Haas staat open voor samenwerking met partners

Waarschijnlijk had Steiner voldoende redeneren om niet voor Alfa te kiezen. Haas kan steun gebruiken maar dan wel de juiste onder de juiste condities. Steiner is geen domme jongen. De eerste 2 seizoenen heeft Haas goed gepresteerd. Dat geeft vertrouwen in de toekomst van het team. Waarschijnlijk krijgen ze wel een moeilijke fase omdat ze steeds meer zelf moeten gaan ontwikkelen op het gebied van aërodynamica

@Edward: waar haal je vandaan dat ze Alfa aangeboden hebben gekregen en gratis motoren en een coureur? Dit heb ik gemist....

"Op het moment heeft het niet onze prioriteit, maar het is geen geheim dat we externe partners nodig hebben om de toekomst voor de lange termijn te kunnen verzekeren."

Daarom dus.....

Haas doet het bijzonder goed voor een nieuw F1 team. Ze kiezen niet voor geld, maar voor winst. Ik snap best dat het steeds moeilijker wordt om te overleven, kijk naar Williams, die gaan alleen nog maar voor geld. Maar het zou Haas echt sieren als ze zo door gaan. Al is P7 in het kampioenschap maar het doel. Dat moeten ze best kunnen redden komend jaar.

@neppatsrev: "Ze kiezen niet voor geld, maar voor winst".... Je verdient toch geld door winst te draaien? Of snap ik niet wat je bedoelt?

Verder is Haas vooral conceptueel bezig, begrijp ik. Alles dat ze kunnen inkopen, kopen ze in. Volgens veel mensen is het daarmee geen volwaardig team, en daar ben ik het voor een flink deel wel mee eens. Ze ontwikkelen door het jaar heen namelijk amper en vallen standaard terug. Ik had begrepen dat ze ergens in de toekomst de hele organisatie gewoon vanuit de VS wilden runnen en dit als een opstartfase zien. Maar hier heb ik al een tijdje niets meer van gehoord.

@Xao, ben je werkelijk zo kortzichtig of maak je een grapje? Geld verdienen in F1 is niet voorspelbaar. Het zou kunnen dat Williams zijn biezen pakt en het beetje history verkoopt, omdat het geen toekomst meer heeft. Ik zeg dan ook met klem, dat Williams binnenkort het tweede Mgp team wordt. Zoals Ferrari Sauber heeft omgetoverd in Alfa.

@Mario raakt m.i. de kern van het bericht. Je hebt het Team Haas van nu en het Team Haas van de toekomst waar het naartoe moet wil het die toekomst halen.

Gene heeft niet voor niets een tijd geleden gezegd dat ze binnen tien jaar een GP moeten winnen. Dat lukt niet als Haas zich niet gaat ontwikkelen, ook al merk je dat ze dat niet in een heel rap tempo (willen) gaan doen.

Zodra ze wat extene partners betreft meer willen bereiken zullen ze wel commerciëler moeten gaan denken en hun pr beter moeten gaan verzorgen.
Het heeft nu nog teveel een uitstraling van een team uit de voormalige Oostbloklanden, met een rijze, grauwe livery en ambitieloze coureurs.

@neppatsrev

Sorry, maar ik vind het nog steeds een warrig verhaal. Alfa is sponsor van Sauber, dat heeft niets met 'omtoveren' te maken. Ze staan op de Sauber, zoals ze de afgelopen jaren op de Ferrari stonden, maar dan een stukje groter. Verder, hoe is het plaatsen van Stroll te labelen onder de noemer 'niet kiezen voor geld, maar wel voor winst'. Dit heb je nog steeds niet uitgelegd. Je komt nu weer met een vaag verhaal over de verkoop, waar totaal geen sprake van is.

Je zou kunnen zeggen dat het volgens jou een goed idee zou zijn, maar zeg dìt dan. Ik snap nu totaal niet wat je bedoelt te zeggen.

Tja STR-Honda blijft natuurlijk nog even een ?.
Honda zal dat team vooral als in-season testteam gaan gebruiken en Gasly en Hartley ontstijgen het niveau van Lance Droll ook niet.
Ericsson is nog jaar langer aan het Sauber infuus gelegd maar er komt een tijd dat hij bij hem de stekker eruit gaat. Of liever gezegd, met zijn zeer matige prestaties trekt hij de stekker er min of meer zelf uit.
Wat dat betreft zouden Romain en Kevin met de 2018 Ferrari motor in iedergeval bij die laatste plekken weg moeten kunnen blijven.
Ik denk wel dat Leclerc een Verstappentje gaat doen en zich met regelmaat voor de Hazen weet te nestelen. Daarmee zou hij dan regelmatig rond p14/p15 hangen met de Hazen vlak achter zich aan. Paar uitvallers erbij en incidentele punten voor Leclerc en af en toe een Haasje lijken reeel.

Een ´verstappetje´ is met een haas 2 keer 5e worden en elke race voor de punten gaan.

En het nog doen ook.

De achterhoede zal worden aangevuld met Williams ben ik bang, van Stroll verwacht ik niet dat hij het team op sleeptouw neemt en mocht Sirotkin zijn teamgenoot worden ben ik bang dat het niet beter gaat worden. Voordeel is de Mercedes krachtbron, maar de auto sneller maken zie ik geen van beide doen.
STR, Williams, Haas en Sauber gaan uitmaken wie de rode lantaarn gaat krijgen is mijn verwachting.

"STR, Williams, Haas en Sauber gaan uitmaken wie de rode lantaarn gaat krijgen is mijn verwachting."

De Halo gaat behoorlijk veel de aerodynamica beïnvloeden. Ik heb gelezen dat het oa zorgt voor koude banden en te hoge temperaturen in de remmen. Eerst maar eens zien welk team dit het beste onder de knie krijgt. STR beschikt nl wel over een goede aerodynamicus, James Key.;-)

@Tazz. Waar lees jij dat Haas spijt heeft van de line-up met Grosjean en Magnussen? Het staat nergens in het bericht.
De buitenwacht (me too) geeft al langer aan niet erg onder de indruk te zijn van het duo, maar Steiner en Haas laten zich doorgaans louter positief over het tweetal uit.

@Pietje. Het viertal teams dat jij noemt kan ik onderschrijven met de kanttekening dat achter Toro Rosso inderdaad – wat @Rimmer ook aangeeft – een vraagteken moet staan, want wat gaat die Honda-motor doen?

Personeel? Wat te denken van het aanleggen van een hele infrastructuur, het ontwikkelen en bouwen en onderhouden van een windtunnel, etc. etc.

Haas heeft die bronnen op het moment niet. Ze willen op een gegeven moment overgaan naar de VS waar ze dan met het hele Haas-apparaat er de schouders onder willen zetten, en dan is veel meer mogelijk. Maar wanneer ze dit precies willen doen?

Maar ik neem aan dat Dallara ook wat beperkingen heeft. Ik weet sowieso niet of ze een goede windtunnel hebben en de mogelijkheden om een top-chassis te bouwen. Maar als ze dit wel hadden, weet ik niet of ze alles zouden benutten om Haas van het beste chassis te voorzien.

Volgens Wikipedia is de Haas VF-17 ontworpen door Haas F1, en gebouwd door Dallara.
Ofwel Haas heeft het chassis zelf ontworpen.

Haas is een Amerikaans bedrijf dat draait op investeringen. Die kunnen niets anders doen dan zekerheid geven voor hun investeerders. Daarna gaan ze proberen te winnen. Het zal nooit anders worden, totdat ze overgenomen worden.

@neppatsrev: Wat is een betere zekerheid dan het werken naar de winst? Niemand zit in de F1 met een eigen team om geld te verdienen. En in deze tijd is het ook naïef om naar nieuwe investeerders te hengelen en daar een systeem op in te stellen. Kortom, wat je in deze zegt is niet waar.

@AXEL: Dallara heeft het chassis ontworpen en gebouwd. Dit is volledig uitbesteed. Het idee achter Haas is om alles in te kopen wat ze mogen inkopen, en alleen zelfs te ontwerpen wat niet toegestaan is van elders te halen. En zelfs daar hebben ze voor een deel wat op bedacht, door veel Ferrari-mensen in dienst te nemen die aan het begin van de wintertests (of misschien zelfs daarna) werden ontslagen en weer bij Ferrari in dienst gingen. Haas koopt dus Ferrari's hele aandrijflijn, versnellingsbak en veringsconstruct en alle onderdelen daarvoor. Aan Dallara hebben ze het ontwerp en fabricage van het chassis uitbesteed. Al het overige en het idee van de samenstelling van alle onderdelen, dat komt van Haas zelf. Dus het gehele ontwerp is dan gewoon Haas, maar Dallara heeft niet alleen maar het ding gebouwd. Het chassis is gewoon Dallara.

Ik vraag het me dan ook af wat er nu precies nodig is voor bijv. een Lola, Dallara of Dome om een eigen auto te maken wanneer ze de steun van een fabrikant hebben.

@XaoRalas, dan mogen ze op verschillende sites de artikelen over de Haas VF-17 wel aanpassen.

Op site racecar-engineering bijvoorbeeld staat: Like the first Haas design the new car features a Dallara built monocoque designed jointly by staff from both Haas and Dallara with the project lead by Rob Taylor. The front impact structure, cooling system, tub are all Haas-Dallara parts. The car does still feature many Ferrari components including transmission and power unit.

@Axel: O, maar ik twijfel er niet aan dat de mensen van Haas er wel bij betrokken waren, dit is natuurlijk logisch, zij zijn immers degenen die het moeten toepassen. Maar er is een reden dat ze dit niet zelf doen (vergeet niet dat ze in de VS die faciliteiten wel gewoon hebben en als ze de juiste bronnen in termen van mensen en geld hadden het zelf konden doen). Ze hebben het gewoon uitbesteed.