Sauber denkt met chassis grootste slag te slaan voor 2018

Toen was het wel nog Kaltenborn die dat riep. Ik geloof er op zich wel in dat ze nu een stap kunnen gaan maken weer naar het middenveld, en misschien Haas/STR verslaan. De laatste races lijken ze de banden eindelijk te begrijpen en hebben ze al aansluiting gevonden, met dus nog een 2016-motor..

Maar met zulke uitspraken wordt het dringen wie de rode lantaarn gaat dragen, dat is wel de charme van de komkommertijd in de winterstop.
Met de allernieuwste Ferrari PU moet toch wel wat mogelijk zijn, kom maar op met 2018.

Dat hebben ze in Spanje toch laten zien? Ze geven bewezen de juiste kies te hebben genaakt. En dit jaar hebben ze een oude motor, volgend jaar de nieuwe. Sauber kan een prima chassis bouwen en is volgend jaar minimaal middenmoot.

Kenju ik volg je niet helemaal...

@William-E Ze hadden vorig jaar de financiële middelen niet om een goede auto te bouwen in de tijd die ervoor stond. En dus kozen ze ervoor om de 2016 motor te gebruiken, die ze goed kenden en daaromheen een perfect uitgemeten auto te bouwen. Op deze manier dachten ze in de vroege fase van het seizoen mee te kunnen en een kans te maken op de belangrijke punten. Dit is gelukt.

Nu hebben ze gewoon een nieuwe motor, èn de financiële middelen om hun volledige infrastructuur te exploiteren, wat betekent dat ze minimaal middenmoot moeten kunnen rijden. Vergeet niet dat het niet zo lang geleden is dat ze nog meededen om podiumplekken. En ook toen hadden ze al financiële problemen. De laatste jaren was het vooral overleven, een periode die ze zonder iemand als Kaltenborn niet door waren gekomen.

Ik ben bang dat @WilliamE wat anders bedoelt @Kenju...

Ze geven bewezen de juiste kies te hebben genaakt.

Jouw weekend begint zeker op donderdag? ;)

Vermoed dat het wel klopt wat Vasseur zegt want al onder Monisha werd er gezegd dat voor het ontwerp en de ontwkkeling van de 2018-auto veel meer financiële armslag zou zijn en dat ze er ook eerder mee zouden kunnen beginnen. In feite bevestigt Vasseur dat nu nog eens.

Daarnaast is het m.i. een comliment waard dat Sauber zoveel mogelijk op eigen benen wil blijven staan, zolang dat maar niet (teveel) ten koste gaat van de kwaliteit.

Gun het Sauber zeker om volgend seizoen niet standaard achteraan te bungelen. Zeker met een aanstormend talent als Leclerc in de gelederen. Ben benieuwd.

Of het een goede beslissing is, valt nog maar te bezien. Ze zijn nu feitelijk een Ferrari junior-team, waarmee ze qua identiteit wel inboeten m.i. Verder is het maar de vraag of ze zich kunnen doorontwikkelen.

Ik zeg niet dat het een verkeerde keus was. Zeker op korte termijn is het, met het oog op snelheid waarschijnlijk de beste keus geweest. Maar ze waren defacto het Honda fabrieksteam geweest met alles dat op hun afgesteld zou zijn. Dit gaat met Ferrari natuurlijk niet gebeuren. Ik denk dat Honda daar uiteindelijk flink geïnvesteerd had (in mensen en infrastructuur) om richting de top te kunnen. Dit gaat Ferrari natuurlijk niet doen.

Precies. Ik verwacht een 2015 STR-achtig seizoen waarin Charles definitief zijn naam vestigt en Kaltenborn definitief de vergetelheid in wordt gedrukt als een van de meest beroerde teambazen van de afgelopen 10 jaar.

Kaltenborn was een geweldige teambazin. De reden dat het team überhaupt nog bestaat.

Vind dat Vasseur redelijk met de voetjes op de vloer blijft staan hoor. Geen luchtfietserij.

Ga er vanuit dat je chargeert met je zin over dat Sauber zou denken dat ze een GP kunnen winnen...

Vasseur heeft ontegenzeggelijk veel ervaring met het runnen van een team, hoewel dit natuurlijk vooral in de voorgaande klassen was. Ik heb echter mijn twijfels op basis van wat hij bij Renault gedaan heeft. Daar waren ze uiteindelijk niet tevreden over hem en vertrok hij met het idee dat alles daar voor elkaar was qua bezetting terwijl ze bij Renault vooral roepen dat dit helemaal niet het geval is. Iets dat grote organisaties in de regel juist niet toegeven.

Misschien is het wel zo dat Vasseur mindset vooral geschikt is voor kleinere organisaties?

Abiteboel blijft en Vasseur gaat weg, op wie denk je dat ze bij Renault de meeste kritiek (durven te) hebben.

Misschien heb je het wel bij het rechte eind hoor @Kenyu, maar ik neem het met een korreltje zout.

Abiteboul is Renault en die heeft de beslissing genomen neem ik aan. Er is dus niet echt een keus te maken. Wat ik zeg over de mening van Vasseur ja overigens gebaseerd op uitspraken die hij zelf gedaan heeft.

Vasseur op de plek van Abiteboel lijkt me nog veel beter, hadden ze bij Renault dit jaar al moeten doen imo ;)

@SCHWANTZ

Je weet toch dat Vasseur de deur bij Renault zelf achter zich dicht heeft getrokken? Officieel omdat er in het management geen eenduidigheid was over de te volgen koers. Onofficieel omdat Abiteboul het politieke spel beter speelt dan Vasseur. Vasseur is daarentegen een expert in het runnen van race teams. (Bron: James Allen)

Eerlijk gezegd hoop ik dat een Renault motor in de McLaren gehakt maakt van het fabrieksteam EN dat Sauber met een vernieuwd chassis en een recente Ferrari motor Renault voorbij gaat voor de constructeurstitel. DAT zou de grond onder Abiteboul zijn voeten wat doen daveren. Eerlijk gezegd denk ik niet dat ik langer dan een dag voor een manager als Abiteboul zou kunnen werken.

Als dat verhaal van Allen klopt had ik zeker voor Vasseur gekozen en Abiteboul een schop onder zijn hol gegeven, want dat was voor de korte maar vooral de lange termijn veel beter geweest.
Je eigen toko goed verzorgen en voor rust en duidelijkheid gaan is de basis voor succes en het creatieve denkproces.
Juist dat heeft Renault nodig om stappen te maken met hun motor en auto wil het terug naar de top.

Voor de politieke spelletjes is Prost er ook nog als doorgewinterde F1-specialist en zouden ze er nog een handige jurist o.i.d. bij kunnen betrekken.

Interessante vraag!

Ben ik ook benieuwd naar! Iemand iets hier over gehoord?

Ik denk dat ze de versnellingsbak zelf maken.

Volgens mij hadden ze in het verleden alleen dezelfde bak als ze met dezelfde motor reden.

Verbeter me maar als ik er naast zit.

Het antwoord op deze vraag zoeken we op...

Ja, ze maken het zelf. Dit heeft Tost tijdens een van de persconferenties gezegd toen het gevraagd werd. Of het Honda is of STR, weet ik niet. Als Sauber die van McLaren zou gebruiken neem ik aan dat STR het doet. Maar waarom doet Honda het niet? Is dat niet logischer? Of valt dit niet onder de deal oid? En als STR het kan, waarom kon Sauber het niet?

Een current aandrijflijn en ontwikkeld chassis zonder budgetbeperkingen om een van de beste infrastructuren in de F1 (de beste op de fabrieksteams en RBR na) te exploiteren helpt.