Coureurs review deel 27: Wereldkampioen Sebastian Vettel - Red Bull Racing

Vandaag het allerlaatste deel van de coureur reviews bij F1Today.nl. In dit 27e en laatste deel zullen we terugblikken op het afgelopen seizoen van wereldkampioen Sebastian Vettel, die in Abu Dhabi tot de jongste Formule 1-kampioen ooit werd gekroond,

Sebastian Vettel maakte in 2003 zijn debuut in de racerij nadat hij al acht jaar heeft gekart. In de ADAC Formule BMW eindigt hij meteen als vicekampioen en pakt een jaar later de titel met 388 van de mogelijke 400 punten! Het daarop volgende jaar besluit hij Formule 3 Euroseries te gaan rijden en eindigt als vijfde, terwijl hij een jaar later tweede wordt in het kampioenschap achter teamgenoot Paul di Resta. Datzelfde jaar reed Vettel één weekend in de World Series mee en pakte sensationeel een pole position en twee overwinningen!

De Duitser had ondertussen naam gemaakt en mocht in 2005 al eens testen voor BMW Williams. In 2006 later wordt hij de test- en reserverijder bij BMW Sauber, waarna hij in 2007 al één race mag rijden als vervanger van Robert Kubica tijdens de Grand Prix van Amerika. Vettel eindigt als zevende en wordt enkele races hierna gecontracteerd door Toro Rosso, die een vervanger voor Scott Speed zochten. Vettel schrijft in 2008 tijdens de Grand Prix van Italië geschiedenis door het onmogelijke toch te doen met de Toro Rosso. Hij wint de natte race in Monza en is vanaf dat moment hét talent voor de komende jaren.

In 2009 maakt hij het meteen waar door in een Red Bull Racing-auto als tweede te eindigen en teamgenoot Mark Webber te snel af te zijn. 2010 begint echter wat moeilijker voor Vettel die in de eerste races veel pech kent. In Bahrein pakt hij de eerste pole position van het seizoen, rijdt lange tijd aan kop, maar valt uiteindelijk terug tot de vierde plaats vanwege een probleem aan de uitlaat. Ferrari pakt een dubbelzege, maar Vettel rijdt in Australië wederom naar de pole. De Duitser ligt comfortabel aan de leiding, maar valt uit vanwege een remprobleem aan zijn RB6.

Zijn eerste zege van het jaar komt in de derde race, de Grand Prix van Maleisië. Hiervoor kwalificeert Vettel zich als derde, komt bij de start beter weg dan Nico Rosberg en pakt in de eerste bocht polesitter en teamgenoot Mark Webber. In China pakt Vettel zijn derde pole van het seizoen, maar komt slecht weg en rijdt in de regen uiteindelijk naar de zesde plaats. In Spanje moet hij teamgenoot Webber voor zich laten en ook Fernando Alonso eindigt voor de Duitser. In Monaco is Webber wederom dominant en pakt Vettel de tweede plaats.

[LEFT_IMG=8834][/LEFT_IMG]De Grand Prix van Turkije is misschien wel de meest dramatische race voor Red Bull Racing. Webber reed aan de leiding van de race, gevolgd door Vettel en beide McLarens. Vettel was zo’n 20 ronden voor het einde van de race sneller dan Webber, maar kwam zijn teammaat niet voorbij. Omdat beide McLaren-coureurs snel dichterbij kwamen besluit Vettel een aanval te wagen op de Australiër. Echter, op het moment dat Vettel naast Webber rijdt, stuur hij wat naar rechts, raakt Webber en eindigt in de grindbak. Wederom nul punten. Webber kan na reparatie in de pitstraat verder en eindigt als derde. McLaren pakt de dubbelzege. Na de race op Istanbul Park staat Vettel met de vijfde plaats in het kampioenschap 15 punten achter op leider Webber.

Vettel kwalificeert zich voor de Grand Prix van Canada als tweede achter Lewis Hamilton, maar verliest de race op strategisch vlak. De Duitser besluit op de andere banden compound te starten dan zijn concurrenten en moet daardoor later stoppen om op het einde van de race geen problemen te krijgen. Hierdoor verliest Vettel echter veel posities en komt als vierde over de streep. Wel weet hij teamgenoot Webber achter zich te houden, die als zevende moest starten. In Europa blaast Vettel zijn titelkansen een nieuw leven in en rijdt in een sterke race naar de overwinning.

De Grand Prix van Engeland was wederom een controversiële race voor Red Bull Racing. Vettel verliest in een vrije training zijn voorvleugel, waardoor het team besluit om de nieuwe vleugel van Webbers auto te halen en op de bolide van de Duitser te schroeven. Webber was woedend, maar moest in de kwalificatie nog enkele tienden toegeven op polesitter Vettel. De Duitser liep echter in de eerste bocht al een lekke band op na een kleine touché met de voorvleugel van Lewis Hamilton en kan de race weer achteraan beginnen. Een sterke inhaalslag levert Vettel nog de zevende plaats op aan de finish met enkele waardevolle punten. Ook in Duitsland en Hongarije pakt Vettel de pole position, maar eindigt telkens als derde.

In Duitsland liet hij zich bij de start verrassen door beide Ferrari’s, waarna deze onbereikbaar waren voor Vettel. In Hongarije heeft hij deze plaats echter helemaal aan zichzelf te danken. De Duitser liet een veel te groot gat naar leider Webber bij de safety car-periode, van meer dan de maximaal toegestane 10 autolengtes, en werd bestrat met een drive through penalty. Vettel was woest en stond met een lang gezicht op het podium. De Duitser was duidelijk niet blij, zeker niet omdat teammaat Webber de race had gewonnen. Ook in België gaat Vettel in de fout. Hamilton en Button reden aan de leiding van de race, maar Hamilton was steeds iets sneller en liep al snel weg van zijn teammaat. Vettel wist dat er iets moest gebeuren om Lewis bij te houden en waagde een actie op Button. Op het vochtige asfalt verloor Vettel zijn bolide en ramde Button vol van de zijkant. De Brit was meteen klaar met de race, Vettel eindigde na de nodige reparaties als vijftiende. Door zijn vele fouten in de laatste races is hij teruggezakt tot de derde plaats op 31 punten achterstand van Hamilton.

Door problemen aan zijn motor komt Vettel in Italië niet verder dan de vierde plaats, maar vanaf Singapore begint de Duitser aan een indrukwekkende inhaalrace. In de avondrace is hij de enige coureur die het tempo van leider Fernando Alonso kan volgen, maar komt er nét niet voorbij. Vettel pakt de tweede plaats en heeft het gat naar de leider al verkleint tot 21 punten. De Grand Prix van Japan werd in 2010 voor de tweede maal in zijn carrière prooi voor Vettel. Met een dominant optreden houdt hij teammaat Webber achter zich en pakt de verdiende overwinning.

Ook in Zuid-Korea leek Vettel op weg naar de overwinning. Echter, 10 ronden voor het einde van de race begeeft zijn motor het en geeft de zege cadeau aan Fernando Alonso. Vettel zal in de laatste twee races van het seizoen 25 punten goed moeten maken op Alonso als hij de titel wil winnen. In Brazilië snoept Vettel al 10 punten af van de voorsprong van de Spanjaard door een zege. Hij blijft Webber voor. De allesbeslissende race verloopt goed voor Vettel. De Duitser won de race met overmacht en werd, doordat Alonso niet verder kwam dan de zevende plaats, de jongste wereldkampioen ooit in de Formule 1.

Het oordeel van F1Today.nl
[RIGHT_IMG=10294][/RIGHT_IMG]Sebastian Vettel heeft een sterk seizoenseinde gehad. Nadat hij gedurende het seizoen wat pech kende en later veel fouten maakte, was de Duitser in de laatste vier races dominant. Zijn pech in Zuid-Korea gooide nog bijna roet in het eten, maar uiteindelijk heeft Vettel de titel gepakt. In de kwalificaties in de Duitser onverslaanbaar, maar in de race is hij nog niet constant genoeg en zeker nog niet foutloos.

Statistieken Sebastian Vettel 2010
Team: Red Bull Racing
Races: 19
Finishes: 16 (84%)
Pole positions: 10
Overwinningen: 5
Snelste ronden: 3
Podiumplaatsen: 10
Punten: 256
Gemiddelde startpositie: 2
Gemiddelde finishpositie: 4
Eindplaats 2010: 1