18
Force India moest met tegenzin een nieuw chassis ontwikkelen om de 'halo' te kunnen integreren. Dat vertelde technisch directeur Andrew Green van Force India tijdens een persconferentie op het Circuit de Catalunya, enkele uren nadat de VJM11 gepresenteerd werd.
Force India wilde eigenlijk bij de VJM11 gebruikmaken van hetzelfde chassis als bij de VJM10, maar dat bleek niet mogelijk toen de FIA bekendmaakte dat de 'halo' per 2018 verplicht op de bolides geïntegreerd moest worden. Green: "We moesten een nieuw chassis bouwen, iets waar we voor dit jaar niet op gerekend hadden na de grote hoeveelheid veranderingen die we vorig jaar doorgevoerd hebben. Een team als ons probeert altijd twee jaar uit een chassis te halen. Het heeft ons honderdduizenden gekost om een nieuw chassis te ontwikkelen, zodat de halo op de auto kan."
Ook de verdere integratie van de 'halo' verliep niet zonder slag of stoot. De late bekendmaking van de specificaties was volgens Green een deel van de oorzaak. "Het was een grote uitdaging om de halo te integreren en het hielp niet dat de beslissing zo laat gemaakt werd. Het was het eind van de zomer, begin van de herfst toen we eenmaal de specificaties kregen, maar toen wisten we nog niet wat de tests zouden worden. Dat maakte het lastig."
"Het was een uitdaging en we kregen één kans om het goed te doen. Als we het niet goed hadden, hadden we hier nu niet gezeten, want het chassis was dan kapot geweest. Het team heeft geweldig werk geleverd om het in een poging goed te doen en ons hier te krijgen. Het heeft ook extra druk gelegd op het gewicht van de rest van de auto, omdat de gewichtslimiet niet evenveel omhoog ging als het gewicht van de halo. De architectuur van de auto veranderde tot en met de laatste minuut. Vanuit het aerodynamische perspectief is het werk nog steeds gaande. Het heeft een significant effect over de gehele linie, met name in het gebied rond de achtervleugel. Het is ontworpen als aerodynamisch hulpstuk, maar het doet ons geen goed. Dat is echter hetzelfde voor iedereen. Het vergt nog steeds een hoop werk om de problemen die het meebrengt op te lossen. De uiteindelijke oplossing zal pas in Melbourne komen."
Veel teams hebben deze winter gekeken naar de side-pods van Ferrari uit 2017 en hebben daar een eigen versie van ontwikkeld voor hun bolides voor 2018. Force India heeft daar ook naar gekeken, maar besloten om het niet aan de VJM11 toe te voegen en dat zal ook tijdens het seizoen niet gaan gebeuren. "Het gebied rond de side-pods is lastig aan te passen met het chassis dat we hebben. Het is een grote, structurele verandering aan de auto om iets te doen zoals Ferrari gedaan heeft. We kijken ernaar, maar het gaat tijd kosten om erachter te komen of zoiets ook daadwerkelijk effect heeft. Als we zoiets nu op de auto zouden zetten, zou dat een verlies opleveren."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
275 leden hebben dit team als favoriet
Roest Bak 14
Posts: 7
Treurig hoe haastig de Halo is ingevoerd. Niet goed genoeg over nagedacht.