Wolff: "Liberty kwam opeens met vijf nieuwe ideeën"

Je gaat je eigen succes toch niet zomaar overboord gooien! Zou ik ook niet doen, snap alleen Renault niet die krijgt deze motor niet echt goed en toch zijn die ook tegen!

Ik snap eigenlijk niet zo goed waarom mensen zo negatief zijn over Toto Wolff. De man is heel redelijk, zegt zinnige dingen, neemt zichzelf niet te serieus en is eigenlijk een van de leukere teambazen. De rest zijn met een paar uitzonderingen van die nare mannetjes die zichzelf heel belangrijk vinden.

GP precies!
Toto zegt precies waar het op staat, borduur voort op deze techniek, dan komt het vanzelf dichter bij elkaar! Liberty moet zich focussen om de aërodynamica zo te maken dat ze weer kunnen slipstreamen. Daar moet de nadruk op liggen, als je naar die formule 3 race op Macau keek, daar zag je goed hoe dicht ze achter elkaar door de bochten gingen, zo moet de F1 ook worden. Dan maakt het motor verschil nu niet veel uit, en in 2021 zit alles nog veel dichter bij elkaar! Als ze in de F1 nu binnen 2 seconden van elkaar rijden hebben ze al vuile lucht en slijten de banden al veel harder, daar moet de focus op liggen!

@GP Hij doet zijn werk inderdaad uitstekend op het moment dat je bijna vergeet dat hij een lobbyist is van de club is waar hij voor betaald krijgt. Je moet niet vergeten dat alle teambazen politieke glibberalen zijn die vooral zinnige populistische dingen zullen zeggen die in het verlengde staan van hun eigen belangen.

Ja maar als de motoren zo blijven als ze zijn denk ik dat er geen enkele nieuwe fabrikant meer gaat instappen. De huidige fabrikanten hebben al 6 jaar voorsprong, dat haal je niet meer in. Vroeger kon dat nog wel maar in de hybride tijd met deze complexiteit vrijwel onmogelijk.

Volgens mij was er laatst een bericht waar ze gingen kijken naar reglementere wijzigingen met betrekkeing tot het verstoren van lucht achter je. Dat zou een goede ontwikkeling zijn, niet binnen 2 seconden van de voorligger kunnen blijven is gewoon zonde. Dat is naar mij inziens het hele probleem. Maar wat doen ze, DRS, kers en las dat ze ook de banen willen veranderen voor inhaalacties.

Eens darloz. Wat extra fabrikanten die instappen, zal een positieve ontwikkeling zijn.

DARLOS waarom niet? Als voor iedereen duidelijk is dat deze motoren nog 10 jaar blijven, dan hebben de nieuwe fabrikanten zekerheid! Nu niet, en daarom steken ze nu geen geld in onzekerheid!

Motori-Arte
Precies wat jij zegt! Daar is het probleem.
Dus pas de aërodynamica en de Difuser aan, en pak d banden aan.
Maak drie soorten hardheid in de banden, neem die mee naar elk circuit en laat de teams maar uitvissen met welke ze willen rijden. Dus bijvoorbeeld US S en Hard, daar moet Pirelli de juiste balans in vinden voor elk circuit.

Het concept van DRS is dat het een compensatie is voor de gevolgen van de vieze lucht waar je in zit als je vlak achter iemand rijdt. Push-to-pass is een pure entertainment-feature en doet wat mij betreft de sport meer schade aan dan DRS.

Als ik de gesprekken met Max Verstappen serieus mag nemen is deze mogelijkheid er al, opsparen en zelf bepalen wanneer je het wil gaan gebruiken.

Redbull en McLaren mag je doorstrepen, die zijn afhankelijk van een goede motorblok.
Renault mag je ook doorstrepen, zwakke motorblok en chassis.
Privé teams zullen altijd moeten overleven.

Dus meer fabrieksteam zijn welkom.

@Taures: volgens mij ging het F1FAN puur om het budget?

@Taurus, het us naar mijn mening juist andersom, minder fabrieksteam zijn welkom. Als de resultaten te lang uitblijven stappen de fabrieksteams weer op (zie Honda, Toyota, BMW, Renault in het recente verleden)

Je moet juist naar een situatie toe dat motoren door leveranciers worden aangeboden (en er genoeg leveranciers kunnen zijn) aan privé teams. Je zal altijd een paar fabrieksteams blijven houden maar het liefst zo min mogelijk.

Ja budget hebben ze, maar niet de middelen verder om voor het kampioenschap te gaan, niet op dit moment tenminste

"Deze team dekken de volledige top tien. Indien er meer (fabrieks) teams bij komen wordt het alleen maar moeilijker voor de privé teams."

Dat hoeft niet perse, LM en FIA hebben namelijk niet alleen plannen voor wat betreft de motorformule, als men ook de algehele kosten van de teams weten te verlagen (motorontwikkeling even buiten beschouwing gelaten), dan is het heel goed mogelijk dat juist de privateers hier van kunnen profiteren.

@919 dat je denkt dat de privateers meer meekrijgen zodra er een budgetplafond komt is een utopie. Kijk in alle sporten om je heen, altijd zijn de clubs met de grote namen de grote slurpers van de sponsor/reclame gelden. Gewoon omdat ze aantrekkingskracht hebben.

Neem Motorsport in NL. Erg klein, maar het team met de beste coureur krijgt niet het meeste geld, nee dat is het team met Rintje Ritsma! Deels omdat ze het goed aanpakken, maar vooral omdat mensen liever ergens naartoe gaan(tegen betaling) om een bekende nederlander tegen te komen. Lekker knutselen in het middenveld, maar dat maakt niet uit als je de mensen met een selfie met Ritsma erop naar huis kunt sturen.

Ik denk dat we een beetje langs elkaar heen praten T4Racers.nl
Het aantrekken van (sponsor)gelden en een budgetplafond zijn 2 verschillende dingen.
Op het moment dat je kaders stelt aan uitgaven zal men creatiever en vooral bewuster om moet gaan met je bestedingen, het kan dan heel goed zijn dat privateers daar beter mee om weten te springen dan de fabrieksteams.

Hoe zouden ze bij Honda hier op reageren....Opnieuw een motor bouwen en dan vanaf het begin mee strijden, zie je het al voor je.

Zoals ik het begrepen had kun je het inderdaad ook verdedigend gebruiken.
Vraag me alleen af of dit een juiste maatregel zou zijn. Het is toch ook weer een beetje kunstmatige spanning opbouwen.
Een beetje nep zoals DRS, dus daar zal veel kritiek op komen dat het gewone, echte inhaalacties in de weg zit.

Toto schermt met het feit dat er 4 fabrikanten zijn, hij zegt er niet bij dat 2 vd 4 in de huidige situatie kansloos zijn. En over Porsche, daar is al jaren sprake van dat ze misschien(!) toetreden...
Hij schetst de zaken rooskleuriger dan ze zijn (uiteraard in het belang van MB).

Volgens mij is Renault zelfs de enige autofabrikant die zich contractueel geconformeerd heeft aan de Formule 1 na 2020, de rest kan naar mijn weten gewoon uitstappen als ze geen zin hebben in een nieuw motorformule.
Het is een risico, maar misschien ook wel een kans om schoon schip te maken.

Daar zullen Merc en Fer niet mee akkoord gaan verwacht ik.

Het is een hele andere boeg die je voorstelt Pixel, maar op zich valt hier ook wat voor te zeggen. Laat van mijn part Ferrari de motor ontwikkelen, en als fabrieksteams mee willen doen, dan kunnen ze een auto bouwen, met een Ferrari motor er in.

Autofabrikanten delen tegenwoordig heel veel motorconcepten met elkaar, het Toyota motorblok in mijn auto vind je ook in Citroens en Peugeots, en je vind ook gewoon Franse motorblokken in modellen het oerbetrouwbare Volvo.

919
Noem je die 3 cilinder een motorblok...
En dat PVR blok gaat misschien niet stuk maar om nou te zeggen dat je daar bij het stoplicht een sprintje mee gaat maken...
Aangezien er een constructeurstitel verbonden zit aan de formule 1 moet je dus niet teveel gaan delen. Vindingrijkheid is wat deze sport al tig jaar interessant maakt ondanks dat sommige teams af en toe te dominant zijn.
Verder vind ik dat je bijna altijd goeie comments geeft dus ga vooral zo door.

Het idee is leuk, maar heeft afgelopen jaar met het nieuwe Aerodynamica pakket ook niet gewerkt. Williams mocht het ontwikkelen met als doel, snellere rondetijden en meer inhaalacties. Resultaat: 1) geen verbetering zoals geschetst en 2) geen inhaalacties ipv meer inhaalacties. Om maar te zwijgen over de gemiste kans van Williams om weer aansluiting te krijgen.

@RSV Mille, haha, ja, dat 3 pittertje inderdaad :)
Stoplichtsprinten is inderdaad niet aan haar besteedt, maar dat is de doelstelling en werkgebied ook niet voor. :)
(moet wel zeggen, heb wel wat met 3 pitters of een veelvoud daarvan, fijn karakter en motorloop. Stoplichtsprintjes zijn ook helemaal niet interessant in een koekblik, daar moet je je motor voor pakken.)
Maar het was slechts een voorbeeld, er is zoveel samenwerking tussen de fabrikanten dat de motor tegenwoordig al lang geen onderscheidend onderdeel meer is van wat een auto een auto maakt. Het zou dus logisch kunnen zijn om dit voor het racen door te trekken met hetzelfde belang als in de autoindustrie zelf, de te maken kosten in de hand houden en toch genieten van een wereldwijd marketingplatform)
Het is maar een hersenspinsel. ;)

'Verder vind ik dat je bijna altijd goeie comments geeft dus ga vooral zo door.'
Thanks! Dat vind ik leuk om te horen :))

Wat een wereld idee.
Meng dat nog even met een chassis dat slipstreamen weer mogelijk maakt en we kunnen weer echte races zien

Ik denk idd, dat de verdediger daar het meest van profiteert en wordt het inhalen vrijwel onmogelijk. Zeker als je al voorop rijdt in "schone" lucht kun je je energie opsparen totdat je wordt aangevallen.

Ze zitten toch in de business of innovation?

Lastig hé Toto.. al die ideeën... daar moet je over nadenken. Je zou er bijna moe van worden.

Zoals het wordt verteld klinkt het als een anekdote uit brainstormsessie - waarna Wolff de zaak belachelijk probeert te maken met als doel de autoriteit van Liberty te ondergraven.

Goeie post @Caramba, zo zit het!

Waar Liberty Media mee komt schuif je de schuld in Toto zijn schoenen. Toto mag geen mening hebben wat hij zegt want dan is hij de wolf in schaapskleren.... ik zie jou story als persoonlijke aanval op Toto.

Sterk onderbouwde reactie!

Vergeet de FIA niet MCXXXXX, die worden nog wel eens vergeten als men het over de gezamenlijke plannen van Liberty Media en de FIA heeft.