Ross Brawn: "Simpelere motoren moeten einde maken aan gridstraffen"

Ik denk dat we een lawine van klachten van coureurs over het slechtere zicht kunnen rekenen. Die paal in het midden is gewoon niet goed. Die zat vroeger ook in de jeeps bij het leger en je bent dan constant bezig van "venster" te wisselen, wat de concentratie voor de belangrijke dingen niet ten goede komt. Het veroorzaakt ook een dode hoek. weliswaar een geringe maar hij is er wel.

Maar ff on topic: ik denk dat Mercedes en Ferrari, juist het voordeel van het hebben van betrouwbare motoren niet kwijt willen raken en daardoor tegen al te grote aanpassingen zijn (zie ook de dreiging van Ferrari om de sport te verlaten). Voor de sport is dat niet goed. Toch is het begrijpelijk dat deze beide teams naar hun veto zullen grijpen om de regelverandering tegen te houden omdat ze daarmee simpelweg hun belangen verdedigen. Immers, zij hebben hun zakkjes wél goed voor elkaar qua betrouwbaarheid.

zakkjes = zaakjes ...

@Stitch, je eerste post zou zo maar kunnen.. Maar de Halo erafschroeven kan dan niet meer.
Ik hoop dat ze er nog wat af kunnen schaven om zo die paal in het midden te minimaliseren.
Je tweede kan ik niets aan toevoegen behalve dat het nu eenmaal zo werkt.

Die spijl is het probleem niet der zaten vroeger ook fixe antennes op die plek omdat de coureur daar nooit kijkt... grote probleem is de ring als je omhoog of omlaag rijdt

Ik hoop dat er in Melbourne direct een bolide op z'n kop komt te liggen, de coureur er niet uit kan komen door de Halo en dat ding per direct als onveilig bestempeld wordt. Wat mij betreft nog altijd de slechtste zet ooit in de geschiedenis van de totale autosport.

De formule 1 moet sowieso gaan kijken of ze die claim willen behouden. De trend is toch elektrisch en in de toekomst waterstof, dus de formule 1 zit op dit moment precies op een omschakelmoment waarin ze deze claim los kunnen laten.

F1 moet echt racen zijn en niet zo veilig en zuinig mogelijk zijn.

Daarvoor heb je de FE

Precies Bonsai

ERS, MGU-H, en de turbo's zijn de Achilleshiel gebleken en zijn ook part of the engine.
@Adjo83.

Allemaal aan een normaal blok. Zoals 90 procent van alles wagens zijn uitgerust ter wereld. Die toeters en bellen motor het museum in en breng de sport begrijpelijker terug voor het gros van de fans. Lijkt steeds mee meer een nerd sport dat f1 dat aandacht trekt met randzaken.

Maar dat was al lang duidelijk!

Dat wil de FIA. Daar heeft LM of de FOM niks mee te doen.

De spijker op zijn kop. Daar heb ik niks aan toe te voegen. alleen een +.

Brawn zegt hele verstandige dingen en weet echt wel dat het hoofdprobleem de fabrikanten betreft die de Formule 1 in de houdgreep houden. Politiek gezien kan hij dat echter niet zeggen als je iets voor elkaar wil krijgen. Voor de fabrikanten is hetzelfde te zeggen, die verhullen hun werkelijke motivatie ook met oneigenlijke redenen om mensen achter hun standpunten te krijgen.
Dat Brawn precies weet hoe de vork in elkaar steekt kan je aflezen uit de voorstellen.
De uitwerking van de voorstellen maakt de Formule 1 minder afhankelijk van de huidige fabrikanten en daarmee bereik je het beoogde doel.
Het beoogde en vooral ook toekomstbestendige doel van de Formule 1 is om het motorfabrikanten aantrekkelijk te houden om in te stappen. Iets wat totaal contra staat op de huidige motorformule, want: te duur om te ontwikkelen, te moeilijk te ontwikkelen en een veel te lange ontwikkelingstijd.
Zodra je een motorformule hebt waarbij instappen mogelijk is, dan vervalt de macht van de huidige fabrikanten. Een dreiging om de Formule 1 uit te stappen verliest een groot deel van zijn waarde als er anderen zijn die het gat op kunnen vullen, iets wat niet gebeurt als je de huidige motorformule behoudt.

Goed verwoord, helemaal raak... Weer eens een goed onderbouwde mening. Begint zeldzaam te worden hier sinds de Max fans Sjonnie en Anita ook de weg naar f1/today hebben gevonden.

Twee sterke, heldere posts van @Caramba en m.i. vooral @919. Daar kan ik me helemaal in vinden. Wat zou het toch prachtig zijn als men met de conclusies daaruit aan de slag zou gaan. Wellicht zou het zelfs de ondergang van de F1 kunnen voorkomen.

Voor mij moet sowieso alles er op gericht zijn dat de coureurs en het echte racen weer grootste prioriteit hebben.
Zoals Horner eerder ook al aangaf en Hamilton min of meer ook.

F1 was en hoort RACEN te zijn. Niet zo veilig en zuinig mogelijk rijden.

Het afremmen van de ontwikkelingen teneinde de sport bij te sturen gebeurt door de jaren heen toch gewoon periodiek? Met het vereenvoudigen van de krachtbronnen kunnen ze f1 weer aantrekkelijk maken voor nieuwe motorfabrikanten, de kosten drukken wat weer in het belang is van de privé teams en de sport aantrekkelijker voor publiek maken.
De 'macht' hoort bij de privé teams te liggen, dat is in het belang van de sport, niet bij fabrikanten die hele andere belangen hebben.
Ingrijpen is gewoon nodig om de sport weer 'gezond' te maken. Tuurlijk zullen de fabrikanten zich in beginsel minder kunnen onderscheiden qua krachtbron, maar wel kunnen constructeurs zich onderscheiden qua aero en chassis, een eenheidsworst zal het niet worden.
Ik zie er als fan de noodzaak wél van in......

Macht van de huidige fabrikanten is 1, maar met name ook de afhankelijkheid van de Formule 1 door de huidige fabrikanten is een levensgroot risico.

Ferrari en Renault hebben een grote historie met de Formule 1 en zullen daardoor niet zo snel uitstappen. Voor alle andere deelnemende fabrikanten (nu en in de voorzienbare toekomst) geldt dat niet.
Er hoeft niet eens een dreiging in verband met regelwijziging aan ten grondslag te liggen, de Formule 1 is een marketingtool voor de fabrikanten, zij herzien om de zoveel tijd of de Formule 1 nog het platform is waar zij hun budgeten aan besteden, en dat kunnen zij zich permitteren waar de Formule 1 dit niet kan, want die moeten door.
Stel nou dat een Mercedes of Honda de stekker uit het project trekken die Formule 1 heet, dan is er niemand die het gat op gaat vullen met de huidige motorformule en daardoor staat de continuïteit van de Formule 1 ook op het spel.

@919, voor een perfect voorbeeld van wat de gevolgen voor f1 kunnen zijn als de fabrikanten teveel macht hebben hoeven we nog niet eens zo ver terug in de tijd, 2009 om precies te zijn toen de wereldwijde economische crisis om zich heen sloeg en fabrikanten als BMW en Toyota plots hele andere prioriteiten hadden en de f1 met grote gaten achterliet...