Luca Badoer viert vandaag zijn 47ste verjaardag

Debuteerde alweer in 93, het laatste jaar van Scuderia Italia (ging in 94 samen met Minardi) maar kon dankzij het materiaal weinig laten zien, mocht van Benetton nog wel testen met het oog op een stoeltje naast Schumi voor 94, maar dat team koos uiteindelijk voor JJ Letho, waarna Badoer dat jaar testrijder voor Minardi was.
In 95 maakte hij een comeback bij Minardi.
96 mocht hij in die 'geweldige' Forti-Corse rijden, en na in 97 een uitstapje te hebben gemaakt naar een andere klasse kwam hij voor 99 wederom terug, bij Minardi.

Ik zie nog zo voor me hoe hij in tranen uitbarstte toen hij in de eindfase van de Duitse gp uitviel terwijl hij in z'n gammele Minardi op een schitterende 4e plek reed, wat een drama was dat toch...

2000 tekende hij bij Ferrari voor een testrol, die job deed hij voor bijna 10 jaar totdat hij eindelijk weer een kas kreeg nadat Felipe Massa gewond raakte..
We weten allemaal nog wel hoe dat liep, wist helaas weinig tot geen indruk te maken

Luca Badoer " Beter dan menigeen doet vermoeden "

Ja de titel "Beter dan menigeen doet vermoeden" heeft toch wel een dubbele betekenis als het gaat om deze Italiaanse coureur. Badoer kwam bij mij in 1992 op de radar toen hij als teamgenoot van Michael Bartels (destijd de vriend van Steffi Graf) zijn intrede deed in de Formule 3000 voor het armoedige Crypton Engineering.
Het vreemde aan het hele verhaal is dat Badoer in dat jaar sneller was dan meervoudig toekomstige Grand Prix winnaars en vice-wereldkampioenen Rubens Barrichello en David Coulthard. Sowieso was het gehele veld van 1992 er eentje die menig F3000 coureur de stap kon laten maken tot de Formule 1. Emmanuele Naspetti, Andrea Montermini, Olivier Beretta, Jean Marc Gounon, Rubens Barrichello, Alan Mcnish, David Coulthard en Olivier Panis zijn allemaal graduates naar Formule 1. Als teams kwamen Pacific Racing, Forti Corse en Paul Stewart Racing door naar de Formule 1.

Kortom een voor Formule 3000 zeer sterk deelnemersveld met potentiele Grand Prix winnaars en de meest ervaren Formule 1 coureur ooit in de klas. Jordi Gene, Hideki Noda en Alessandro Zampedri hebben allen meerdere Formule 1 tests achter de rug. Dat alleen al geeft de prestatie van Badoer extra glans.

Badoer was als Formule 1 coureur geen hoogvlieger, maar was voor BMS Lola Ferrari in 1993 (Chesterfield livery) structureel sneller dan de ervaren rot Michele Albareto. Hij heeft nooit de slag om een middenveld positie kunnen bemachtigen. Waar voormalig kampioenen als Christian Fittipaldi, Eric Comas, Jean Alesi, Roberto Moreno, Stefano Modena en Ivan Capelli alleen in zeer respectabele teams gereden hebben, viel Badoer buiten de boot. Zijn beste Formule 1 resultaat haalde hij tijdens de Imola GP (van de week nog aandacht aan besteed) in 1993. Met de Lola BMS Ferrari werd hij 7e. Badoer zou volgens het 25 puntensysteem (ingevoerd in 2010) 26 punten gehaald hebben met alleen maar auto's die hem tot de achterkant van de grid veroordeelde.

Hij werd officiele testcoureur van Ferrari en had een groot aandeel in de kampioenschappen van Schumacher en Ferrari gedurende deze periode. Een dankbare job waardoor hij vooral bij de interne mensen in Maranello bijzonder veel respect afdwong. Zijn eindeloze testsessie's, wil om te slagen, vrolijkheid en Italiaanse temperament zorgde er voor dat Badoer een onmisbare schakel was binnen het Ferrari concern. Ook zijn testwerkzaamheden voor de straatauto's en mede ontwikkeling van driveabillity heeft van Badoer in Maranello een held gemaakt. Maar voor de buitenwereld staat hij toch als cult-held te boek.
Badoer heeft nooit gepocht met het feit dat hij member was van de grote Ferrari dagen begin deze eeuw. Sterker nog, als Ferrari employee kwam hij gewoon in een Fiat Stilo naar Maranello toe. De auto's die hij als dank van Ferrari heeft gekregen staan netjes gepoetst bij hem in zijn garage. Hij is er met recht trots op.

In 2009 mocht Badoer als erkenning voor bewezen diensten 2 GP's rijden voor Ferrari. Een absolute schande. Badoer was al 10 jaar buiten competitie, had geen affiniteit met KERS systemen en de hedendaagse auto's. In 2009 bracht Formule 1 een enorme aerodynamische verandering aan de auto's. Badoer had als laatst bijna 1 jaar eerder een 1 jaar oude Ferrari getest op Portimao. Badoer faalde (buiten zijn schuld om) en het is voor mij nog steeds een farce 1e klas dat Stefano Dominicali geen Marc Gene (die competitief was) in deze auto had gezet. Badoer zal door deze beslissing voor velen gezien worden als 'de sukkel die de Ferrari niet aan de gang kreeg'. Erg jammer aangezien hij meer waardering verdiend voor zijn prestaties en actieve rol binnen het Ferrari concern.

Ik zat op de tribune bij La Source op Spa in 2009. Badoer was zo verschrikkelijk langzaam dat iedereen al afgevlagd was en de pits in was gereden, de hekken gingen open en de fans liepen al de baan op, en toen kwam Badoer nog door de busstop geprutteld. Dat was echt een gevaarlijke en belachelijke situatie. Als Badoer daar niet op had gelet dan had hij zomaar een dozijn fans bij de enkels doorgezaagd met zijn voorvleugel. Dus het ontwijken van al die fans op de baan is denk ik meteen één van de toppunten in zijn carrière geweest.

Ik heb ook nooit begrepen waarom Ferrari destijds niet Marc Gené in die wagen heeft gezet, hij had volgens mij veel meer wedstrijdritme.

Anyway, Van harte gefeliciteerd! :-)

Volgens mij was het Badoer die in de Ferrari zat voor een reklamespot van Shell, waar een Ferrari al rijdende werd bijgetankt door een vliegtuig! Wie weet hier meer van?