20
Gisteren presenteerde Ferrari de SF71-H, waarmee het Italiaanse team voor het eerst sinds 2007 de wereldtitel voor coureurs wil behalen. De SF71-H is een doorontwikkeling van de bolide van 2017, de SF70-H, maar er zijn toch een flink aantal verschillen te vinden tussen de wagens. Met de drie onderstaande sliders worden deze verschillen zichtbaar.
De voorvleugel van de SF71-H lijkt grotendeels op de versie van vorig jaar en datzelfde lijkt te gelden voor de voorwielophanging. Op het vooraanzicht zijn echter wel verschillen bij de luchtinlaat boven de cockpit en bij de sidepods te zien. De luchtinlaat boven de cockpit is in 2018 iets groter groter en ovaler geworden dan in 2017. Dat betekent dat er via dat kanaal meer lucht richting de motor kan gaan. Daar staat wel tegenover dat de luchtinlaten bij de sidepods flink kleiner zijn geworden. De gehele breedte van de sidepods is ook minder geworden, wat ervoor zorgt dat de behuizing rondom de aandrijflijn een stuk compacter is dan in 2017. Wat ten slotte nog opvalt aan het vooraanzicht van de Ferrari zijn de spiegels. Die zijn op de SF71-H lager dan bij de SF70-H, terwijl er ook een opening in zit. Waarom deze openingen in de spiegels zitten, is goed te zien in de volgende slider.
Op de foto die schuin van voren gemaakt is, is te zien dat deze opening in de spiegels daadwerkelijk nut heeft. Omdat de opening aan de voorkant van de sidepod kleiner geworden is, heeft Ferrari het gat bovenop de sidepod groter gemaakt. De spiegels worden vervolgens gebruikt om de luchtstromen daar naartoe te sturen. Wat ook opvalt is de toegenomen complexiteit van de bargeboards en de deflectoren rondom de sidepods. Tevens blijkt dat de monkey seat onder de achtervleugel verdwenen is, maar dat de T-wing in een gewijzigde vorm wel weer haar opwachting maakt.
Ten slotte het bovenaanzicht. Twee zaken vallen hierbij vooral op: de wielbasis en de sidepods. Zoals eerder al aangegeven bij de eerste slider, heeft Ferrari de behuizing van de krachtbron compacter gemaakt. In het bovenaanzicht wordt het verschil pas echt duidelijk, want zowel op het breedste punt als over de gehele linie zijn de sidepods van de SF71-H compacter dan die van haar voorganger. De wielbasis van de bolide voor 2018 is daarentegen verlengd. Op die manier hoopt Ferrari dat de auto beter presteert in snelle bochten.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
275 leden hebben dit team als favoriet
dutchiceman
Posts: 4.572
Ow cool, gaan Max en Daniël de Ferrari rijden?