Autofabrikanten lijnrecht tegenover onafhankelijke motorleveranciers

Laat die bom maar vallen, de afhankelijkheid en macht die de huidige fabrikanten hebben blijft de Formule 1 een kaartenhuis wat elk moment in elkaar kan donderen. Met de huidige motorformule is er niemand die opstaat om het gat te vullen als de autofabrikanten hun marketingbudgeten anders willen besteden, het maakt de toekomst van de Formule 1 veel te kwetsbaar en afhankelijk van de goede wil van de autofabrikanten.
De Formule 1 moet terug naar de basis waarbij het een strijd is tussen de privateers, niet de autofabrikanten die met hun oneindige budgeten en nul liefde voor de sport hun merk in de markt willen zetten, zolang ze daar 'zin' in hebben.

Exact! De Formule 1 is een reclamespeeltje geworden dat is over geleverd aan de grillen van de marketing afdeling van een miljarden bedrijf. Levert het niet genoeg extra verkochte voorwielaangedreven muesli hokjes op? Dan trekt zo'n fabrikant de stekker eruit en zelfs wanneer maar één van de drie competitieve dat nu zou doen, heeft de sport al een probleem.

Alleen is de situatie erg lastig op te lossen, de motoren namelijk compleet kapot reguleren gaat tegen de geest van de sport in. En een middenweg gaat, zoals Abiteboul al zegt, voor helemaal niemand werken. Naar mijn mening is de enige oplossing simpelere motoren. Ga gewoon met ongeblazen 2.4L motoren rijden ofzo en geef de teams een maximum hoeveelheid brandstof om het vermogen binnen de perken te houden. Geen elektro meuk, geen turbo's en hoeveel cilinders je gebruikt is aan de teams zelf. Dat zorgt voor verschillende motoren, die op verschillende punten zullen uitblinken. Zo krijg je vanzelf weer verschillende winnaars, wat Liberty graag wil.

Mee eens @Kobus. De macht ligt teveel bij 2 renstallen en dat blokkeert de toegang voor instappers. Niet de koers van Liberty maar de machtsconcentratie van Ferrari en Mercedes maken de F1 kwetsbaar.

Ecclestone en Mosley waren altijd van mening dat je het gewoon moet doorduwen. "Fabrikanten stribbelen altijd wel tegen, maar gaan echt niet weg", zeiden ze in een gezamenlijk interview op de Duitse televisie, ik meen een jaar of twee terug. Zo zou ik het ook aanpakken. Als Mercedes hierom wil vertrekken, moeten ze dat vooral doen. Dan verlaten ze ondanks alle titels als losers de sport en Renault kan het zich al helemaal niet permitteren om de sport de rug toe te keren na zo'n lange tijd van malheur. Die blijven allemaal wel. Ze proberen gewoon een voor zichzelf zo goed mogelijke deal te krijgen die het voor nieuwkomers zo moeilijk mogelijk maakt.

Eens.

In de iedeale wereld zou Liberty Media genoeg onafhankelijke motorleveranciers achter zich hebben staan zodat zij de plannen er gewoon doorheen kunnen drukken.

Of en hoeveel onafhankelijke motorleveranciers Snorremans al heeft verzameld? geen idee.

Zoals het er doorgaans en ook nu uitziet verwacht ik straks echter eerder een slap compromis dan dat men de bom durft te laten barsten.

Laat maar komen, kijk er naar uit!

Het is nooit anders geweest

Toch ben ik van mening dat je de F1 daar niet voor moet laten zijn. Als ze de budgetten die omgaan in het circus daadwerkelijk in de ontwikkeling van straatautos zouden stoppen dan had je veel meer progressie van relevante techniek. Wat is er tot nu toe nou echt doorgedruppeld naar de modale consument dat we zonder de F1 nier hadden gehad. Ze willen maar 1 ding en dat is macht en een etalage voor hun merk. Iedereen die aan die macht komt die qordt weggezet als iemand die de sport kapot wil maken.

@Beetle, het is wel degelijk anders geweest.

Vertel dan maar eens wanneer?

Om te beginnen de jaren 80 en 90. In die decennia (delen van elk) kon een motor bouwer verschillende motoren bouwen en had de fabrikant veel minder inspraak als nu.

De hoeveelheid macht die de fabrikanten nu (menen) te hebben wordt ik naar van.

@SHAG

Wat mij betreft hoeven we helemaal niet terug naar V8 en hoger, ook met huidige V6 1.6L motoren kun je echt wel leuk racen en het geluid zal alleen beter worden als de MGU-H er af zal gaan. Wat dat betreft kan ik een heel eind meegaan in het verhaal LM.

Wat ik zou willen is:
- Een motor met standaard K-ERS (dus alleen kinetisch)
- Dubbele turbo ter vervanging van MGU-H
- Geen DRS meer
- Coureur bepaalt wanneer hij de extra electro-power gebruikt
- Minimaal 4 motoren per seizoen, bij meer dan 20 races per seizoen een extra motor
- Geen vetorecht van teams/fabrikanten meer
- Opheffen Strategy Group (geen toegevoegde waarde)
- Afschaffen grid penalties voor coureurs indien sprake van motorisch falen, desnoods een extra competitie van motorleveranciers waar ze extra geld kunnen verdienen
- Prijzen voor klantenmotoren omlaag zodat kleinere teams ook fatsoenlijk mee kunnen doen
- Ongelijkheid tussen motoren van klanten- en fabrieksteams opheffen

Het zal wel een droom blijven, maar je mag blijven hopen ;-)

De kennis en Vermogen van de MGU-H kan je niet zomaar overboord gooien. Met huidige motoren is er weinig mis mee alleen heel groot probleem is het geluid maar ja het geluid van vroeger komt niet meer terug.
Kleine aanpassingen brandstofverbruik versoepelen, 3000 toeren erbij, betere banden en 6 of 7 motoren per jaar.
Gridstraffen kan je vervangen of aanpassen.
Veto recht afschaffen is prima opheffen Strategy group ook goed.
Geen DRS is top. Het belangrijkste teams dichter bij elkaar brengen is simpel te regelen gewoon de prijzengeld beter verdelen en de extra geld voor Ferrari, Mercedes, Red Bull en McLaren verdelen onder de kleine teams.

*Gridstraffen kan je vervangen niet vervangen of aanpassen.

Dan krijg je een zelfde soort situatie als met trackdays op de Nordschleife. Ferrari's tussen Opels, inclusief het bijbehorende snelheidsverschil. Je hebt uiteraard wel iets van regels nodig dus, bijvoorbeeld een beperking op de cilinderinhoud, misschien dat je droom dan werkelijkheid kan worden ;)

Vooral met de laatste motorformule (v6t). Wordt de doodsteek.