Prost ontkracht de stelling dat motoren te veel kosten

@Danny: Maakt toch drol uit hoeveel motoren je er voor krijgt?
De huidige zijn duurzamer en dus ben je per saldo gewoon goedkoper uit. Het scheelt gewoon 13-15 miljoen per jaar.

Je moet het gewoon als jaarlijkse kosten zien. Niet als kosten per motor. Dat het nu efficiënter is, maakt niet dat het duurder is voor privéteams.

@HondaMP4/4 Niet voor het team nee maar ik doelde meer op de opbrengsten voor de fabrikanten. Vroeger moesten ze 17 motoren bouwen voor dat geld, nu maar drie. Scheelt nogal.

Iedereen praat in zijn eigen straatje in de F1 en Prost doet dat nu vanuit Renaults invalshoek.

Prost praat al echt als een motorfabrikant.Heb je wel eens een slager horen roeptoeteren dat zijn biefstuk veel te duur is? Nee, eerder het tegenovergestelde!

En gewoon ongelimiteerd testen.

Wat zijn volgens jou deze twee hamvragen dan?

@kenju twee hamvragen! ArdenneHAM AchterHAM! Of gewoon met of met zonder mayo!

Ik ga uit van de stelling dat het vrijlaten van budgetten schade toebrengt aan de sport (al wordt er zelden er zelden op die manier naar gekeken, dit zegt meer over de grootte van het taboe en maakt het niet minder waar).

De ene hamvraag is dus of men dat eigenlijk wil, doelbewust schade toebrengen aan de sport, en de andere vraag, zo ja, hoeveel toegebrachte schade men acceptabel vindt.

Nu moet ik mezelf natuurlijk verantwoorden voor bovenstaande stelling.

De schade betreft enerzijds het begrip 'sport' an sich. Hier bestaat geen vastomlijnde definitie van, maar ieder heeft hier wel enig idee over. In zijn puurste vorm betekent dit met gelijke wapens het strijdperk betreden. Het vrijlaten van budgetten dient maar een doel: verschil in kansen creëren. Het is dus niet onschuldig. Je komt er niet mee weg met de dooddoener dat het altijd zo is geweest, of moeilijk moeilijk.
Natuurlijk F1 is niet de enige sport maar maakt het in dit opzichte redelijk bont. Het noemt zichzelf niet voor niets zelfspottend circus.

Het andere schade-aspect is makkelijker meetbaar, namelijk ongelimiteerde budgetten hebben ervoor hebben gezorgd dat de wereld al sinds een jaar of 10 geen 13 volwaardige teams meer kan ophoesten. De kosten zijn te hoog, de kans op succes te gering. De aanwas van potentiële teams is volledig opgedroogd.

Ik herhaal het nog maar eens, het vrijlaten van budgetten is niet zo onschuldig als gedacht.

@Caramba,
"De schade betreft enerzijds het begrip 'sport' an sich."
In mijn ogen is de F1 ook helemaal geen sport, nooit geweest en het zal het nooit worden.
De benaming 'circus' is inderdaad meer van toepassing.
Het compleet vrijlaten van budgetten heeft over de jaren gezorgd voor de ongezonde verhoudingen binnen de F1, er is in feite sprake van verschillende klasses binnen de F1. Een situatie die nooit meer uit zichzelf kan keren.
De Williams-tijden zijn definitief ten einde, ik kaart dat team maar aan omdat ik dit de beste graadmeter vind voor de gezondheid van de F1.
Dat is nml een écht raceteam wat pak m beet 25 jaar terug met gelimiteerde budgetten samengesteld uit sponsoring topcoureurs kon aanstellen en racen voor overwinningen en titels.
Zoals je aangeeft is er altijd al sprake geweest van grote verschillen, maar ik heb het gevoel dat het vanaf 2000 pas écht de foute kant is gaan ontwikkelen, toen de dominante periode van Ferrari begin, een team met een eigen testcircuit en ogenschijnlijk onbeperkte middelen, tel daarbij op de andere fabrikanten die toetraden. De privateers raakte steeds meer in de verdrukking. Het topteam uit 1993 lijkt laatste jaren zelfs afhankelijk van de centen van derderangs coureurs, ik heb nooit veel met Williams als team gehad, maar toch denk ik wel eens met weemoed terug aan hun glorietijden, natuurlijk was er toen sprake van dominantie, maar je wist als fan dat andere teams met innovaties en goede coureurs opeens ook zomaar voor overwinningen konden gaan. Het startveld was groter en meer aanwas van teams/coureurs

ter aanvulling, imo MOET de sport wel op een of andere manier de besteding van de teams proberen meer gelijk te trekken (althans pogingen daartoe ondernemen) hoe moeilijk toepasbaar dan ook, en proberen meer gelijkheid te creëren qua krachtbronnen teneinde de sport aantrekkelijker te maken voor meer motorbouwers, en zorgen voor een gunstiger klimaat voor nieuwe teams.