Jean Todt: "Besluit gebruik drie motoren blijft staan"

Vanochtend las ik bij NU.NL dat Toto Wolf namens Mercedes dat Red Bull het totaal de 3 motorenregel aan zichzelf heeft te wijten.
Dus geen solo Ferrari actie.

Nou niet helemaal waar.
Ik las vanochtend op NU.NL dat Toto Wolf namens Mercedes zei dat Red Bull de 3 motorenregel aan zich zelf te wijten heeft en McLaren ook.
Dus geen Ferrari actie alleen.

VECTRAF1 beter lezen RB zou het liefste bij 4 Pu's blijven of liever nog meer, de regel om naar 3 te gaan is jaren geleden al gemaakt omdat teams zoals RB klaagde over de kosten van de PU. Nu blijkt dat de kosten niet omlaag gaan voor de klantenteans en voor de fabrikanten worden de ontwikkelingskosten alleen maar hoger, dus de nieuwe regel werkt averechts maar ze houden zich er lekker wel aanvast..........lekker lomp systeem de politiek doet het zelfs nog beter, een compromis sluiten is zelfs in de formule1 onmogelijk door vetorechten en andere onzin.......

Nee, alleen de FIA.

Denk het ook DutchF1, de FIA heeft iedereen de vrije ruimte gegeven om de Formule 1 te vermoorden.

Een motorontwerp waarbij de power unit een seizoen moet functioneren is prima te maken. De teams zoeken echter zelf de grens op, waardoor er meer gridstraffen zijn. Maar de gridstraffen an sich zijn het probleem niet. De regel is ook vooral bedoeld om de kosten te drukken. Per saldo is dat mislukt en de gridstraffen verpesten sommige weekenden.

De oplossing zit hem in het vereenvoudigen van de motorformule, zodat ontwerp, uitvoering en onderhoud goedkoper worden én concurreren makkelijker wordt. Met de vereenvoudiging kun je ook weer meer motoronderdelen toelaten in een seizoen.

Ik denk dat je je vergist Nino, de (klanten)teams mogen slechts de verzegelde motor(delen) de auto op sleutelen. De fabrikant ziet er op toe dat het op de door hen voorgeschreven wijze uitgevoerd wordt en regelen met 3 man vanuit elke pitbox het volledige motormanagement.
Er gebeurt niets met de motoren zonder dat de fabrikant hier van af weet, zij stellen de grenzen voor het gebruik van de motor, tot op zekere hoogte in overleg met de klant, maar zeker niet voorbij hun eigen belangen.

Goede aanvulling / nuancering @919. Het is technisch goed mogelijk een power unit te maken die een seizoen mee kan. Toch worden de grenzen opgezocht van het materiaal met noodzakelijkerwijs alle storingen en straffen van dien. En de (klanten)teams zetten de druk er bij de fabrikanten vol op.

@Wingleader, het grootste probleem is in mijn ogen dat er teveel mensen aan de knoppen draaien. Zolang de deelnemers (teams/fabrikanten) zoveel zeggenschap hebben over de regelgeving zal er altijd dit soort gebrekkige regelvoering zijn. De persoonlijke belangen zullen nagenoeg altijd voor het belang van de sport gaan. Zie bijvoorbeeld maar weer het gedoe over wel of geen haaienvin. Eén team, in dit geval McLaren, is symbolisch gezien even machtiger dan alle andere beleidsbepalers. En het enige rationele in de beslissing van McLaren is wederom eigenbelang. Wat mij betreft mogen de teams/fabrikanten (veel) minder zeggenschap en macht krijgen v.w.b. de regelgeving.

@Sun-Tzu...wil dat dan zeggen dat de FIA voortaan alles mag bepalen?
Zij hebben de afgelopen 15 jaar ernstige fouten gemaakt met het doorvoeren van besluiten en regelgeving.
Ook dat lijkt mij niet gezond.

besluiten en regelgeving die vrijwel altijd een slap aftreksel zijn van hetgeen in eerste instantie beoogd, compromis op compromis omdat er altijd geluisterd en overeenstemming gezocht wordt met belanghebbenden, die allen hun eigen belang voorop stellen boven die van de sport.
Dat levert inderdaad geen gezond F1 op.

Maar ik vind 6 of 7 motoren per jaar dat meer logisch is met 21 GP's.

denk dat ze het goed vonden omdat de kosten omlaag zouden gaan, nu gebeurd dat niet dus snap ik dat ze naar meer motoren willen.

Ik denk zelfs dat het de ontwikkeling van de motoren tegen gaat.

TRR-Honda zal volgend jaar wel veel gridstraffen pakken om de motor te ontwikkelen, de gratis motoren voor TRR komen ongeveer overeen met het prijzengeld voor de 7e plek in de WCC dus dan kunnen ze best een keer laatste worden als dat betekend dat de motor voor 2019 op niveau is voor RBR.

Of zou RBR toch met een soort van eigenblok komen...

Overdrijven is ook een vak als ze er als ze de motors een seconde per ronde terug schroeven kunnen ze al met één motor af. Maar dat moeten dan alle merken doen dan is er niets aan de hand. Maar dat gaat dus nooit gebeuren dus 5 motoren per seizoen zou logischer zijn...

Denk jij serieus dat ze met 1 motor alle trainingen quali's en race's kunnen rijden en dat dan maar 1 seconde zou kosten?
Dan ben jij aan het overdrijven denk ik..

Ssssst....dat mag je niet zeggen ;)

prive teams krijgen precies 'nul' voor elkaar in hun eentje, naar mijn beste weten zal er overeenstemming moeten zijn geweest tussen alle partijen. Ze hebben daarmee dus allemaal schuld.

Dus omdat sommige fabrikanten geen goed materiaal kunnen leveren, is het de schuld van de prive teams?
Ik denk dat er geen probleem zou zijn geweest als de fabrikanten ook het materiaal kunnen leveren dat zolang meegaat.
Maar dat is niet het geval, dus dan gaan prive teams klagen, en volledig terecht lijkt mij.
Gaan ze volgend seizoen minder betalen voor maar 3 motoren, of is het nog steeds hetzelfde bedrag als afgelopen seizoen voor 4 motoren?
Natuurlijk zullen de Mercedes en Ferrari fans het wel prima vinden, want hoe minder concurrentie hoe beter toch?
Maar in het belang van de sport F1 is het natuurlijk niet goed, maar dat maakt niet uit natuurlijk, alles in het belang van het favoriet team, dat is beter.;)

Je kunt RB op basis van hun organisatie niet een prive team noemen, eerder een fabrikant zonder auto verkoop.
En ja, zij hebben echt wel het nodige te zeggen in de F1.

Christian Horner heeft destijds gezegd dat de motoren minder gecompliceerd moeten zijn waardoor ze goedkoper worden zodat kleinere teams ook competitief kunnen zijn. Toto Wolff trekt het verhaal van destijds uit zijn verband, maar Wolfje heeft een goede motor en wil geen stap terug doen (wat logisch is iedereen wil winnen) ja, Mercedes heeft gewoon een dijk van een motor gebouwd eerlijk is eerlijk. Paddy Lowe is het uiteraard met Toto eens wat mij verbaasd of zou het door hun krachtbron komem?

Inderdaad, er zijn vast berekeningen waaruit blijkt dat het goedkoper wordt, want dat is het doel van deze maatregel. De FIA is een soort FIFA, er is geen transparantie en de besluitvorming verloopt schimmig.

Nou simpel. De regel voor 3 motoren staat. Alleen met toestemming van ALLE teams kan het gewijzigd worden. En die is er niet. Om hem te quoten "De beslissing omtrent drie motoren is genomen en als we terug willen naar vier, dan moet er een unaniem besluit komen. Dat gaat niet gebeuren en dus blijft het bij drie motoren."

Goed idee, laten we de slager hun eigen vlees laten keuren. Wat kan er nou fout gaan? :)

De regelmakers zijn de FIA en niet Liberty Media. Liberty Media zijn de commerciële rechtenhouders, die houden zich niet bezig met hoeveel motoren er gebruikt mogen worden. Ze zullen wel een mening over de regels hebben natuurlijk en misschien wordt er ook in de toekomst nog wel eens naar geluisterd. De eindverantwoordelijke voor de regelgeving is en blijft de FIA...

Niets meer aan toe te voegen.

De hiaat in de regels dat je zo motoren extra hebt bestaat sinds dit jaar al niet meer.
Dus dat plannetje gaat niet op.

En wat denk je van Toro Rosso?

Het zal deze keer niet alleen Mclaren zijn, de bui hangt over een pak meer teams volgend seizoen.
Er is trouwens geen verbod op meer dan 3 motoren.
Vanaf motor 3 krijg je gridstraffen, in die zin is het weer iets meer gelijk getrokken.
Het enige team dat het ondertussen echt gewoon is Mclaren.