Gasly: "Teveel mensen bekritiseren de Formule 1"

er staat : "Ik wil niet niet negatief praten over de Formule 1" niet niet is wel :)

Maar hij geeft ook aan dat er al teveel mensen negatief zijn.

Goed idee, we zien te weinig ploffers, te clean allemaal.
En de 1 zijn ploffer is misschien de ander zijn kampioenschap.

Dan hadden ferarri en renault dat ook gedaan en dan was pijnlijk duidelijk geworden dat mercedes niet het sterkste chassis had. Ik denk dat Vettel dan wel kampioen was geworden en mercedes dus veel meer tegenstand had gehad

Nee, hoor want dan hadden Ferrari en Renault gewoon een een paar ploffers meer gehad en was Mercedes nog steeds kampioen geworden.

Maar het punt is, iedereen had dan tientallen miljoenen meer uitgegeven terwijl het geen van allen een competitief voordeel zou geven. Of iedereen nou op 100% zit of op 75%.. voor de kijker maakt het niet zoveel uit.

Ondertussen zou elk team, los van RBR, Mercedes, Ferrari en Mclaren die kosten niet kunnen veroorloven en wel meer gp's moeten rijden met een motor, waardoor hun achterstand van 1.3 seconden of meer, al makkelijk word verdubbeld.

Of je haalt alle hybride onzin van de motoren af en maakt er gewoon een ongeblazen 3 liter V12 van. Die zijn bij lange niet zo duur om te produceren, zelfs als je er dan twee per weekend gebruikt ben je nog goedkoper uit dan in de huidige situatie waarbij alleen al aan de ontwikkelingskosten voor de betrouwbaarheid tientallen miljoenen per jaar verloren gaan. F1 is geen duursport, een race hoort gewoon 300km op vol vermogen te zijn. Autofabrikanten die hun duurzaamheid willen bewijzen kunnen op Le Mans terecht.

@Rimmer. Kortom, je kunt de gridstraffen pas afschaffen als je een (beter) alternatief hebt.

De fabrikanten maken allemaal een afweging tussen prestaties en betrouwbaarheid. En als je minder bent dan je concurrent neem je meer risico. In mijn ogen zijn de gridstraffen an sich het probleem niet. Het moet goedkoper en eenvoudiger worden om te concurreren m.b.t. de PU's.

Alternatief om het te beteren (Engels omdat ik mijn visie meerdere keren plaats) :
I'll start with the safety. The actions of the drivers make it (un)safe. The halo is artificial and gives drivers a god-like, whatever happens I will be ok - feeling. Race director needs to be strict about current safety measurements. Maybe some electronic tools to uphold those measurements (example, limiting speed when yellow flags are in place)
Diversity of cars make it interesting, so exact the same engines for all is not positive. To have equal possibilities within .... That is. The current engines are strong and the base for new developments i think.
Now, my rules: wheels from 2017 stay, wet tires need an extra monsoon option. The size of the car went from 180 to 200 cm and has to go back (or even to 170 cm). Overtaking was made more difficult and should be reversed. DRS needs to go, it is artificial.
Smaller front wings, between the tires. No bargeboards between front and back wheel. Rear wing behind the rear axle and no restrictions in size. No diffuser behind the axle and no monkeyseat. No wings behind the driver. Shark fin, ok but minimum distance to the rear wing of 40 cm and maximum 4 cm wide (chimney).
Groundclearance with driver and fuel, 6 cm minimum.
Monocoque 10 cm higher behind the driver (airbox and the shoulders). Camera can be below the airbox, just above the helmet.
Electrical power, allow the storage to be increased by 10% a year. Future use for driving in the pits. Fuelflow is now maximum 100 l/h , that needs to be increased to 110 and later maybe more (adjustable by the driver like now) to have more power to overtake. Reliability is key for this. The amount of regular fuel is 105 kg for the race, in 2017 and should go down 5 kg every 2 years, but oil consumption needs to be limited further first.. to 300 gram maximum for the race.

No gridpenaltys for drivers unless the driver was at fault.
To take 2% from the team, what they get from the Concorde agreement is a lot better .
Another way is to set an absolute maximum of engines with no replacement at all. (7 comes to my mind)

Blue flags, when you get it you need to stay on the racing line and you are not allowed to defend yourself from being lapped. (That was the original use and should be used that way again !) The leaders need to overtake them properly.

The circuits; natural track limits so no penalties needed. Going off track should always be slower than staying on track. Gravel can be a hazard but should be in place where other slowing down possibilities cannot be used. Curbstones are not high enough or make cars fly too high. To make the track as high as a sidewalk (falling off to take a slow road to gain no advantage but able to return on track again later) is what i see as perfect.

als ik ze zo zie, vind ik de sharkfin toch wel mooi :(

Dat heb je snel gezien BILL! Terwijl er bijna niets gepost wordt.;-)

@Naldor,
Mwa ik zal de sharkfin niet missen en gelukkig is die lelijke T-Wing nu ook weg.

@Pietje, puur toeval dat ik het zo snel zag deze keer ;-)

ik zal ook die sharkfin niet missen, voor de rest kan ik ad hand van deze schetsen natuurlijk niet anders concluderen dan dat de wagens gruwelijk lelijk worden, imo de lelijkste wagens ooit

en Ferrari juist weer langer, nu gelijk aan MGP..

Ja Jean,
Het is wachten op de uitvinding van verf die iets onzichtbaar maakt ;-)

De auto's zien er al een stuk beter uit zonder die sharkfin en chickenwing, nu dat gekke zwarte ding nog!

Dat ding gaat echt niet zwart worden hoor, Wordt mooi dezelfde kleur en misschien ziet het er zelfs wel strak uit. Ik vond die hoge achterspoilers vanaf 2010 ook niks, Maar we zijn er aan gaan wennen. Nu zijn ze weer lager en zitten we weer te ouwehoeren dat het weer anders moet...... Gasly heeft gewoon gelijk.

Interessant, vond de sharkfin persoonlijk niet erg lelijk, maar zal het ook niet missen.

Die halo alleen, er is al genoeg over gezegd. Ik hoop echt dat dat ding een kleurtje krijgt, dan valt het misschien nog mee..

De halo is m.i. véél en véél erger dan de haaienvin en T-wing bij elkaar. Het gaat ook niet meevallen, ook niet met een leuk kleurtje of gezellig designtje en het gaat ook niet wennen. Max zei al dat het ’t zicht belemmert... Het is gewoon vre-se-lijk!

Bedankt voor de schetsen @Bill!

Dus Mercedes kopieert (de rake van) Red Bull en Ferrari kopieert vervolgens Mercedes...
Kortom, Adrian Newey mag zich voor die 50% arbeid wel 150% uit laten betalen. ;)

Exact! Daarboven, liever in een race 1 spannend gevecht met mooie inhaalactie tot gevolg dan 50 DRS passeeracties op het rechte stuk. Als de wagens maar wel enigszins dicht achter elkaar kunnen rijden, maar dat ging op zich best aardig dit jaar.

Het imago van de sport is een veel serieuzer probleem, eerst al die milieu onzin die niks in de F1 te zoeken heeft, nu de compleet doorgeslagen veiligheid. Had ik de F1 een jaar of 40 geleden maar live kunnen zien..