24
De Formule 1 richt zich bij het samenstellen van de technische reglementen voor de toekomst op drie belangrijke pijlers. Die boodschap droeg Pat Symonds uit tijdens de Entertainment and Energy-Efficient Motorsport Conference van de MIA. Symonds is een voormalige technisch directeur en is tegenwoordig lid van de werkgroep die onder leiding van Ross Brawn de toekomst van de Formule 1 mede vorm moet geven.
Daarbij hanteren de engineers in die denktank drie richtlijnen. Symonds legt uit: "De technische reglementen in de Formule 1 zijn opgedeeld in 21 artikelen. Als we die paragrafen doornemen, dan zien we dat sommige niet echt relevant zijn voor het spektakel. We hebben daarom besloten dat we voor de performance technisch gezien toe willen naar drie onderscheidende facetten."
"Aerodynamica is daar een van. Het is voor veel mensen interessant en niemand kan regels bedenken waarbij de aerodynamica geen onderscheidende factor voor de prestaties is, dus dan kunnen we het net zo goed een belangrijk onderdeel maken.Het tweede facet is de aandrijflijn. Voor autofabrikanten is dat van belang en de fans vinden het ook interessant. Tot slot de wielophanging. Daarmee doelen we op de manier waar de Formule 1-wagens omspringen met de banden."
De Formule 1 doet er alles aan om de publieke belangstelling een impuls te geven. Symonds vervolgt: "De kosten zorgen ervoor dat het voor teams uit de achterhoede schier onmogelijk is om een vuist te maken ten opzichte van de topteams. Die voorspelbaarheid willen wij een halt toeroepen. In de afgelopen decennia waren de slechtste periodes de periodes waarin het resultaat vooraf al min of meer vast stond. Daar hebben we met de dominantie van Mercedes ook last van gehad."
"We hebben in elk geval een paar jaar gehad waarin we niet wisten welke coureur de titel zou winnen. We kijken naar de spektakelwaarde, naar de visuele aantrekkingskracht en we willen de rol van de coureur benadrukken. De toeschouwers langs de baan hebben andere wensen dan de kijkers thuis, daar moeten we de sport beter op afstemmen. En we moeten de ervaring van een raceweekend tegen het licht houden. Alleen bezig zijn met zondag is niet genoeg meer."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
Wingleader
Posts: 3.006
Quote "Daar hebben we met de dominantie van Mercedes ook last van gehad."
Daar heb je nog steeds last van, erger nog, de komende jaren nog steeds.
Neem maar van mij aan dat het huidige hybride tijdperk gedomineerd blijft door Mercedes.
Ik zie als enige oplossing om deze te doorbreken een PU me... [Lees verder]