Renault wil niet afwijken van bestaande motorformule

In dat licht gezien zouden juist FER en MERC voor nieuwe regels zijn.
Hun hebben meer slagkracht om de nieuwe regels succesvol te vertalen.

Gebeurd er niets dan weet je zeker dat REN en Honda tegen die tijd zeer vergelijkbaar zijn en MERC dus geen motor voordeel meer heeft.

Er komen ongetwijfeld nieuwe kosten voor de huidige motorfabrikanten, maar om ze tegemoet te komen blijft het concept van de motor grotendeels hetzelfde. Een nieuwe fabrikant zal altijd meer moeten investeren dan de huidige fabrikanten.

Tja, hebben ze net iemand in dienst genomen die alle geheimen van de concurrentie kent, blijken ze er dadelijk maar zo kort plezier van te kunnen hebben. Je zal maar zoveel pech hebben als Renault.

Is het pech? of over zichzelf afgeroepen door de keuze om investeringen uit te stellen?

De nieuwe motorformule is ook belangrijk om juist nieuwe motorleveranciers aan te trekken. Abiteboul (Renault) als bestaande motorbouwer is bevreesd voor nog meer concurrentie.

Vertrouw nooit zomaar een fabrikant of team. Ook niet wanneer zij een mening geven dat toevallig strookt met die van jou. We moeten kijken naar wat gezond is voor de sport op de lange termijn en niet wat goed uitkomt voor Renault die nu al hun zoveelste jaar meedraaien en hun kans hebben gehad en wellicht nog krijgen.
Er is ruim onderzoek geweest en de F1 fan heeft zich luid en duidelijk uitgesproken: meer geluid, stoerdere agressieve auto's, en een simpelere krachtbron zodat meer fabrikanten naar de F1 komen. Nu zijn er al zeker 2 en wellicht 3 motorfabrikanten die welwillend tov de door LM gesuggereerde motorformule staan. De kans is groot dat dat er nog meer worden. Een simpelere motor met een laagdrempelig ontwikkelingsniveau is wat de F1 nodig heeft. 5 Teams die om de winst strijden en niet 1,5 team.

@Meister, Ook voor Ferrari en Mercedes betekend het meer investeringen die terug verdiend moeten worden. En dat ze onder het huidige regelement sneller een betere motor hebben ontwikkeld wil niet zeggen dat ze dat straks weer doen.

Geld

De kans is groter dat ze verderop raken met een nieuwe motorformule dan met de huidige. Op een gegeven moment zijn Mercedes en Ferrari uitontwikkeld en Renault zal dan de inhaalslag kunnen maken

Ja er wordt al vier jaar geroepen dat Mercedes nu wel zo'n beetje tegen hun plafond aan zit. Vervolgens komt er het jaar erna weer een bak aan PK's bij..

Volgens mij heeft Renault dit jaar achter de schermen flink geïnvesteerd in deze motor met het oog op volgende jaren om met hun team en deze motor competitief te kunnen zijn. ... alles veranderen zou weer een flinke duit en inspanning kosten,en met een groot vraagteken wat het resultaat zal zijn. zij geloven er dus blijkbaar in met deze formule beter te worden .

Dat valt wel mee, het is dat Mercedes op dit moment wat meer olie verbruikt. Dat zal volgend jaar anders zijn. Williams is ook een mooi voorbeeld om het verloop aan het tonen van de motor verschillen. Williams was in 2014 een top 3 team dankzij de motor, dat is nu wel effe anders. De voorsprong die Mercedes in 2014 en 15 had is niet meer en dat wordt minder en minder.

En als toevoeging op K.W

Potentieel nieuwe concurrenten, wat ze gewoon liever niet willen.

@ K.W.

Als dat waar is snap ik de redenatie van Renault inderdaad wel. Ik vraag me alleen wel af of Renault daadwerkelijk een stap dichterbij gaat komen.

@ AVDA

Ik vind het te makkelijk om de achteruitgang van Williams toe te schrijven aan het dichter bij elkaar komen van de motoren. Force India is met diezelfde motor in staat geweest om wel vooruitgang te boeken ieder jaar. Williams heeft vanaf 2014 gewoon veel te weinig ontwikkeld aan hun auto.

Ik snap het niet. De MKU-H is Renault zijn grootste probleem. En nu juist dat wil Brawn schrappen voor de nieuwe motoren? Die Fransen beginnen al aardige dwarsliggers te worden. Ze zijn gewoon bang dat ze net zoals nu al het geval is achter de feiten gaan aanlopen. Ik zou als ik Liberty en de FIA was, gewoon eens mijn poot gaan stijf houden. Nu lijkt het er op of de motorenfabrikanten de dienst gaan lopen uitmaken....OPNIEUW.

@Bonsai: Te weinig ontwikkeld aan hun auto EN geen capabele rijders!

@K.W; jaja, dat gelul horen we al ruim 3 jaar. En elk jaar is zowel de betrouwbaarheid als het gebrek aan power het belangrijkste punt waardoor deze 'kracht'bron opvalt....
Als ik nu € 100 zou zetten op hebben ze de MGU-H in 2020 wel voor elkaar of niet dan zet ik ze op 'niet'.

@Dutchtreath. Het enige juiste zou zijn om de machtposities bij de fabrikanten weg te nemen.
Zou me niks verbazen als de FIA dat ook vindt maar het niet aandurft om dat in daden om te zetten.

@ Beemerdude
Renault zegt al van bij het begin van hun terugkeer dat ze er pas in 2018 zouden staan en kunnen meedoen voor de podiums met hun team. Ik denk dat de inspanningen die ze daar voor leveren best groter zullen zijn dan wat men voor een klanten team zou willen doen.

Ik denk dat Renault ook denkt (net als ik) : er is meer in het leven dan geld uitgeven , en misschien wel in de put gooien, aan F1.
Zeker in de autosport zijn er vele opties en mogelijkheden om je geld met behoud van prestige en besparing te investeren.

Het gaat er om dat dit als argument wordt gebruikt. Met een vernieuwing heb je weer deze situatie dus daar hoef je t niet voor te doen, zegt Renault. Ik denk dat je t zo moet interpreteren.

Dus waarom veranderen....wat jij nu schetst is wat nu ook aan de hand is.

Dus waarom veranderen...

Om het interessant te houden voor geïnteresseerde motorbouwers. Van Ferrari en Renault kan je nog zeggen dat ze vanwege hun historie met de Formule 1 niet snel zullen vertrekken.
Honda en Mercedes hebben deze geschiedenis minder. Als die besluiten hun marketing budgeten anders te gaan besteden dan zit de Formule 1 met de gebakken peren omdat niemand zijn handen wil branden aan de huidige motorformule.

Een nieuwe tweedeling of ontwikkelingsachterstand is inderdaad onvermijdelijk, maar slechts van tijdelijke aard.

Het is alleen maar interessant te houden wanneer je volledig afstapt van de huidige motor formule....wanneer het alleen maar gaat om goedkopere aanpassingen van de huidige motor blijft het een duur en moeilijk verhaal.

Klopt Dutch, maar met het voorstel om de MGU-H overboord te gooien bereiken ze toch een andere motorformule? Naast het standaardiseren van enkele onderdelen is het vooral de MGU-H die de ontwikkelingskosten stuwen, als je kijkt naar de ICE of MGU-K is dat niet zo heel spannend om te ontwikkelen en betrouwbaar te krijgen.

"Naast het standaardiseren van enkele onderdelen is het vooral de MGU-H die de ontwikkelingskosten stuwen"

Die zin klopt natuurlijk niet :) Het standaardiseren van enkele onderdelen maakt het geheel natuurlijk goedkoper, net zoals het weglaten van de MGU-H, die de ontwikkelingskosten stuwen

Gerfrecht??? Gedrocht moet het zijn!

Ik geloof dat Cyril dat ook zegt. Maar dat betekent niet dat de nieuwe formule goedkoop is of geen gerfrecht is. Een nieuwe motor ontwikkelen terwijl je nog bezig bent met het doorontwikkelen van de oude kost nu eenmaal een hoop geld, terwijl je na die investering wéér subtop zou kunnen zijn. Als de huidige formule stabiel blijft, dan wordt het makkelijker voor nieuwe leveranciers om in te stappen.

"Als de huidige formule stabiel blijft, dan wordt het makkelijker voor nieuwe leveranciers om in te stappen.

Nee, niemand wil dit avontuur aan met het schrikbeeld van Honda in het achterhoofd.

Achteraf hadden gezien denk ik dat Renault nooit weer gestemd (lees geëist) zou hebben voor de huidige motorformule. Ze hebben onderschat hoeveel het ze zou kosten om een competitieve motor te maken. Met dat gegeven zijn ze nu terughoudend voor iedere vorm van verandering van de motorformule, hoe goed die ook kan zijn.

Ik denk dat ze alleen maar de nieuwe constructeurs bang willen maken.
De huidige motorenbouwer hebben totaal geen behoefte aan extra concurentie.

Toen ging het om een motorformule die beter zou aansluiten bij de eisen van de motorenbouwers (lees: Mercedes en Renault) om zuinige hybride motoren te gaan gebruiken.
Nu ze dit hebben zitten ze niet te wachten op extra kosten om weer een nieuwe motor te gaan bouwen.

Om het maximale uit het concept te halen kan je niet gewoon maar even dat onderdeel eraf schroeven. Het zal best voorruit komen, maar het is F1, je wilt her maximale uit een motor dus zal je een motor moeten ontwikkelen die vanuit de basis zonder die onderdelen werkt. Als jij het niet doet, dan een ander wel. En dan be je dus te traag

De MGU-H wordt nu deels gebruikt om de turbo-lag op te vangen. Als dat onderdeel verdwijnt zullen ze iets nieuws moeten gaan verzinnen om dat te doen, dus dat betekent waarschijnlijk een redesign van de V6.

Daarom snap ik niet dat er niet gekozen is voor een twin turbo, want dat zou dat probleem voor een groot deel opvangen.

please ignore, verkeerd geplaatst...

Heel ver in welk opzicht Formule 1 MSC F1?

Brandstofverbruik versoepelen toerental omhoog en 6 of 7 motoren klaar.

Dan zit je voor een dubbeltje op de laatste rij..... ;)

Glazen bol, @DutchF1?

Velen anderen die denken dat het tij wel gaat keren bij Honda hebben net zo'n glazen bol.

@ Maximo
Maar die overstap van kan ook 'een dubbeltje op zijn kant 'zijn...... kan beide kanten opvallen...;)....alles of niks.