Nigel Mansell: "Formule 1 heeft weer grid van 26 bolides nodig"

Gelijkwaardigheid? Die is er al....een auto, 4 wielen, stuur, motor achterin.

Er is helemaal geen gelijkwaardigheid, en die zal er ook niet komen zolang Ferrari en Mercedes de touwtjes stevig in handen hebben en hun voorsprong met hand en tand verdedigen.

Rijders zullen nooit gelijkwaardig worden. Engineers ook niet.

Op technisch vlak kan het wel... maar ja, het is een constructeurs sport, dus onzinnig.

En een budgetplafond.

Voor gelijkwaardigheid moet je naar cupraces gaan kijken....heeft niets met Ferrari of Mercedes te maken maar met sport op top niveau. Niet iedereen kan winnen of vooraan rijden. Wanneer die Renault motor het een beetje goed gaat doen gaan we toch ook niet zeggen dat Newey maar alle auto's moet ontwerpen omdat die RB beter is....onzin.
Of je nou een goede auto kunt maken of een goede motor....het blijft mensenwerk, dus gewoon goed je huiswerk maken.

Het wordt gewoon tijd dat er meer onafhankelijk motoren leveranciers gaan komen. Dan worden Mercedes en Ferrari automatisch ingelopen. Ook hun opwaardselijn kent zijn grenzen. Nu zijn de klantenteams veel te veel afhankelijk van de autofabrikanten. Ik persoonlijk vind het ook een slechte keuze van Liberty om de motoren te willen veranderen. Laat het is een keer lekker 10 jaar zijn gang gaan. Je zult zien dat de rest van het veld dan automatisch dichterbij komt.

@Dutchtreath: De afspraak om de motorenformule aan te passen voor 2021 was al gemaakt voordat LM kwam kijken...

Deze post, die gaat over waar de F1 m.i. naartoe moet, bestaat uit twee delen.

[Deel 1]
Meer teams zou prachtig zijn. De F1 moet inderdaad naar 26 auto’s op de startgrid en bij voorkeur moeten er bijvoorbeeld 32 auto’s ingeschreven staan, zodat er ook weer een pre-kwalificatie nodig is. Hoe dat praktisch gezien bereikt zou kunnen worden is al genoegzaam besproken.

Dat was vroeger geweldig en geeft de zaterdag voor de GP een grote opwaardering wat sport en entertainment betreft.
Bovendien is die opwaardering ook iets waar Liberty Media terecht zo hardnekkig naar op zoek is.

[Deel 2]
Daarnaast is het nu zo dat de prestaties voor ongeveer 75% afhankelijk zijn van het materiaal (chassis, aerodinamyca, motor, etc.) en ongeveer 25% van de skills van de coureur.

Elke reglementswijziging, aanpassing wat motorformule betreft, budgetplafond, prijzengeld en noem maar op, zou zo ingericht moeten worden dat die verhouding wordt omgedraaid: 25% ‘materiaal’ en 75% ‘coureur’.

Natuurlijk is het een onmogelijke opgave, maar iedere stap in die richting is een zeer welkome en als het dan uiteindelijk bij 50% om 50% stokt, is dat al een fraai resultaat waarbij niet alleen F1-liefhebbers en de coureurs spekkopers zijn, maar daardoor ook de F1 met Liberty Media voorop. Immers de belangstelling zou dan toenemen en dat levert (nog meer) geld op.

Dat die 25% ‘materiaal’ – of in de praktijk 50% – gehandhaafd blijft komt tegemoet aan de motorfabrikanten en iedereen die voornamelijk voor de techniek en innovaties op technisch vlak geïnteresseerd zijn of daar hun deelname van afhankelijk stellen.
Nogmaals, wat dus niet wegneemt dat voor hen die 75% ‘coureur’ – of in de praktijk 50% – ook interessant is.

Zeg het ze Larry! -Plusje! :-)

Larry for president!!

@ mario

Voorlopig willen Mercedes, Ferrari en Renault geen aanpassingen. En er staat totaal nog niets op papier wat het aanpassen van motoren aangaat. Waarom denk je dat er nu een discussie is tussen Liberty en de teams? Omdat het allemaal al geregeld is voor 2021?

Ik vraag me dan toch af wat Minardi in jouw ogen was. Vooral Manor had toegevoegde waarde door hun passie voor de sport. HRT was vanaf het begin al gedoemd te mislukken doordat Campos zich er direct van afhield en Dalara zelf geen top bolides kan ontwerpen (de auto's van Haas worden alleen geproduceerd bij Dalara) maar ze hielden toch nog langer dan verwacht het hoofd boven water en bracht Ricardo zijn eerste rondjes. Ik ben het eens met Caterham... Het team schreeuwde alles bij elkaar dat ze het zouden gaan maken maar het enige wat ze hebben bereikt is de meest verschrikkelijke neus ooit ontwerpen in F1 geschiedenis.

Het leuke van achterhoede teams is juist dat er apparte coureurs op de grid komen die je niet verwacht, dat er incidenten komen die de race open kunnen breken en dat een team als Sauber er nog niet eens zo slecht uit ziet als nu.

Minardi was ook een team met goedwillende mensen en een sympathieke teambaas, maar voegde helemaal niets toe. En wat Manor betreft, door passie heb je geen bestaansrecht, hoe prijzenswaardig dat ook is.

JD2000... Wat is dan nog het bestaansrecht van Force India tot en met Sauber... P4 tot P10... deze teams hebben alleen nog maar passie over in de wetenschap dat de 3 top teams een ronde afstand nemen.

@jd2000

Wat je dus eigenlijk zegt is dat privé teams geen bestaansrecht hebben. Maar juist die zelfde privé teams zijn de charme van de F1.

ach @JD2000ntje togg....je historische kennis is toch eigenlijk niet wat "waarscheinlijk" nooit geweest is.
Zeker vant hybride tijdperk ofzooow....

Jd2000, wie ben jij om te zeggen dat Minardi biets toevoegde? Een fantastisch team. Met jouw gedachtegang hadden alle teams behalve Mercedes de deuren wel kunnen sluiten sinds de invoering van de turbo motoren. Vindt het maar een rare gedachtegang van je.

Vindt je dat met alle sporten zo?

JD2000: Als je fan vd sport bent dan snap ik je redenering echt echt echt niet. Alleen al zes auto's meer om naar te kijken legitimeert hun bestaansrecht. Zes auto's, wat een springplank zal zijn voor jonge coureurs om ervaring op te doen. Soort jeugdspeler v Feyenoord die al een jaar of twee bij Excelsior aan de bak kan. DAT is al voldoende dat ze ZEKER WEL iets toevoegen. Dan is er nog de strijd achterin wat ook erg interessant was als fan vd sport voor mij. En een klein succesje als een HRT of een Caterham een puntje pakte in een knotsgekke regenrace smaakt zeker zo zoet als een overwinning! Dan nog de gunfactor voor de underdog en het niet onbelangrijke feit dat zo'n team ook nog eens overgenomen kan worden door een kapitaal krachtigere partij. Minardi is Toro Rosso geworden. Jordan dat naar de achterste rij was afgegleden is Forde India. Tyrrell werd BAR, werd Honda, werd Mercedes. Kom op man, ik heb hier een hele waslijst met argumenten die hout snijden.

En jij vindt dat ze niets toevoegen? Je mist imo volledig het grote geheel.
En Minardi als zonder waarde neer te zetten...Damn, da's vloeken in de kerk man! Wereldwijd een hele grote fanclub... voegt niets toe? JD2000 mss dat na deze argumenten je wat bijdraait.

Zeswieler for president!!

Ja ik weet het, het is vloeken in de kerk. Maar de houdbaarheidsdatum van Minardi was allang verstreken.

Caramba for president!!

Dat hele “for president” wordt op deze manier een farce...

kan er niks aan doen Larry, ik lees hier gwn een hoop posts van mensen die stuk voor stuk een goede FIA president zouden zijn!!!!

btw, nog gefeliciteerd Larry met je 15.000e post!
een mijlpaal waar je U tegen zegt!

@Donald For president!...



Oooohwww, sh!t...

Sinds Trump president is lijkt iedereen er inderdaad meer geschikt voor te zijn.

Nu hebben we ook al oud-profvoetballer George Weah als president van Liberia...
Maar ik moet er bij vermelden: misschien is hij wel degelijk heel geschikt, je hebt ook heel intelligente voetballers.

(and thanx!)

kom op man. RedBull was jarenlang dominant.. Ferrari was dat, Williams was dat McLaren was dat... Da's toch wat F1 is?!

Het moet m.i. én-én zijn...

Men moet dus de krachtsverhoudingen aanpakken én naar 26, nee 32 wagens toewerken.

@Zeswieler,

Het klopt wat je zegt dat dominantie van alle tijden is, echter zo ook het streven om de dominantie tegen te gaan dmv veranderingen door te voeren.
Zouden ze dat niet doen dan krijg je een vorm van dominantie die niet te doorbreken is.
Toen ik net f1 volgde toen gooide ze bijvoorbeeld de elektronische hulpmiddelen in de ban puur om de dominantie van het Williams team in te perken.
Het is een proces waaraan men moet blijven werken, en reglementen aanpassen moet periodiek gebeuren om het spelletje interessant te houden...
Ander punt is idd een groter veld

Okay je bedoeld dat teams dan zelf geen chassis meer maken? Das het einde van de F1 klasse zoals die al 70 jaar bestaat, blijf dan maar Indycar kijken....eenheidsworst klasses zijn er al genoeg in deze wereld.

@DC, het is mooi dat in F1 de teams hun eigen chassis maken ipv alles centraal wordt ingekocht waardoor het een 'eenheidsworst' wordt..

Echter 'vroegaaaah' was het ook mogelijk voor een minder team een chassis ergens aan te kopen, of een overjarig chassis van een ander team ofzo..

De grote teams zullen toch ten alle tijden hun eigen wagen bouwen, maar door lossere reglementen worden liggen er wel kansen voor mindere teams, of nieuwe teams...

Ik zie F1 liever ook niet als een eenheidsworst (alhoewel ik toch ook Indy fan ben), maar belangrijkste zie ik een groter veld, meer nieuwe aanwas

Personelijk zou ik liever zien dat iedereen dezelfde motoren hebben. Dan heb je zoiezo profijt om te zien welke coureur of chassis bouwer de kop op kan steken. Dan is het ook wat dichter maar verschil zal dan bij een goed chassis x coureur liggen. Maar dan word inhalen ook weer lastiger indeed :)

Bschuit for president!!

Ik riep het als eerste al jaren!

pré kwalificatie terug zoals eind 80er begin 90er jaren zou fantastisch zijn, een extra element van spanning wie van de mindere goden door kan naar de gp.
De f1 is uitgegroeid naar het summum van techniek en vooral qua kosten. Leuk maar dat draagt niet zozeer bij aan de spanning cq entertainmentwaarde.
Het had wel iets dat 'laagdrempelige' aan de achterkant van de grid, waardoor allerlei 'vage' gelukszoekers de weg naar F1 wisten te vinden.
Geweldig toch, Pacific, Simtek, Forti..
Teams met ieder een eigen verhaal, of dat nou triestig, interessant of lachwekkend is..

Ja, en daarvoor zelfs nog in de jaren ’70 eenlingen – dat wil zeggen hun geldschieter(s) – die een complete auto kochten en zich daarmee inschreven voor bijvoorbeeld een thuis-GP.