Strategy Group eensgezind over bodywork aanpassingen voor 2019

Dit gaat echt nergens over. In plaats van dat men de maatregelen neemt om drag te verminderen gaat men puur naar dit soort oppervlaktes kijken ...

Waarom denk je dat deze regelverandering ervoor zorgt dat het een eenheidsworst wordt?

Er zijn nu ook regels omtrent de omvang van bargeboards en toch zie je veel verschillende.. dit zal in de toekomst niet anders zijn.

waren de auto,s maar een eenheidsworst,met dezelfde motoren en dan kijken wie de talenten zijn.
De efficientie van de motoren van Mercedes is gigantisch, zeer knap,niet fijn voor de competitie. maar bijvoorbeeld met de renault motor gaat zelfs verstappen de aankomende 2 jaren geen kampioen worden.
ik zou wel duidelijk willen hebben wie in welke auto rijdt.bijvoorbeeld verstappen met een oranje neus.

De nieuwe Indycar wagens al eens goed bekeken? De universele aerokit ziet er super strak uit, wat RR zegt, de 'pure' f1 fans zijn wars van alles wat de universele kant op neigt, maar van mij mogen er wel wat restricties op gebied van aero, en de krachtbronnen gelijkwaardiger worden als dat alles de competitie en de uitstraling ten goede komt. Wat interesseren ware racefans zich nou voor al die aero tierlantijntjes overal?

Ben het hier wel eens met Dutch , ik persoonlijk houdt helemaal niet van die eenheidsworst zeker niet F1 waardig. Ik ben meer voor verschillende inzichten en inovatie op verschillende vlakken. Zodat de wagens er toch verschillend uitzagen. Dat is voor mij F1. Ferrari had in 2017 toch een hele gave bak op de grip met een apart design. Zo wil ik meer teams zien met hun eigen inovatie.Maar dat is een persoonlijke mening. Jean Alesi ik volg de laatste jaren niet meer alles van de Indycars , maar idd ze hebben dit jaar ook weer mooie baken. En vindt Indycars toch nog wel meer racen als de F1 eigenlijk is. Zijn dan ook 2 verschillende race klassen.

Komen schermen in de halo's....

Mee eens.

Het is de omgekeerde wereld aan het worden in de F1.
Tegenwoordig dient de auto als reclamezuil.

Helemaal mee eens. En welke sponsoren? De F1 is sinds jaren niet zo kaal geweest qua sponsoren in 2017. De echte uitblinker was in mijn ogen Force India met jawel, een livery gebasseerd op de sponsor ipv het merk. En nu de aero aanpassen om sponsoren beter te promoten? In de jaren 80 stonden sponsors in de rij om uberhaupt op een auto te komen, ongeacht de vorm.

Eens!

En juist waar men lang in beeld kan komen is naar de gallemiezen. Het drs systeem, vaak gebruikt op rechte stukken die mooi in beeld gebracht worden, zorgt dat een sponsornaam ineens weggeklapt wordt op de toch al vreemde modellen vleugels. (en McLaren had gelijk, matig te zien zijn door de haaienvin).

Komend jaar is dat probleem al stukken minder, nu nog dicht laten staan en het zal een stuk beter ogen. Zijn de achtervleugels weer goed te zien en zal men vermoedelijk ook camera's die achteruit kijken weer invoeren al dan niet vaker in beeld brengen.

De Strategy Group bestaat voornamelijk uit teamleden... Bij een actie als deze is het echt de teams aan te wijzen "als" het slecht uitpakt.

Ha ha, ben ik ook bang voor, worden een soort toerwagens...

Metates....
Meioso... nee
Wacht..
Metathelio.....

Wat?

Sponsoring van bedrijven die niet auto gerelateerd zijn iets waarEnzo Ferrari tegen was. Marlboro...

Lees zijn boek maar. Ferrari mijn leven.

Daarin verteld hij dat het als noodzakelijk kwaad ziet. En ook zonde vind dat teams de nationale kleuren verlaten vanwege sponors.

Marlboro is vanaf 1984 verbonden met Ferrari. 4 jaar voor de dood van Enzo.

Had hij makkelijk praten die Enzo (met alle respect) met een merk als team zoals Mercedes ook is.
Meeste teams komen nog steeds voort uit passie voor het racen zoals Williams, die moesten wel en moeten nog steeds externe geldbronnen aanboren om de boel te bekostigen.
Wel een mooi idealisme van Enzo Ferrari.

F1 is een grote reclamezuil, en de centen voor ontwikkeling komen van sponsoring, niet vreemd dus dat sponsorruimte op de wagens een groot issue is

Maar wat mij betreft zijn ze gedurende de laatste decennia compleet uit de bocht gevlogen qua aerodynamica, wagens zien er niet meer uit met al die vreemde flapjes overal, wat mij betreft leggen ze dat meer aan banden en zorgt dat voor 'cleanere' wagens, ziet er niet alleen beter uit, zorgt voor minder drag, en de sponsor uitingen komen beter tot hun recht...