30
De internationale autosportbond FIA doet een poging om de foefjes van de teams om door middel van de stuurhoek en de wielophanging een aerodynamisch voordeel te verkrijgen tegen te gaan. Wedstrijdleider Charlie Whiting heeft nieuwe technische richtlijnen rondgestuurd waarin hij aangeeft dat de verandering van rijhoogte bij een stuurbeweging volgend jaar niet meer dan vijf millimeter mag bedragen.
Een verandering van rijhoogte onder het sturen is onvermijdelijk, maar de FIA is het zat dat de teams van alles proberen om de boel te bedonderen. Het is aan de renstallen om bewijs te leveren dat de auto's voor 2018 aan de nieuwe richtlijnen voldoen. Deze zaak is op 21 november reeds besproken en volgens Autosport wilde Red Bull Racing de vrijheid die het had behouden, terwijl Ferrari een voorstander was van strengere voorschriften.
Mercedes zou voorgesteld hebben om een actieve wielophanging, met door de FIA geleverde software en hardware, toe te staan. Drie weken na die bijeenkomst verstuurde Whiting de nieuwe richtlijnen naar de teams, die zonder uitzondering al in een vergevorderd stadium verkeren met het ontwerp van hun bolides voor komend seizoen.
Whiting schreef: "Het is nu duidelijk dat sommige teams de wielophanging en hun stuursysteem ontwierpen in een poging om de rijhoogte aan de voorkant van de auto onder het rijden aan te passen. Enige verandering van rijhoogte is onvermijdelijk, maar bij ons leeft het vermoeden dat het effect in veel van de gevallen verre van toevallig was. We geloven ook dat die opzettelijke veranderingen aan de rijhoogte van invloed zijn op de aerodynamische prestaties van een auto."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
275 leden hebben dit team als favoriet
napoli
Posts: 64
Ik lees in het stuk nergens dat het op verzoek van Ferrari is geweest