Wat betekent Alfa Romeo voor livery van Sauber voor 2018?

Meer rood.
Meer quadrafoglio.
Kortom, méér Alfa Romeo uitstraling.
Dit is nietszeggend.

Ik mis nog het klavertje vier, voor de rest vind ik het prima zo, anders wordt het teveel ferrari

Zie net het klavertje staan :) mag wel wat groter dan;)

@The Dre, goed kijken op de Asterix wing op de sidepod...;)

Ik vind het ook wel wat! Te rood zou te veel op Ferrari lijken, dit is wel wat!

Ziet er strak uit!

Rood (rosso corsa) is de race kleur van italië, zelfde als racing green de kleur is van de britse merken.

het ontbreken van rood zou ondenkbaar zijn. zelf zou ik denk ik de kleuren zwart en rood om draaien, de quadrifoglio verde tussen de voor wielen en de cockpit plaatsen.

Ik vind hem ook mooi, vooral met die rode SS. Het zal er wel vreselijk uitzien als ze straks met roze megasoft of zoiets gaan rijden.

Zou je die banden alsjeblieft voluit super softs willen noem in plaats van die afgrijslijke afkorting?

Auto graag rood en dan gebruik maken van de huidige folies; Alfa Romeo er in chroom op?
Quadrifoglio niet vergeten svp!

Zoals de Benetton 185T in 1985. donkergroen, donkerrood met wit / zilver.

De manier waarop het Alfa-logo in het verleden vaak aan de zijkant van een auto gebruikt is (schuin, zeer groot op over de gehele zijde van de auto) vind ik niet bepaald elegant. Eigenlijk is zoals het hier gedaan is, nog het beste. Het logo zelf breekt iedere kleurstelling te veel. Derhalve alleen aan de voorkant en aan de zijkant, zoals hier (wat ik verder overigens geen mooie livery vind), in de typische Alfa letters.

Overigens kiezen de meeste merken ervoor om hun logo niet aan de zijkant te tonen. Honda, BMW, Toyota, Renault (ook al staat er wel Infiniti op, mèt logo, dus misschien dat er voor een sponsor een andere norm aangehouden moet worden).

Ik vind de ontwerpen van Sean van RB met AM veel gaver...Google maar eens....British Racing Green mat met tipje geel en de AM vleugels

Zou Sean familie zijn van Red?

Je weet dat ze titelsponsor zijn geworden, of had je dat nog niet meegekregen?

Nu moe ik er wel enorm aan wennen om fan te zijn van Sauber, en Ferrari, soms wordt het moeilijk..Valt aan een voetbalfan niet uit te leggen..

Leuke 916 GTV, ook gehad in een grijs verleden. Wel een 6 cylinder toch?
De laatste leuke viercilinder Alfa motor was de 8v twinspark uit de 155 vind ik.
Die 16v Fiat motoren waren beduidend minder en gevoeliger.

De beste motoren ooit, de goeie ouwe nord.
De TwinSpark versie daarvan in een 75 leverde een gezonde 150pk met 2 kleppen per cilinder.
Je kon er alles aan afstellen.
2 duplex kettingen voor de distributie, geen gekloot met distributieriemen.

De Busso V6 is een van mooist klinkende motoren, de 2,5 liter in een GTV6 of een 3 liter in een 75 America (de afdankertjes van de productieserie bedoeld voor de gelimiteerde oplage van de SZ en de RZ) of de beste gietsels van deze motor in een RZ of SZ.
Laatste 2 auto’s zijn een hel om aan te sleutelen. Als je er nieuwe achterschokkers in moet zetten ben je niet te feliciteren, uniball van de DeDion-as niet vergeten mee te nemen.
Maar het rijdt wel fantastisch.

Schijven en blokken op de bak ook leuk...

Alfa sudjes en 33’s met de boxertjes, lekkende koppelingscilinders en je hoorde ze roesten (al in de folder)
De sudjes kwamen karig in de lak per boot uit brazilië, er is een hele tijd een berg reserve onderdelen geweest door onverkoopbare roestende nieuwe sudjes bij de importeur.

De 1700cc 16 klepper is een geweldige motor, jammer dat het voorwielaandrijving is.

De Alfa 155 Q4, eigenlijk een Lancia Delta HF integrale met een 155 koets, alleen zonder de sperdiffs van de integrale, maar alles is te klussen natuurlijk.
Opfokken naar een dikke 300, tegen de 400 pk, geen probleem, maar dan wel echt rustig warmrijden en je onderhoud in de gaten houden.

Ja, goeie ouwe tijd.

@macgyver .... u schreef toevallig ook de werkplaats handboeken? ;-)

Nee, ik gebruikte die boeken om de afstelgegevens of bepaalde maatvoering op te zoeken.
Nog ouderwets papier, geen digitaal geneuzel ?

echt triest dat iedereen mijn auto verkeerd inschat. Gtv V6v24 uit 97, met orginele alfa V6 blok. Daarna zijn ze BMW spul gaan gebruiken.

Startmotor en dynamo zitten op gezellige plek in die dingen....

2 liter v6 turbo of de echte ongeblazen variant? (De 2 liter turbo is gemaakt om belasting in italië voor motoren groter als 2 liter te ontduiken)

30.v6 24v is zonder turbo. Gewoon heel veel slurpende benzine..

Ik had ook een 3.0 24v, ze zijn er ook nog met een 3.2 geweest dacht ik.
Ik heb veel aan transaxels gesleuteld. Meestal het handigst om de watt stangen ff los te halen en een krik onder het diff te zetten om de boel te laten zakken, kan je overal wel aardig bij. Blokken vervangen achter is minder, net als ontluchten. Hulpkoppelingscylinder vervangen is ook leuk, not. Verder wel makkelijk sleutelen aan die auto’s. Zitten best goed in elkaar.

Heb je een 116 serie auto? Haynes boek en een pallet WD40, kom je een heel eind :)

Wat leuk dat er meer met een V6 rijden. Ik heb de vw passat 3.6 ltr V6.
Heerlijk geluid produceert zo'n blokje.

Als je een Juul QV koopt heb je een Alfa met een door Ferrari ontwikkelde motor ;) Verder kan ik je logica echt niet volgen :)

HEt zal wellicht dan ook een Maserati worden...

Als Fiat niest is heel Italië verkouden.

In maserati ligt al een Ferrari v8

De Lancia Thema 8.32 van 25 jaar geleden had een Ferrari v8.

Lancia Thema die op dezelfde bodemplaat staat als een Alfa 164, Peugeot 605 en Saab 9000.

Al sinds de fase 2 155 (behalve de V6) en fase 2 145/146 en de fase 2 164 (behalve de V6) koop je een Fiat motor in je Alfa

Als je nu een Mercedes C-klasse met een 4 pitter diesel koopt krijg je een auto met een Renault motor.

Als je een Mercedes Citan koopt, koop je een Renault Kangoo met Ster-logo’s.

Een volkswagen LT en niet de echt oude LT is een Mercedes Sprinter met eenVW motor erin.

Denk je degelijk Nissan re rijden op Opel, blijkt het een Renault Traffic of Master te zijn.

Leukste? Een peugeot 107/citroen c1/toyota aygo.
De benzine variant heeft er een 3 cilinder daihatsu motortje in liggen.

Fiat Ducato wordt ook verkocht als Citroen Jumper of Peugeot Boxer.
De originele oude 2,5 liter diesel was een Iveco motor, zat dus ook in de Iveco Daily.

Mazda 323 en Volvo c30 1.6D en v40 1.6D zijn peugeot dieseltjes.

De motor in een mini is een samenwerking van het PSA concern met BMW en is een met diverse onderscheidingen bekroont ontwerp.

De Subaru Boxer is ook te vinden in een Toyota gt86

In een RangeRover 2.5 Turbodiesel uit 1998 ligt de lijn-6 diesel van155pk uit een 525TDS, alleen bij de RangeRovers breekt de krukas tussen de 2e en 3e cilinder, auto weegt gewoon structureel bijna een ton meer als een 5 serie van BMW.

Subaru Justy van 10 jaar terug ongeveer is gewoon een Suzuki Swift eigenlijk.

Enzovoort enzovoort

Dus auto’s? Logica?

Owja, een nieuwe Ford Ka? Is gewoon een Fiat Panda met een iets ander uiterlijk.
Laatst een bobine verrot bij een 1.2 8v Ford Ka, niemand hebben zo’n ding, ik bel de Fiat/Alfa/Lancia specialist Tuynder op en geef motorcode door (fiat code) en kon klant weer op weg helpen.

Dus alsjeblieft, hou op over of je het wel of niet logisch vindt, je weet niet eens hoe het wel zit

Onderstel van een Tesla S is net als een hoop schakelaars afgeleid van een Mercedes S,CL,SL-klasse en dus ook dezelfde problematiek met fuseekogels.
Probeer jij maar voor de APK aan een draagarm te komen van een Tesla S....
Gewoon niet leverbaar, wel afgekeurd, hahaha
Elektrische ondingen met veel te zware en dikke kledders van banden eronder.
Gemiddelde Sportwagen staat op minder duur en sjiek rubber.

Effe setje nieuwe bandjes voor je Tesla?
Winter? Of je effe exclusief montage €1600 eutjes af wilt tikken.

Nee, heel milieubewust en energiezuinig....

Als Elon Musk die dingen op dieet zou zetten en er een paar maatjes minder breed rubber zou monteren rollen die dingen echt verder een volle lading elektronen

Heb je t tegen mij Macgyver,? Dan heb je Mn punt gemist...
De logica die ik niet begrijp is hoe A. een Alfa met Ferrari motor hetzelfde is als B. een Ferrari met een Fiat motor
A. Is in mijn ogen een upgrade
B. Een downgrade
Vertel mij maar wat de logica achter dat vergelijk is ;)
Verder het hele verhaal over alle platforms die gezamenlijk worden ontwikkeld ben ik redelijk van op de hoogte, en het gezamenlijke 164/Croma/Thema/9000 platform was denk ik de eerste op personenwagengebied. En qua motoren in Alfa’s ben ik behoorlijk goed op de hoogte. De laatste echte Alfa motor die werd gebruikt was de Busso V6 in de 156 en 147 GTA . De laatste 4L de 8v twinspark in de 155 en 164 en de laatste boxers de 1.7 ie in 145/146. Daarna is t allemaal Fiat en zelfs ff Eem GM V6 (bah) om maar niet spreken over de 159 die een aangepaste GM bodem heeft, wat een missers zijn dat geweest.