Renault-teams in onderste regionen bij 'speed trap'

Arrows vroeger met Jos ook regelmatig in de top van dat klassement.....

Het zegt inderdaad niet alles maar als alle Renault aangedreven wagens zo laag staan is het wel een indicatie.

Ach, wanneer ik zie dat Haas bovenaan staat denk ik alleen maar...goed voor de sponsors.

Manor had ook regelmatig de hoogste speedtraps. Zegt dus niet alles.

En waren die teams toevallig Renault aangedreven?

Belangrijker is dat in eerste instantie de Renault PU geknepen rondjes maakt. Dus waar hebben we het over. Ten tweede is het lijstje niet compleet. Maak dan een vergelijking over de gehele week wat waarschijnlijk niet mogelijk is door de weersomstandigheden. Dus nogmaals, waar hebben we het dan over......

En Toro Rosso dan? oh wacht..

vaak is dah probleem bij hoge snelheids tracks :p
testen wilt niks zeggen btw,

Alonso kreeg toch een slipstream van (een door Honda aangedreven) STR van Hartley?

Heeft hij die snelheid niet toevallig gehaald toen hij achter een Honda slipstreamde? (Geen grap)

Je was me net voor, D@nny

Dit is alleen dag 4... Gingen ze niet pas laat over na de slicks? Het enorme verschil tussen Lance en Sirotkin laat al zien dat het qua programma afhankelijk was die dag... Als je van alle dagen pakt dan zou dit er al anders uit zien.

Ja alleen vergelijk je dan de traagste Mercedes met de snelste Renault aangedreven wagen. Cherry picking noemen we dat op z'n Engels.

Of creative reporting.

Alonso kwam daar door een tow van TR

Die heeft al vaker bewezen dat hij niet tot de slimsten kan worden gerekend ;)

oef, dan heeft Hulkenberg er nog werk mee....

Magnussen mag dan de grootste ballen hebben, hij heeft het race-instinct en gevoel voor de auto van een breinaald.

Mooi! Dan kan de eerstvolgende die aan zijn ballen komt ze met stokjes (lees breinaalden) opvreten!

Eerste testweek rijden alle teams met teruggeschroefd vermogen omdat het dan gaat om de chassis. De tweede testweek zal laten zien wie de zaken op orde heeft, want dan gaan alle teams vol uit om de beste wagen te hebben voor de eerste race.

Plus als de Renault motoren niet op vol vermogen staan, dan wordt een team met een Renault motor wereldkampioen aangezien Vandoorne wel de derde rondetijd had deze week.

@pietwin Volgens een paar teambazen gaat het de eerste test week voornamelijk om door te krijgen of alle vloeistoffen wel op hun plaats blijven (klotsen) en of er geen warmte problemen ontstaan die niet in de simulatie gedecteerd kunnen worden. Los van elkaar was dat wel een leidraad in de interviews.

"Honda richt zich in de eerste fase van het nieuwe Formule 1-seizoen voornamelijk op de betrouwbaarheid en minder op pure snelheid. Dat bevestigt F1-baas Yamamoto."
Wat zou betekenen dat Honda ook het vermogen heeft terug geschroefd.

@TWSLEX
Ik bedoelde gewoon dat ze richten op de auto en niet zozeer op de motor. Dus de Aero en of alles doet zoals het moet doen. Persoonlijk verwacht ik volgende week eerder stilstaande auto's.

Het zal allemaal niet zo heel veel zeggen, maar ik denk toch dat je voorlopig kunt concluderen dat STR/Honda hun zaakjes prima op orde hebben! Als je deze top kunt neerzetten op deze baan kun je niet meer spreken van een GP2 engine. Hoe conservatief Renault er in staat nu is lastig te zeggen, maar ik kan me niet voorstellen dat als ze full gaan de Renaults ineens bovenaan staan. Alle verschillende PU's binnen 10 km/h zou leuk zijn.

Laat Honda het eerst maar op de baan zien.

Sauber (het laatste team van het veld in 2017) had een deal met Honda, daar zijn ze echt niet voor niets mee gestopt wat uiteindelijk ook een teambaas de kop koste.

Dat besluit om weg te gaan is vorig jaar na de 783ste gridstraf ergens in augustus genomen....en zelfs daarna ging het niet veel beter, hooguit met een terug geschroefde motor anoniem rondjes rijden.

Leuk dat Honda veel rijdt tijdens de testen maar hoeveel motoren hebben zij daarvoor gebruikt? Elke dag een nieuwe? Zo ja, dan wel je in ieder geval dat de motor 2 raceafstanden aan kan (140 rondjes donderdag). Moeten er nog 5 afstanden bij om aan het reglement te voldoen anders wordt het weer een gridstraf-galore.

Na 5 a 6 races kunnen we daar iets meer over zeggen. Misschien eerder maar dan zal het niet positief zijn.

Ja maar DUTCH hoe kan het dan dat ze nu toch wel heel betrouwbaar blijken te zijn? zal het niet een heeeeel klein beetje aan Mclaren liggen? Zoals ik het nu lees op sites is dat TR de wagen heeft aangepast voor de Honda en Mclaren eiste juist dat ze de motor aanpaste voor de wagen. Zal daar niet een klein beetje waarheid in kunnen zitten???

De waarheid over de Honda motor zien we in de 1e 3 races.....ik moet nog steeds zien, tijden van nu zeggen niets.

Tijden niet, Maar ze rijden heel veel rondjes en de topspeed is not bad. Misschien rijden ze wel met een lege tank, Maar dat ding doet het tenminste.

"....Mclaren eiste juist dat ze de motor aanpaste voor de wagen"

Ik heb heb vaker gezegd. McLaren en Honda waren partners. Betekend dus dat Honda dan meegegaan is in de vermeende eisen van McLaren. Is het dan McLaren haar fout dat de motor kapot gaat of had Honda moeten zeggen dat er risico's aan het voorstel kleven?

Hou wel in de gaten Pietje dat Honda wel eens heel snel naar een tweede PU wil schakelen. Gewoon puur voor de volgende ontwikkelde PU die klaar staat in Japan. Ze zijn echt niet bang om een paar gridstraffen te pakken in die hoek. Dat je daar wel ff rekening mee houdt ;-)

Oh, en het doel lijkt me wel duidelijk.....

Yep het doel is een hele sterke motor geven aan RB in 2019.

Die nieuw ontwikkelde motor met patenten erop kwam toch ergens rond de zomer?

Honda verteld al 3 jaar sprookjes.

Honda en Mclaren geloofden 2 jaar (te) lang in het geflopte "size zero" sprookjesconcept. Dit gaat pas hun 2e jaar worden met hun huidige configuratie, die ze aan het eind van vorig seizoen al behoorlijk onder de knie hadden gekregen als je kijkt naar de 3 opeenvolgende puntenfinishes van Alonso in de laatste 3 races. Ik denk dat ze Honda te vroeg aan de kant hebben gezet, want met een Renault torretje wordt voorlopig al helemaal niemand kampioen. Met de huidige ingewikkelde motorformule is het imo onmogelijk voor een klantenteam om de titel te pakken.

Dus in het 3e jaar en nu bij TR is het geen size zero? Niemand maakt een motor groter dan nodig is.

De enige wijziging met de eerste 2 jaren is dat het inlaatgedeelte van de turbo voor de motor zit (a la MB) en niet meer tussen de V. De motor moet daardoor ongeveer 4 cm naar achter geplaatst worden in het chassis.

@pietje2013 Renault al sinds het begin van de hybrid era.

Renault?

Als een Ferrari en een mercedes 335 en 336 speed rijd rechte stuk denk ik 95%
vermogen en honda 333 niet slecht