4
Mark Webber kende zijn beste seizoen in de Formule 1 dit jaar. Met Red Bull Racing eindigde hij in 2009 al als vierde in het kampioenschap, maar deed daar dit seizoen nog een schepje bovenop. Met zijn derde plaats in het kampioenschap is Webber de 25e coureur in de coureur reviews van F1Today.nl.
Mark Webber verhuisde eind 1995 naar Europa toe. Daar nam het deel aan het Formule Ford Festival in Brands Hatch met Van Diemen Racing. Hij eindigde daarin keurig als derde en werd een jaar later vice-kampioen in de Britse Formule Ford. 1997 wordt gekenmerkt door financiële problemen waarop Mercedes besluit Webber op te nemen voor Endurance Racing. Tijdens de 24 uur van Le Mans in 1999 gaat het flink mis voor de Australiër. Zijn bolide kent een aerodynamisch probleem en Webber vliegt meters door de lucht. Door dit incident besluit Mercedes zich terug te trekken uit de Endurance Racing.
Webber keert terug naar de eenzitters en maakt, nadat hij enkele keren voor Arrows en Benetton heeft getest, in 2002 zijn debuut voor Minardi in de Formule 1. De Australiër is dan al 26 jaar. Bij zijn debuutrace scoort Webber, nota bene in thuisland Australië, een vijfde plaats en meteen punten. Dit resultaat wordt door het team gevierd als een overwinning. Zijn redelijk goede debuutjaar levert Webber voor 2003 een stoeltje op bij Jaguar, waarna hij in 2005 overstapt naar BMW Williams. Echter, nadat BMW zich terugtrekt uit het team gaat het snel bergafwaarts met Williams en scoort Webber geen goede resultaten meer.
Na twee seizoenen bij Williams tekent Webber in 2007 een contract bij Red Bull Racing. Bij het nog nieuwe team kan Webber voor de punten strijden, maar in 2009 komt de omslag. Het team is goed omgegaan met de nieuwe reglementen en strijd dat jaar mee om de titels. Webber eindigt het jaar als vierde en laat zien tijdens de wintertests dat hij weer een coureur is om rekening mee te houden in 2010. Het seizoen begint echter matig voor de Australiër. In Bahrein komt hij niet verder dan de zesde startplaats en verliest in de race nog eens twee plaatsen.
In zijn thuisrace in Australië rijdt Webber een beschamende race, zijn slechtste van het jaar. Hij stapelt fout op fout, rijdt tot overmaat van ramp nog tegen Lewis Hamilton aan in de slotfase van de race en wordt uiteindelijk als negende geklasseerd. In de kwalificatie voor de Grand Prix van Maleisië slaat Webber echter keihard terug. De Australiër pakt zijn eerste pole van het jaar en komt als tweede aan de finish, achter teammaat Vettel. In de regenrace van China gaat het weer minder met Webber en eindigt hij als achtste nadat hij als tweede mocht starten.
[LEFT_IMG=8542][/LEFT_IMG]De daaropvolgende drie races zijn echter weer zeer sterk van Webber, die zich naar de leiding in het kampioenschap rijdt. Voor zowel de Grand Prix van Spanje als de races in Monaco en Turkije pakt Webber de pole position. Uit die drie races scoort hij in Spanje en Monaco met twee dominante optredens de overwinning, maar in Turkije slaat het noodlot toe. Hij en teammaat Vettel rijden aan kop van de race, maar worden onder druk gezet door de McLaren-coureurs. Vettel wil de Australiër voorbij gaan, maar de twee komen met elkaar in aanraking. Vettel kan meteen uitstappen, Webber eindigt de race alsnog op de derde plaats.
In Canada komt Webber tot de tweede tijd in de kwalificatie achter Lewis Hamilton, maar wordt vijf plaatsen teruggezet op de grid vanwege het wisselen van de versnellingsbak. In de race maakt hij nog twee posities goed, maar meer dan de vijfde stek zit er niet in. In Valencia maakt Webber een vreselijke start en valt van de tweede plaats terug naar de negende stek. In de negende ronde, als de Australiër de langzamere Lotus van Heikki Kovalainen wil passeren, verkijkt hij zich op het snelheidsverschil en knalt vol achterop de Lotus. Webber stijgt op, vliegt tegen een reclamebord aan en komt hard in de bandenstapels weer tot stilstand. De Australiër is ongedeerd en kan de volgende race in Engeland gewoon weer rijden.
De Grand Prix in Silverstone is ongetwijfeld de meest besproken race bij Red Bull Racing. Het team had twee nieuwe voorvleugels meegenomen naar Silverstone, één voor Webber en de ander voor teammaat Vettel. De Duitser rijdt in de training echter een nieuwe vleugel kapot en zonder te vragen monteren de monteurs van het team de nieuwe vleugel van Webber op de bolide van Vettel. Webber is woedend op het team en kan dit in de kwalificatie niet omzetten in een pole, want die gaat naar Vettel. In de race is Webber echter onverslaanbaar en pakt zijn derde zege van het seizoen. Na de race spreekt Webber zich uit naar het team: Niet slecht hè voor een tweede coureur?
Webber wil laten zien dat hij zeker niet onderdoet voor Vettel, maar komt in Duitsland niet verder dan de zesde plaats. In Hongarije neemt Webber een gokje door langer te wachten met het maken van zijn pitstop, rijdt enkele supersnelle ronden en komt winnend over de finish. Hierdoor neemt hij de leiding in het kampioenschap weer over. In Spa-Francorchamps pakt Webber de tweede plaats, nadat hij weer een erg slechte start maakte vanaf de pole. In Italië komt Webber als zesde aan de finish en in Singapore schakelt hij titelconcurrent Hamilton uit. De Brit waagde een aanval bij de Australiër die het gat dichthield.
In Japan moest Webber het hele weekend alleen teammaat Vettel voor zich dulden, maar een crash in Zuid-Korea gooit roet in het eten van de titelkansen van Webber. De Australiër stond lange tijd aan kop van het kampioenschap, maar vergooit deze positie door een crash op het nieuwe circuit. Daarnaast neemt hij Nico Rosberg mee in zijn spin. In Brazilië rijdt Webber een keurige race met de tweede plaats als resultaat en gaat op de tweede positie in het kampioenschap de laatste race in Abu Dhabi in. Daarin maakt hij echter een strategische fout en komt slechts als achtste over de streep. Uiteindelijk moet hij Fernando Alonso en wereldkampioen Sebastian Vettel voor zich dulden in de eindstand.
Het oordeel van F1Today.nl
[RIGHT_IMG=10160][/RIGHT_IMG]Mark Webber reed zijn beste seizoen ooit in de Formule 1. Waar niemand rekening had gehouden met de Australiër stond hij lange tijd bovenaan het kampioenschap. Uiteindelijk moet hij genoegen nemen met de derde plaats in de eindstand, maar met vijf poles en vier overwinningen was het een erg succesvol jaar voor Webber. De relatie met het team is ogenschijnlijk wat minder geworden, zeker door het verzwijgen van de schouderblessure. Echter, Webber zegt dat er geen verdere spanningen zijn tussen hem zijn teammaat Vettel, maar we kunnen ons volgend jaar weer opmaken voor een titanenstrijd.
Statistieken Mark Webber 2010
Team: Red Bull Racing
Races: 19
Finishes: 17 (89%)
Pole positions: 5
Overwinningen: 4
Snelste ronden: 3
Podiumplaatsen: 10
Punten: 242
Gemiddelde startpositie: 3
Gemiddelde finishpositie: 4
Eindplaats 2010: 3
Maandag deel 26 van de coureurs reviews: Fernando Alonso
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
79 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (4)
Login om te reagerenAirJan
Posts: 1.369
Was het niet Peter Dunbreck die met de Mercedes ging vliegen op Le Mans in 1999?
2Metertje
Posts: 4
Ze hadden er allebei last van.
Mark Webber in de kwalificatie en in de Warm-up en Peter Dumbreck in de race zelf.
Downforce
Posts: 106
Webber z\'n persoonlijkheid spreekt me al jaren zeer aan. Hij laat niet met zich sollen en compenseert zijn gebrek aan supertalent met hard werken, durf en doorzettingsvermogen.
Dennoow
Posts: 962
Webber heeft een goed jaar gehad inderdaad. Ik vind wel dat ie z\'n strijd en dat gedoe met Vettel wat beter aan had kunnen pakken, dat in de pers bitchen is nergens goed voor en dat kwam toch voornamelijk door \"not bad for a number 2 driver\". Hij had een punt, maar dat had anders gekund. Buiten dat heeft hij een heel goed jaar gekend en terecht lang bovenaan gestaan. Tegen het einde van het jaar maakte hij teveel fouten, daardoor kwamen Vettel en Alonso hem nog voorbij. Maar toch, harde werker inderdaad, prima seizoen!