'Halo' moet gewicht van dubbeldeksbus kunnen dragen

Hoeveel dubbeldeks bussen verwacht men op het circuit?

Maar kan het een takelwagen wegkoppen?

Gaan ze dit jaar weer een demo doen in London?

Ja, maar de FIA wil elk risico uitsluiten he?

Het risico van op F1 auto's landende dubbeldekkers is natuurlijk ook aanzienlijk toenemende met al die stratencircuit en F1 city live event plannen.

Heb in het verleden wel eens bij Top Gear gezien hoe er Morris Marina's uit de lucht vielen..

O ja, en wat te denken dan van 'the mythbusters' ?

Daarmee is ook niets veilig.

Hee wacht eens..... zouden die de veiligheid van de 'Halo' niet kunnen ontkrachten door een dubbeldekker op een F1 'Halo' te parkeren?

Coureur mist alle ledematen, maar zijn hoofd is nog intact...

De Halo kan het aan maar de onderliggende constructie niet idd. Maar dan is het verzekeringstechnisch wel afgedekt zo van: Onze Halo voldeed aan de eisen. Hij is nog heel ;-)

Maxi, het grootste probleem van de halo voor de ontwerpers was juist de zware constructie die in het chassis aangebracht moest worden

Ik geloof ook niet dat de Halo het gewonnen zou hebben van een massief stalen contra gewicht van een shovel bij een snelheidje van 200+.
Al zou ik ook fel tegen een soort van automatische begrenzer zijn, heb zoiets van kom op, het is de top van de autosport (dat zeggen ze tenminste altijd), de verantwoordelijkheid moet bij de coureur liggen..
Het was een freak accident, moeten ze daarvoor de sport qua 'looks' zoveel schade toebrengen?
Volgens de FIA kennelijk wel..

Herinner je je Martin Brundle nog die van een drijfnat Suzuka aquaplaneerde en een Japanse marshall de lucht in lanceerde Jean?

Was ook een freak accident, en hoewel vreselijk natuurlijk voor de betrokkenen wel part of the game en risico's van het vak als je het mij vraagt.

Hoeveel marshall's tov. Coureurs zijn er niet overleden @Mojito.
En niet alleen in de F1.
Freak accidents kun je niet uitsluiten.

Precies @Kraai!

En hoe sneu voor die marshalls en nabestaanden ook: ze doen het wel in het bewustzijn van de risico's.

Dus jij zegt: bouw eerst een halo om elke marshall heen...
Ik denk wel dat je daar meer levens mee redt

Gelukkig is het nog steeds niet 100% veilig.;)

Precies dat ja!

Ja, die veer die Massa tegen zijn Braziliaanse knar kreeg had op de 'Halo' af kunnen ketsen.

Doch net zo goed tussen de open ruimtes door alsnog doel kunnen treffen. Bij het ongeluk van Bianchi had het systeem naar mijn bescheiden mening evenmin geholpen, en bij dat van Maria de Villota evenmin.

En wat als een auto ondersteboven land? Is de 'Halo' dan een voor of nadeel om uit de cockpit te kunnen komen?

Nee, ik ben niet overtuigd van het nut van het systeem, en buiten dat hebben de meeste rijders het ook liever niet dan wel!

Wees blij @Mojito, nu zitten we nog steeds met de spanning dat ieder moment een voorwerp het hoofd van een coureur kan raken, en zo houden ze de spanning erin.
Want zonder die spanning dat een coureur ernstig hoofd letsel kan oplopen, of kan verongelukken, is natuurlijk niets aan.

@NicoS

Ik zit voor de goede orde echt niet op ongelukken met ernstig letsel (of erger) tot gevolg te wachten!

MAAR.... ben wel van mening dat dergelijke risico's bij deze sport horen! Als je als coureur zijnde dat risico te hoog of groot vind moet je lekker tourwagens gaan racen of zo, en geen open formule wagens.

@ Mojito: mee eens. Uitgezonderd het ongeval van De Villota. Dat was gewoon een auto die in de anti stall sprong en dat had de HALO makkelijk aangekund.
Bianchi was waars einde oefening maar dat weten we niet. Een sterke HALO had de achterkant van de kraan incl het contragewicht misschien wel gewoon omhooggedrukt, al dan niet met een vervorming van de HALO.
Het probleem van Bianchi was echter dood eenvoudig op te lossen. Bij dubbel geel drukt Charlie op een knop en het hele veld kan niet harder dan 80.
Met de F1 remmen betekent dat in 20 meter stilstaan. Toch wil de FIA niet aan zo’n calamiteiten knop. Dit is zogenaamd technisch onuitvoerbaar.

Wat die veer betreft is het Indy-screen wel een optie.

Ben benieuwd wat er vandaag uit de test met Scott Dixon komt.
Vind dat screen sowieso minder storend dan de halo.

@Rimmer

Ja, mogelijk had de 'Halo' wat uitgehaald bij het ongeval vsn de Villota: maar ook dat weten we niet zeker!

Is en blijft ook nog steeds een freak accident.

@nicos, misschien beter de F1 vervangen door zeepkist 'koningsklasse' racen. weet je zeker dat je safe bent. F1 hoort een mannensport te zijn. Het gevaar erom heen moet mensen gewoon aantrekken. Dat brengt ook bepaalde status met zich mee.

Die status is af aan t brokkelen en snel ook. Wil je dat echt?

@Rimmer "Het probleem van Bianchi was echter dood eenvoudig op te lossen. Bij dubbel geel drukt Charlie op een knop en het hele veld kan niet harder dan 80.
Met de F1 remmen betekent dat in 20 meter stilstaan. Toch wil de FIA niet aan zo’n calamiteiten knop. Dit is zogenaamd technisch onuitvoerbaar."

Dit dus. Dit zouden ze wat mij betreft zeker mogen invoeren. Dan breek je de esthetische kant vd F1 niet af en werk je toch naar veiligere F1 toe.

@Maximiliaan,
Racen zal altijd risico’s met zich meebrengen, maar tijdens de race denk ik echt niet na dat er iets ernstigs kan gebeuren.
Ik kijk naar een race omdat ik het mooi vind om te zien, en de spanning wie er wint, of waar eindigd.
Gevaar an sich zegt mij niets, daar kijk ik niet voor. En al zouden de auto’s minder veilig zijn, zal mijn gevoel daar niet van veranderen.
Die status geldt niet voor mij, elke dode die je kunt voorkomen, is wat mij betreft belangrijker dan de status gevaar.

Met al die Max fans weet je het maar nooit.... ah, nou snap ik eindelijk het nut van dat ding. :p