotus-Mercedes.
“[Mercedes] didn’t want Sebastian Vettel particularly to get a podium in Spa,” Carter told Missed Apex, “and they could see that Romain, on newer tyres, was catching.”

“So they gave him a different engine mode to go into.”

The car’s sudden gain in performance can be seen in the lap times from the race. Between laps 25 and 30 Grosjean’s average lap time was 1’55.6. Over the next eight laps it fell to 1’54.8, a gain of eight-tenths of a second. He set his fastest lap of the race on lap 37 which brought him within striking distance:

2015 Belgian Grand Prix lap times
Sebastian Vettel
Romain Grosjean
10
20
30
40
Lap
Time (s)
Lap Sebastian Vettel Romain Grosjean
1 121,9 122,8
2 117,1 117,6
3 116,4 116,9
4 116,9 117,2
5 116,7 117,5
6 116,7 117,5
7 116,7 118,4
8 117,3 117,9
9 117,2 122,3
10 117,5 129
11 117,5 116,3
12 118,2 115,7
13 117,9 116,2
14 123 116,2
15 128,6 116
16 116,1 115,5
17 116,2 115,4
18 116 115,8
19 116,1 116,3
20 116,3 115,8
21 142,6 143,9
22 124 132,3
23 115,4 115
24 115,4 115,1
25 115,8 115,4
26 115,8 115,7
27 115,9 115,3
28 115,6 115,6
29 115,3 115,6
30 115,5 116
31 115,4 115,2
32 115,4 115
33 115,5 115,3
34 115,8 115
35 115,9 115,3
36 115,7 115,3
37 115,5 114,8
38 115,7 115,4
39 116,4 116,2
40 115,9 115,9
41 116,1 116,3
42 116,3
43 116,3
44
On lap 39 a radio message to Grosjean was broadcast in which he was told “strat seven, have a go at Vettel”. A lap later he was half a second behind the Ferrari.

Vettel was on the same compound of tyres as Grosjean but had been running them for seven laps longer. On lap 42 Vettel’s right-rear tyre failed, allowing Grosjean through to take Lotus’s only podium finish of the season.


2015 Belgian Grand Prix in pictures
Grosjean told Carter the increase in performance transformed the handling of his car. “Romain came in at the end of that race and said the car had never driven the way it had in the last laps of the race,” said the former Lotus boss.
“It makes sense. The minute your car is going faster your aero is working better, your tyres are better, you don’t have to brake as late. Every part of the car works better because he was in this mode.”

“Mercedes never told us what it was. They told us there was no difference whatsoever. Romain was saying to me ‘no way, that car drove differently’.”

Although Lotus were occasionally allowed to use Mercedes’ well-known qualifying performance mode Carter said they were never allowed to access the mystery race setting again.

“The races following Spa I kept saying to Mercedes ‘what’s that engine mode, can we have that engine mode?’,” he said. “And they were like ‘no, it was specific to Spa, specific to x, y and z’.”

“We never saw it again.”

Nice research @Maxiaans.
Very, very well done indeed.
Keep up the good work!

Best wishes,
L.P.

Thanx @Larry, :)