Titelsponsor Martini verlaat Williams na seizoen 2018

Ja.... En papa Stroll lief aankijken.

Martini is toch niet meer zo heel lekker....

Ik zie het meer als het einde van de prive grootmachten van vroeger... Na Lotus is Williams zeker de volgende en daarna McLaren... Sponsors blijven van de formule 1 af omdat de sport geen bepaalde koers vaart... geen merk dat zich nu kan associeren.

Helemaal mee eens, exact waar ik al bang voor was. Hoe goed de auto dit jaar ook is, met dit duo kunnen ze goede resultaten op hun buik schrijven en een nieuwe sponsor zal ook lastig worden (kijk naar McLaren). Williams heeft met deze rijderskeuze zichzelf veroordeeld tot een toevluchtsoord voor paydrivers de komende jaren. Helaas, hoop echt dat dit prachtige team op de een of andere manier nog een ommekeer gaat maken.

bedoelt ge dat maldonado terug naar williams moet ;-) ?
Wel, infeite hebbe ze altijd pay drivers gehad, zelfs senna indertijd. Hij nam toch ook altijd zen sponsors mee

Ik zal wel weer commentaar krijgen dat ik te kortzichtig en kritisch ben over Williams, maar waarom lukt het een team als Force India wel om goede rijders binnen te halen?

En als je dan paydrivers neemt (want Perez is ook een paydriver), neem er dan eentje die echt potentieel heeft.

Ik denk dat als je Wehrlein gekozen had (en of ie nu arrogant is of niet, die gast kan gewoon echt wel rijden), Mercedes misschien nog een beetje mee zou betalen ook.

Met Stroll & Sirotkin heb je ook geen idee hoe goed die auto eigenlijk is. Je hebt geen enkel referentiekader. Het enige referentiekader dat je hebt is dat een te oude Felipe Massa Stroll flink de baas was.
En kunnen deze jonge knapen echt goede feedback geven over de auto? Ik betwijfel het.

Als ik dan kijk naar Vasseur bij Sauber, die wil er echt werk van maken. Nu is Ericsson ook niet geweldig maar die heeft wel veel ervaring en daardoor wellicht goede feedback. En Leclerc is een megatalent.
Bij Force India hebben ze de ervaren en stabiele Perez die gewoon rap gaat en Ocon als groot talent.

Hoe Williams het dan zo vaak voor elkaar krijgt een dubieuze keuze te maken begrijp ik niet.

Want wat heb je aan dat geld als je straks 8e of 9e bij de constructeurs wordt en je totaal af aan het glijden bent?

Hill.... Top gezegt zeker eens.

Eens met Damon ;)

Damon, sorry maar je weet niet waar je over praat. Martini heeft in 2015 het contract met Williams open gebroken en het contract dat origineel 3 jaar was, met 2 jaar verlengd. Daarbij was destijds de motivatie dat het imago en de uitstraling van Williams Martini, een positieve ontwikkeling was voor beide partijen. Voor Martini wel meer dan voor Williams. Immers zat Martini voor een dubbeltje op de eerste rij. 15 miljoen om hoofdsponsor te zijn. Een lachertje.

Martini gaf echter destijds, tussen neus en lippen door, ook al aan dat er een tijd zal komen waarin Williams sterke sponsoren zal aantrekken en dat het voor Martini dan onhoudbaar zal worden om dan als titelsponsor te fungeren. En als je ziet dat JCB op 8 tot 10 miljoen per jaar zit en Acronis op 6, dan snap je wel dat je heus wel een sponsor kunt vinden die in dat gat van 15 miljoen stapt en misschien meer biedt. En als Martini besluit haar marketing strategie om te gooien, dan is het een mooi moment om dit aan het begin van het jaar aan te kondigen en Williams de kans te geven de rest van het seizoen op zoek te gaan naar een andere sponsor.

Want als je ontevreden bent als sponsor, trek je jezelf niet terug een jaar voordat je werkelijk er uit stapt.

Het is wel heel naief om te denken dat dit niets te maken heeft met de beleidsvoering van Williams en de keuze voor 2 totaal onervaren coureurs die nog niets hebben laten zien.

@Damon Hill, Je geeft het zelf al aan, maar op basis van wat wij nu weten, is het te kort door de bocht om te stellen dat het rijdersduo van Williams verantwoordelijk is voor het vertrek van Martini. Zoals de tekst al aangeeft heeft Martini een heroverweging gemaakt van het marketingbudget en varen ze een andere koers. No more, no less.
Als voorbeeld zou je Santander kunnen nemen, een zeer kapitaalkrachtige sponsor, toch heeft zij zich teruggetrokken van Ferrari en de Formule 1 en gaat het zich toeleggen op de UEFA Champions League.

@FlyingFokker Of Martini weg is gegaan vanwege het gebrek aan ambitie bij Williams met betrekking tot de rijderskeuze zullen we nooit weten. Feit is wel dat een fatsoenlijk rijdersduo meer punten zal gaan halen en daarmee een hogere positie in het constructeurs kampioenschap behalen en dus meer inkomsten krijgen op de lange termijn. Met andere woorden, die hadden het (toen nog niet bekende) verlies van Martini kunnen compenseren.

@BRM, het rijdersduo van McLaren behoort met Alonso tot de betere van het veld, waar is hun hoofdsponsor?

@BRM een gegeven feit dat je met meer ervaren coureur beter scoort is er helemaal niet. Het is enkel aannemelijk maar het is en kan nooit feitelijk bewezen worden. En wat FlyingFokker zegt slaat wat mij betreft de spijker op zn kop.

Zo is het maar net @Damon

@FlyingFokker Goed punt, maar die hadden wel een niet competitieve Honda achterin liggen. En @Beri, ook mee eens. Zeker weten doe je het natuurlijk nooit, maar het is weer zeer aannemelijk dat een meer ervaren en getalenteerd rijdersduo de auto beter kan ontwikkelen en er meer uit kan halen.

@BERI: Hoezo weet DAMON HILL niet waar hij het over heeft? Ik ben het helmaal met hem eens. Williams is langzamerhand bezig naar de eindstreep van haar bestaan te gaan. Zou mij niks verbazen als Claire nu ze moeder is geen zin meer heeft om continue over de wereld te trekken en het team over niet al te lange tijd te koop gaat zetten. 2021 zou wat dat betreft een mooi moment zijn.

@BRM, neemt niet weg dat ik geen groot fan ben van Stroll. Hij heeft wel duidelijk vooruitgang geboekt, al denk ik dat het gewoon nooit een hoogvlieger gaat worden, het ontbreekt hem simpelweg aan talent. Ik denk dat hij in de categorie komt van: "als er geen schokkende dingen gebeuren tijdens een race, kan hij de auto over de streep brengen".
Van Sirotkin weet ik niet zo heel veel, maar ben uiteraard wel benieuwd naar zijn verrichtingen.

Natuurlijk zal er met gasten als Stroll of Sirotkin wel eens ergens een puntje blijven liggen.
Maar denk maar niet dat een coureur die puur op basis van talent in dat stoeltje zou zitten en geen zak meebrengt dat verschil wel even met punten kan compenseren, niet met het astronomische bedrag wat Stroll en Sirotkin te samen meebrengen.
En wat Beri zegt, als Martini destijds zo'n aantrekkelijke deal met Williams heeft gemaakt dan zullen ze zich verder niet echt bekommeren om evt mindere sportieve resultaten.

Ter aanvulling, Williams is ook niet helemaal vergelijkbaar met Force India, doe anders even zo'n factory tour bekijken op YT, Williams is een groter team met veel uitgebreidere faciliteiten, verschil zal op jaarbasis ook behoorlijk zijn.
Desalniettemin indrukwekkend wat FI al jaren laat zien. Ocon heeft Mercedes steun, en Perez brengt natuurlijk ook een zak geld mee, moeten we ook niet vergeten

Losers stoppen. Winners gaan door tot ze weer winnen.

Stoppen zou heel erg zijn. Hoe verschrikkelijk het ook is hoe het met Williams gaat, 18 rijders zou een dieptepunt zijn.

We hebben meer teams en meer rijders in de F1 nodig anders gaat de sport helemaal kapot.

En uiteindelijk moet altijd iemand de rode lantaarn dragen. Ook als je het laatste team weghaalt.

Stoppen zullen ze niet, Liberty zal bemiddelen en Mercedes neemt de bende over..
mark my words..

Beide rijders zijn geen 25+.

Met 2 zeer laag aangeschreven rijders zou ik als sponsor ook niet blij zijn.

Heineken?

slechts op een paar circuits echt aanwezig. laat staan op een auto...

Heineken's boodschap tijdens de Grand Prix weekenden is voornamelijk ''Don't Drive When You Drink'' en reclame voor hun 0,0% bier. Met die eerste zetten ze maatschappelijk wel een sterke boodschap neer die zeker in de Formule 1 thuis hoort, maar dat vind ik.

Betreft sigaretten klopt dat Bschuit, maar betreft drank absoluut niet. Het tegendeel zelfs.

Heineken is niet voor niets groots ingestapt. Men is namelijk veel meer aanwezig dan door slechts op een paar circuits aanwezig te zijn. Vooral in delen van de wereld waar het aandeel van Heineken minder groot is dan men wenst, wordt er veelvuldig aan reclame maken gedaan.

Concurrent Singha bewandeld een zelfde tactiek. Afgelopen 10 jaar heeft men groots ingezet om via Groot-Brittannië ook in de rest van Europa groot te worden. Na grote sponsor te zijn in bijvoorbeeld het Engelse voetbal, koos men enkele jaren terug voor een hoger stapje, meer richting de elite: de F1. Na een korte deal met Red Bull is de samenwerking met Ferrari inmiddels ook al even een feit. Jaarlijks sponsort Singha meer en meer binnen en buiten de F1.

Een (Spaanse) dwerg onder de bieren is juist dit seizoen erbij gekomen bij Renault: Estrella Galicia. Wederom een nieuwe drank sponsor in de F1.

Dan komen we uit bij het gedistilleerde spul met direct de grootste speler van het veld: Diageo.
Diageo is groot vertegenwoordigd en heeft de afgelopen jaren het aanbod van hun producten in de F1 zelfs (aanzienlijk) vergroot. Niet alleen publiekelijk, maar juist ook bij de VIP/elite kant van de F1. Ook is men samenwerkingen niet uit de weggegaan. Neem bijvoorbeeld de samenwerking met de UB Group bij Force India, waar Kingfisher uiteraard ook onder valt met een achterban van meer dan een miljard Indiërs.

Ook hebben we dan Moët & Chandon én Carbon nog. Carbon is als vrij nieuwe speler sinds vorig jaar als Champagne leverancier nieuw verbonden aan de F1. Moët & Chandon sponsoren McLaren nog altijd dik, sinds concurrent Diageo daar het toneel had verlaten.

Al om al best dus nog wat drank sponsors die eerder in aantal toenemen dan afnemen. En het zou mij niets verbazen dat ik er dan nog wat ben vergeten in het bovenstaande rijtje.

@Bschuit, mijn reactie verschijnt helaas (nog) niet. Lang verhaal dit keer in het kort: betreft sigaretten kan ik het daar mee eens zijn, betreft drank niet. Het aantal sponsoren qua drank neemt, ondanks het afvallen van Martini, juist alleen maar toe. Mocht mijn eerdere reactie als nog doorkomen, dan zie je waarom ik dat beweer.

Ja, dat de auto en t team dan Stroll Racing gaat heten. Hartstikke leuk, maar nìet ten koste van Williams. De oude garde houdt v Williams en hoopt keer op keer dat zij de weg naar boven weer weten te vinden. Maar t lijkt ieder jaar n stapje terug te doen.
Nu al benieuwd naar de Williamslivery voor 2019.

@Zeswieler,
Simpel, deze livery minus de Martini reclame ;-)
overwegend wit dus..