10
Voor het eerst in 47 jaar zal er een Formule 1-seizoen aanvangen zonder Braziliaan aan de start. Het vertrek van Felipe Massa heeft de uittocht van Brazilianen uit de koningsklasse van de autosport voltooid. De vraag is nu of op korte termijn zich weer een Braziliaan aandient die de eer van het Zuid-Amerikaanse land kan verdedigen.
Het ontbreken van Brazilië in de Formule 1 is vrij uniek. Sinds 1970 heeft elk seizoen minimaal een coureur uit het land zijn opwachting gemaakt. Op het hoogtepunt reden er zelfs vier Brazilianen tegelijk: van 1989 tot en met 1991 waren Ayrton Senna, Nelson Piquet, Roberto Moreno en Mauricio Gugelmin de Braziliaanse vertegenwoordigers en in 1992 werd Piquet afgelost door Christian Fittipaldi. Ook in 2004 waren er kortstondig vier Brazilianen tegelijk actief: Rubens Barrichello, Massa, Antonio Pizzonia en Cristiano da Matta reden één race samen, waarna Zonta (die Da Matta verving bij Toyota) nog drie races met drie landgenoten reed. Daarna daalde het aantal Brazilianen gestaag: in 2014 was alleen Massa nog over, om daarna nog twee jaar gezelschap te krijgen van Felipe Nasr.
Brazilië en Formule 1 een goede combinatie
Brazilië is ook een bijzonder succesvol land gebleken in de Formule 1. Emerson Fittipaldi, Piquet en Senna bezorgden de Zuid-Amerikanen gezamenlijk acht wereldtitels. Alleen Groot-Brittannië en Duitsland hebben met hun coureurs meer kampioenschappen binnengesleept: respectievelijk zeventien en twaalf titels. Ook wat betreft gewonnen races staat Brazilië derde op de ranglijst achter Groot-Brittannië (266) en Duitsland (173): Senna, Piquet, Fittipaldi, Barrichello, Massa en Carlos Pace reden samen 101 Grand Prix-zeges bijeen.
Wel Brazilianen actief in IndyCars
De Formule 1 zal het in 2018 dus zonder Brazilianen moeten doen, maar in de IndyCar Series zijn ze nog wel vertegenwoordigd. Hélio Castroneves heeft zijn vaste zitje bij Penske op moeten geven, maar keert nog terug voor de Indy 500. Daarnaast gaat Tony Kanaan beginnen aan zijn 21ste seizoen in de hoogste Amerikaanse klasse en de 43-jarige krijgt bij AJ Foyt Racing gezelschap van een landgenoot die zijn zoon had kunnen zijn: de 19-jarige Matheus Leist.
Er lijkt dus inmiddels weer wat aanwas te zijn van jonge talenten, nadat ook in de IndyCar Series de hoeveelheid Braziliaanse coureurs terugliep. Dat is ook opgevallen bij Kanaan. “Brazilië produceert altijd heel getalenteerde coureurs. De laatste jaren waren Helio en ik eigenlijk als enige over. We hadden geen continuïteit, terwijl Felipe Massa Formule 1 reed. We gaan nu door een fase waarin het aantal Braziliaanse coureurs daalt. We hadden nieuw talent nodig en het is fijn om dat te zien. Ik hoop dat Matheus het goed gaat doen en een nieuw hoofdstuk voor Braziliaanse coureurs kan beginnen.”
Welke aanwas is er?
Leist lijkt de aanvoerder te zijn van een nieuwe generatie met Braziliaanse talenten. Hoeveel van hen de Formule 1 echt kunnen halen, is natuurlijk koffiedikkijken. Leist won in 2016 het Britse Formule 3-kampioenschap, maar maakte in 2017 de overstap naar de Indy Lights in de Verenigde Staten. Hij heeft het talent om het tot de Formule 1 te schoppen, maar het raceleven in Noord-Amerika bevalt de Foyt-coureur wel. Terugkeren naar Europa lijkt in de nabije toekomst dus niet direct te gaan gebeuren.
In de diverse opstapklassen zijn wel Brazilianen actief. Twee daarvan hebben familieleden die de Formule 1 bereikt hebben: Pedro Piquet is de zoon van drievoudig wereldkampioen Nelson en Pietro Fittipaldi is de kleinzoon van tweevoudig wereldkampioen Emerson. De racegenen bezitten ze wel, maar de resultaten om een stap naar de Formule 1 te rechtvaardigen (nog) niet. Fittipaldi werd afgelopen seizoen kampioen in een gedevalueerd Formule V8 3.5-kampioenschap en maakt mogelijk de overstap naar de IndyCar Series, terwijl Piquet zich komend seizoen waarschijnlijk laat zien in de GP3 Series.
Behalve Piquet en Fittipaldi is er nog Sergio Sette Camara. De 19-jarige was in 2016 nog lid van het Red Bull Junior-programma en reed vorig seizoen namens MP Motorsport in de Formule 2. Zijn resultaten vielen aanvankelijk tegen, maar in de laatste acht races wint hij éénmaal, wordt hij een keer tweede en scoort hij nog vijf keer punten. Mocht hij die lijn komend seizoen door kunnen trekken in dienst is van Carlin, dan zou hij zich in de kijker van de Formule 1-teams kunnen rijden. Vooralsnog zal Brazilië het echter moeten stellen zonder Formule 1-coureurs en naar de IndyCar moeten kijken om landgenoten in een internationale openwielklasse aan het werk te zien.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
1 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (10)
Login om te reagerenStevenQ
Posts: 9.179
Ik zie Piquet,Fitipaldi en Sete-Camara alle drie de F1 niet halen
Cavallino
Posts: 3.627
Een flinke zak geld kan veel veranderen...(helaas)
Commando
Posts: 3.917
Banco do Brasil... o wacht..
ROYALERE
Posts: 24.398
De 19-jarige was in 2016 nog lid van het Red Bull Junior-programma en reed vorig seizoen namens MP Motorsport in de Formule 2.
Op die leeftijd had Max al 2 volle seizoenen erop zitten.
rickf1
Posts: 1.623
Brazilië heeft economisch niet de beste jaren meegemaakt, maar daarvoor liep dat als een trein.
Vraag je je toch af: Wat is er veranderd in de jeugd, zeg 10-15 jaar, in Brazilië? Opleiding minder, minder mogelijkheden om naar Europa te gaan?
Beri
Posts: 6.186
Liep het als een trein? Laten we even de debuterende rijders nemen vanaf het jaar 2000.
Luciano Burti, Felipe Massa, Enrique Bernoldi, Cristiano da Matta, Antônio Pizzonia, Nelsinho Piquet, Bruno Senna, Lucas di Grassi, Felipe Nasr. Als je doelt met het "als een trein lopen" dat er aanwas is, ja dan zeker. Maar gemiddeld hielden deze heren coureurs het twee seizoenen uit als we Massa even niet meerekenen. Niet echt iets om trots op te zijn nietwaar? Kwantiteit boven kwaliteit zorgt er voor dat de Brazilianen al jaren niet meer kunnen juichen. Na Barrichello, die Senna zelfs als mentor mocht noemen, is de aanwas van echt talent in Brazilië gestokt. Massa heeft natuurlijk veel gewonnen, maar was dan ook wel in de goede tijd bij Ferrari.
Dus als je realistisch kijkt, is het al meer dan twintig jaar kommer en kwel. En waarom? Noem mij het overkoepelende orgaan van de racerij in Brazilie eens? Waar wij in Nederland actief de KNAF hebben, in Duitsland onder anderen de ADAC de racerij voor haar rekening neemt en in Frankrijk ze onder anderen de Automobile Club de l'Ouest hebben, hebben ze in Brazilie helemaal niks. Het is een en al versnippering en talent komt enkel door vanwege geld. Niet vanwege talent alleen. En dat zie je aan mijn eerder genoemd rijtje. Want enkel Massa en Da Matta zijn de Formule 1 op eigen kracht in gekomen. Massa weliswaar dankzij Ferrari. De rest allemaal wegens geld of de naam.
rickf1
Posts: 1.623
Ik bedoelde dat de economie als een trein liep. En dus doelde ik op wat @Beri mooi aangeeft. Dat er geen goede gestructureerde talentontwikkeling is geweest. Zolang dat er niet komt gaan we ook niet structureel een Braziliaan in de F1 meer zien. En nu het land economisch zo afglijd dat ook de GP standaard een doelwit van criminelen is, zie ik de toekomst daar somber in.
Larry Perkins
Posts: 47.777
Okay, Brazilië is een groot land waar heel lang een F1-coureur vandaan kwam, maar buurland Argentinië, China en andere grote landen hebben ook geen F1-coureur. Dus ‘so what’ zou je kunnen denken.
Nou het wordt zeker wel wat zodra daardoor de GP van Brazilië in gevaar komt. Mede vanwege de regenkansen zou die GP m.i. elk jaar op de kalender moeten terugkomen.
rickf1
Posts: 1.623
Nu heeft China nog geen race historie. Net zo goed als daar nog geen top-voetballer vandaan gekomen is.
Maar Zuid-Amerika heeft wel veel race-historie en sinds 1969 doet er geen Braziliaan of Zuid-Amerikaan mee... Perez is de enige latino.
BENNY DONKER
Posts: 1.976
Laten we er naar streven dat er in 2019 ook geen Canadezen en Russen meer op de grid staan. Sorry, Claire...