'Competitie wordt niet meer op de circuits gevoerd'

Praat je altijd zo tegen oudere mensen?

Het zal me aan me reet roesten of je oud bent of jong. Ik praat tegen iedereen hetzelfde.Hoezo? Ik zeg niks over oude mensen hier.

@ROYALERE

Als er iets aan uw reet kan roesten, vraag ik me af wat je doet?
Volgens mij kan dat nooit echt gezond wezen.

Ik denk dat de heer bleekemolen meer over F1 weet dan jij en ik samen.
Mja.

De zoveelste "prominent oud-coureur" die denkt zijn mening te moeten geven. Onzinnig en compleet niet relevant geneuzel. Ik kan net zo goed m'n oma om haar mening vragen. Ik raad al die Nederlandse "experts " aan om hun mening gewoon lekker voor zich te houden, dan zetten ze zichzelf ook niet voor l@l. Of anders net als de rest van ons lekker een accountje maken op F1Today. Kunnen ze net zoveel onzin uitkramen als ze willen, en geheel anoniem. Sorry hoor... maar als je niets relevants te melden hebt, zeg dan gewoon niets.

Rustaaagh, neem een tabletje anders.

Jongens, ik hoor Royalere ook soms rare dingen zeggen, meestal een beetje te pro Max, maar dat betekent niet dat hij altijd onzin zegt. Hij heeft volledig gelijk hier. Bleekemolen is degene die hier onzin praat. Het is altijd een technische wedloop geweest. Of zijn al vergeten dat de FIA om de haverklap moet ingrijpen om weer iets te verbieden dat voordeel geeft aan een team?

Ik sluit me aan bij Royale en GP. Bleek lult gewoon onzin, de man heeft niets te vertellen over een randje hier en een randje daar, het lijkt commentaar van een man die graag de aandacht wil van de hype. Oprotten met die kerel. Zorg eerst maar eens dat je eigen evenementen probleemloos verlopen. Zacht ei dat het is.

Dhr. Bleekemolen kijkt inderdaad wat "vergeetachtig" te worden. Sterker nog toen 30 jaar terug de technische regels meer ruimte liet zagen we veel grotere verschillen qua ontwerp tussen de teams (iets wat nu ook veel mensen weer graag zouden zien), maar hierdoor waren de verschillen qua presteren tussen de verschillende wagens soms veel en veel groter dan nu.
2017 bracht dan wel minder inhaal acties vanwege het downforce verlies tussen 2 wagens in de bochten, maar als RB vanaf race 1 met Mercedes en Ferrari mee had gestreden om de podia dan hadden de Nederlandse fans toch en fantastisch jaar gehad?!

Had Bleekemolen ook hoger ingeschat. Zelfs toen ie zelf een blauwe maandag in t F1 circus meeliep was dat al zo, en is nooit anders geweest. Dat vind ik juist het mooie van de oldskool F1. Die constante jacht op nieuwe slimmigheden. De verschillen zijn nu kleiner dan ooit denk ik. Het is ook nog maar een paar stappen van totale eenheidsworst verwijderd met deze strakke reglementen. Dat zoeken in de marge maakt het juist zo duur.

@GP, het klopt wat betreft de wedloop en ik denk ook dat Bleekemolen hier toch 'romantisch' is over het verleden..
De wagen is niet meer vlak en vierkant, en de voorvleugel is niet meer de taartschep die het was. Deze frontwing is badass, creëert zoveel vortex en lijdt het gat in de lucht om de auto heen. De endplate is aan de onderkant open gelaten en de geleiders zorgen dat de lucht om de voorwielen wordt geblazen. Kijk de spray achter de auto, is gigantisch!
Deze auto is beter dan de RB13 samen met een goede Renault zie ik ze hoge ogen gooien.

@GP

Toch eventjes erop wijzen dat vele dingen bedwongen zijn door FIA, maar van één ding kun je op aan.
Door de wedloop naar technologie is steeds meer en meer het aandeel van de piloot verdwenen.
De races worden ook meer op schermen in de pit gereden dan in de bolide
Het is dat wat Bleekemolen bedoeld
Ik weet nog de periode dat renners zelf besliste of ze binnen reden of niet.

Doe je dat nu ben je de klos.
Dat was ook een manier van strijden.

Ferrari won vorig jaar helemaal niets. Zeker de turbo problemen vergeten? Of kwam dat ook door de rijders...

@DUTCHF1: Dus 5 overwinningen van Ferrari: AUS, BAH, MON, HUN en BRA is niks? Lul toch niet, man!

Wellicht laat de formulering van onze Bleek wat te wensen over. Het is idd altijd een technische wedloop geweest die F1, hij heeft wél een punt dat het nu wat doorgeslagen is, dat de verhouding tussen het technische aspect (vooral het financiële eigenlijk) en het sportieve zoek is..

@Arie,
Ferrari zat er heel dicht op maar zeker 1e helft seizoen ook beetje geprofiteerd van handelingsproblemen bij Mercedes, na de zomerstop was het verschil nog minimaal en kreeg Ferrari ook te maken met betrouwbaarheidsproblemen, Mercedes werd sneller en zeker einde seizoen weer een ouderwets pak sneller dan Ferrari. De strijd qua doorontwikkelen heeft Mercedes wederom gewonnen vorig jaar

Doorgeslagen nu? Ik weet het niet. Ik herinner me nog die rare stofzuiger van Alfa/Brabham, die zeswieler van Tyrrel, de actieve ophanging van Williams, enz.. En wat te zeggen van die BMW turbo's met 1500 PK. Ik kwijl nog steeds als ik er aan denk. Die motor staat te zien in het BMW museum. prachtig gewoon. Ontwerpers hebben altijd de limiet opgezocht van wat technisch mogelijk is.

Het lijkt in eerste instantie een bijzondere verschijning, maar eigenlijk is ie volgens mij niet zo heel anders dan de RB13. De "vleugels" bovenop de sidepod zorgen vooral voor dit bijzondere uiterlijk, maar zijn niet heel anders dan die van vorig jaar, behalve dat ze niet zijn verbonden aan het einde met de sidepod turning vanes.

Denk dat je wat aan de hoge kant zit, op dit moment is 20% coureur al hoog ingezet.
Sinds het turbo tijdperk is het wel veel meer een motoren competitie, dan het voorheen het geval was. Met alleen een goede auto (chassis) en coureur ga je het niet meer redden.

Helaas, helaas moet ik er mee instemmen @Nicos. Hopelijk komt na 2020 de kentering waarbij elke procent de goede kant op er eentje is.
Wat mij betreft zou het 70% coureur mogen zijn maar ik weet dat dat een utopie is.

Al is het altijd zo geweest, het is toch jammer. In elke klasse komen de beste coureurs naar voren, behalve in de topklasse - daar hangt het opeens voornamelijk van je auto af. Tijd om 2 races per weekend te doen - 1 met generieke autos om te laten zien wie de beste coureur is, en 1 met teamautos. Beiden tellen mee voor het rijderskampioenschap, maar slechts een voor de constructeurs.

9 van de 10 coureurs die in de F1 actief zijn (of recent zijn geweest) kunnen binnen 3 tot 5 tienden qualificeren van hun teamgenoot als ze daar 5 dagen voor hebben.
90% van de verschillen liggen aan de auto en vooral aan het vermogen (helaas)

Ooit lag het resultaat merendeel aan de coureur, 25 jaar geleden kwam daar verandering in
Door aerodynamische regels kan de rijderskwaliteit weer het grootste verschil maken

Bleekemolen is een ontzettende azijnpisser.

Ook toen (jaren 50 en 60)was het al een technologische wedloop. Op gebied van motoren, wielophanging etc.

Die race overall is speciaal gemaakt voor deze test livery. Zeiden ze vanmorgen ook.

ja, ook deze race overall is alleen voor vandaag.

En als je kijkt naar de trucks en de helmen denk ik dat de livery niet heel erg veel zal verschillen van die vorig jaar

inderdaad, de livery zal gewoon weer net zo zijn als de vorige twee jaargangen. Ik hoop niet dat de witte omranding terugkomt om de rode RedBull letters. Vond het een geniale vondst om de witte omlijning te skippen en naar het mat te gaan.

Ik denk dat Aston Martin in het wit op de achtervleugel blijft staan, verder verwacht ik weinig schokkends.
Vond de matte livery wel de allermooiste toen RedBull ermee kwam. Samen met de matgele Renault.

Ricciardo was allang blij dat hij zich niet weer in een lederhose hoefde te hijsen in dat pokkeweer.

Tja, Maak dat die Halo hatende oldtimers maar eens wijs.

@Stevenq,
Klopt, echter was het toen nog wel mogelijk als prive (klanten) team om kampioen te worden.
Dat is nu vrijwel uitgesloten, vanwege de enorme budgetten en mogelijkheden van de fabrieks teams.

Red Bull is ook nog steeds een klanten EN priveteam en werd vrij recent 4 keer kampioen

Dat was voor het turbo tijdperk.
RBR zal met Renault de titel waarschijnlijk niet winnen, daarvoor zullen ze echt exclusief fabrieks materiaal nodig hebben. Dat hopen ze met Honda te gaan bereiken.
RBR is op dit moment het enige niet fabrieksteam die in de buurt komt, maar zijn afhankelijk van Renault.
Nu levert Renault nog gelijk materiaal, maar zal dat nog zo zijn als Renault zelf om de overwinning zal strijden?
Ik ben bang van niet, dus is de keuze voor Honda een logische, mits ze het op de rit krijgen natuurlijk.
Of teams als Williams en McLaren (ooit absolute topteams), nog onder de huidige regels kunnen terugkeren aan de absolute top, is zeer gering.

Zoals bekend moeten de regels ook op de kop, daar is het wachten op.

Nou wat een onzin inderdaad ! In 2017 stond de nr 4 al op 8 tienden, Max stond 5de op 1.3 seconden en de nr 16 stond op 4.2 seconden van de pole tijd van Lewis. En in 1994 stond de nr 10 op 1.7 seconden ipv de 2.3 die jij noemt.

Dan geldt dat ook voor de rest van die 'experts' en iedereen hier, toch?

Ach, Arie, we zitten er allemaal wel eens naast. Maar uit die Bleekemolen komt echt nooit een fatsoenlijk woord. Dat is gewoon een eersteklas graftak. Niet om aan te horen.

Precies @Erwinnaar, maar ja het is een Nederlandse ex coureur, en dan kun je hier toch geen goed doen. Hier op dit forum zitten de echte experts.;)

Precies, de Bleek heeft in één raceweekeinde meer kilometers in een racewagen gezeten dan wij met zijn allen bij elkaar.

Het word tijd dat er ook minnetjes gegeven ken worden op een AAAAAAtal commentaren, en bij 3 minnetjes een week niet kenne reageren,...

Precies,....ERWINNAAR....NICOS....ARIE......jullie zeggen het gelijk GOE.......(meer plusjes kenknie geven)