38
Mercedes is achter de schermen een lobby gestart om de sinds 1994 verboden actieve wielophanging terug te brengen in de Formule 1. Dat bericht is afkomstig van Auto Motor und Sport. Vooralsnog wordt de Duitse renstal alleen gesteund door Renault, Scuderia Toro Rosso en Force India. Dat is niet voldoende om een regelwijziging teweeg te brengen.
Mercedes heeft drie belangrijke redenen om voor actieve wielophangingen te pleiten, legt een engineer uit. "Het is goedkoper. Je ontwikkelt het systeem en kunt vervolgens de ontwikkeling ervan bevriezen. Dat bespaart ongeveer 1 miljoen euro per jaar. Je hebt vier actuators nodig om de lineaire bewegingen uit te voeren. Die kun je controleren door standaard software voor alle auto's. Daardoor maak je een einde aan het grijze gebied. Het maakt het voor de FIA veel makkelijker om toezicht te houden. En het vereenvoudigt inhalen, omdat je het systeem kunt programmeren om de negatieve impact van turbulente lucht achter een auto te minimaliseren."
Stenen Tijdperk
Dat klinkt allemaal logisch, maar toch staat een aantal teams onder aanvoering van Ferrari daar lijnrecht tegenover. De Scuderia gaat het liefst terug naar het 'Stenen Tijdperk' met alleen maar conventionele onderdelen voor de wielophanging. Het voorstel van Mercedes heeft in Maranello bovendien het vermoeden gewekt dat de Duitse renstal op deze manier een competitief voordeel denkt te kunnen behalen. Williams, Haas F1 en Sauber zitten op één lijn met Ferrari.
Red Bull Racing en McLaren zwemmen daar een beetje tussenin en blokkeren alles. Zij willen graag de huidige situatie behouden. Mogelijk zijn ze van mening dat de reglementen nu niet alles goed afdekken en daardoor ruimte laten om te profiteren van mazen in de wet. En zoals altijd in de Formule 1 geeft iemand die denkt een competitief voordeel te kunnen behalen dat niet zomaar op.
Wat doet de FIA?
Ondertussen heeft de internationale autosportbond FIA de buik meer dan vol van de controverses rondom de wielophangingssystemen. Na 2016 moest de federatie al ingrijpen en ook gedurende het seizoen 2017 werd de teams nogmaals op het hart gedrukt dat het veranderen van de rijhoogte onder het rijden via welke methode met de wielophanging dan ook niet toegestaan is.
Komend seizoen zal de FIA daar nog strenger op toezien. Bij de technische keuring zullen de engineers van de bond dit jaar een nieuwe procedure volgen om de wielophanging te controleren. De rijhoogte wordt niet alleen meer vastgesteld met wielen die recht vooruit staan, maar ook met de wielen naar links en rechts gedraaid. De federatie hoopt de uitwassen met de wielophangingen op deze manier enigszins de kop in te drukken.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
56 leden hebben dit team als favoriet
hondamp4/4
Posts: 1.542
Wat is het toch de laatste tijd met nieuwsberichten op deze site waarbij de mening van de schrijver (soms al in de titel) nogal sterk naar voren komt. Hier ook weer met een verwijzing naar het stenen tijdperk.