33
Het Spaanse HRT-team zal aanwezig zijn tijdens de eerste testsessie van 2011 in Valencia, maar met de oude wagen van 2010. Teameigenaar Jose Ramon Carabante bevestigde dat het team deel zal nemen en alle testsessies zal rijden.
Bronnen binnen het team melden aan F1Today.nl dat HRT de sessie in Valencia gaat gebruiken om coureurs te evalueren. Verschillende coureurs zullen betalen om te mogen testen, waardoor het team de kosten van de testsessies kan betalen.
Uit deze coureurs zal het team een keuze maken, vermoedelijk ook vooral op financiële gronden, en bepalen wie er in 2011 het seizoen voor het achterhoede team zullen beginnen.
Ontwerper Geoff Willis is ondertussen hard bezig met het ontwerpen van de 2011-wagen in Duitsland en Engeland. De wagen zal op tijd klaar zijn voor het seizoen in Bahrein begint, zo verzekerd Carabante.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
0 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (33)
Login om te reagerenTJ
Posts: 619
\"Uit deze coureurs zal het team een keuze maken, vermoedelijk op financiële gronden, en bepalen wie er in 2011 het seizoen voor het achterhoede team zullen beginnen.\"
Als ze op financiële gronden een keuze gaan maken, waarom moeten ze de rijders dan testen?
Black Book
Posts: 1.684
Alsof HRT coureurs zou kiezen op basis van kwaliteit?! :D
Al begrijp ik wel wat je bedoelt, de formulering is misschien niet helemaal juist. maar ik denk dat als je formule1 wat langer volgt wel weet dat die testsessies door sommige teams gebruikt worden om te cashen. datzelfde geld voor de jonge coureurs testjes!
Runningupthathill
Posts: 17.626
Dat noemen ze de prijs <-> kwaliteitverhouding testen.
RS-Motorsport
Posts: 699
Er gaan verhalen rond dat Banco Santander sponsor wordt bij HRT, dus dit is mogelijk dat grote spaanse bedrijf waar ze het over hadden.
[edit] Er gaan ook verhalen dat HRT in 2012 met Ferrari motoren gaat rijden. En Pedro de la Rosa wordt dan 1 van de coureurs, als het idd klopt.
Magere Hein
Posts: 439
Santander is al sponsor bij zowel Mclaren als Ferrari. HRT lijkt mij een rare stap dan. Het zal eerder telefonica worden.
Andere mogelijkheden zijn Repsol of Banco Bilbao
RobinSmeets
Posts: 155
Nee, het ging hier om een (slechte) grap. Het kwam uit Spanje waar 28 december ongeveer hetzelfde is als 1 april bij ons.
F1Today.nl kwam hier al snel achter door de betrokkenen de bellen en heeft daarom ook dit bericht niet geplaatst.
Voor alle duidelijkheid: geruchten rondom HRT en Santander zijn onzin.
AlYnsa
Posts: 1.175
@robin Smeets( redactie): 28 december is \"Santos Inocentes\". Dat is de dag waarop je de mensen om je heen in de maling mag nemen.
en niet 28 december. www.wikipedia.com
AlYnsa
Posts: 1.175
@mezelf: laatste 28 moet 29 zijn.
RobinSmeets
Posts: 155
pardon, het is inderdaad de 28e:)
Runningupthathill
Posts: 17.626
Hoezo waren zij in \'perspectief\' beter? Jordan ok, maar Minardi/Arrows/Super Aguri? De enige reden dat Super Aguri ooit punten heeft gepakt, is door een oude honda op te kopen. Minardi reed wel 4 jaar achter elkaar met hetzelfde chassis stijf achteraan en er zijn 101 teams te vinden die moeite hadden met de 107%regel wat HRT dus NIET had op een enkele tegenvaller na.
DutchF1
Posts: 12.432
Komop FIA, nog meer redenen om het budget plafond in te voeren met een maximum van 1 miljoen euro, pas dan wordt het echt aantrekkelijk voor prive teams om in te stappen. Lekker gezellig met koffie bij de Aldi vandaan en een sticker van van de plaatselijke slager om de hoek op de auto. Ik zie liever de top teams met 3 auto\'s deelnemen dan dit zooitje, gaat helemaal nergens meer over.
AirJan
Posts: 1.369
Als de FIA niet jaarlijks met nieuwe regels (verbieden van nieuwe ontwikkelingen) op de proppen zou komen zou het ook al een stuk makkelijker zijn voor beginnende teams met een beperkt budget om mee te doen. Teams moeten nu ieder jaar een compleet nieuwe auto neerzetten in plaats van door te ontwikkelen waar ze mee bezig waren het jaar ervoor.
Ik vind HRT een beetje een pruts-team zonder duidelijke richting/ambitie (meedoen lijkt de enige drijfveer), maar zie toch liever een stuk of 15 verschillende teams met 2 auto\'s dan een stuk of 8 teams met 3 auto\'s op de grid staan. Leveren van klantenauto\'s zie ik overigens ook geen probleem in.
Runningupthathill
Posts: 17.626
En als de \'topteams\' met 3 auto\'s rijden, dan gaat er geen achterligger meer zijn? Dan heb je voor de punten 3 Ferrari\'s 3 McLarens, 3 Red Bulls en af en toe een Mercedes of een Renault, als het zoals dit jaar had gegaan. Tof zeg, een podium vol Red Bulls, daar zit ik op te wachten.
RS-Motorsport
Posts: 699
Mensen hadden geen problemen met teams zoals Jaguar, Jordan en Minardi, maar wel omet Lotus, Virgin en HRT. vreemd...
DutchF1
Posts: 12.432
Nee, jij zit te wachten op 3 teams die op minimaal 5 seconden achterstand rijden, dat is een fijn vooruitzicht. En het zijn ook nog eens teams waar totaal geen progressie in zit en zal komen wegens chronisch geld gebrek, blijf lekker dromen zou ik zeggen met die typisch linkse ideeen van dat iedereen moet kunnen meedoen, ook diegene die er het geld en de know how niet voor hebben. When you don\'t have the money, don\'t play the game!
Runningupthathill
Posts: 17.626
Er zou nog hooguit één team zijn dat op zo een achterstand KAN rijden en dat is HRT. Die andere twee zullen gewoon langzaamaan korter en korter bijkomen, zoniet aansluiten. Had jij ook zo een probleem met Minardi, Jordan, Arrows, Super Aguri, ...?
DutchF1
Posts: 12.432
Was ook niks, hoewel Jordan nog even een uitschieter naar boven heeft gehad.
NathieF1
Posts: 1.966
@Runningupthathill: met alle respect, maar de teams die jij noemt hadden én financieel meer in de melk te brokkelen én hadden nog steeds een hoger niveau dan HRT nu heeft (in perspectief). HRT is echt op zijn laatste kolen bezig en gaat ze nu hergebruiken. Ze kunnen zich beter op de olympische spelen richten, daar is meedoen wel belangrijker dan de winst;)
Runningupthathill
Posts: 17.626
Blijkbaar is er wat misgegaan, reactie:
Hoezo waren zij in \'perspectief\' beter? Jordan ok, maar Minardi/Arrows/Super Aguri? De enige reden dat Super Aguri ooit punten heeft gepakt, is door een oude honda op te kopen. Minardi reed wel 4 jaar achter elkaar met hetzelfde chassis stijf achteraan en er zijn 101 teams te vinden die moeite hadden met de 107%regel wat HRT dus NIET had op een enkele tegenvaller na.
kooleracer
Posts: 975
De nieuwe sponser van HRT wordt denk ik telefonica aanzgezien de oud president van dat bedrijf nu met HRT samenwerkt en sinds telefonica uit de MotoGP stapten hebben ze geen grote sponseringen gedaan dus HRT lijkt me voor hun marketingwijs gezien een goede optie. Goedkoop in de F1.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
laatst zei HRT nog dat ze elke euro leuk meegenomen vinden
zouden ze mijn aanbieding dan ook accepteren
voor 1000euro wil ik mijn achternaam op de zijkant en op de achtervleugel :)
AlYnsa
Posts: 1.175
je achternaam: FAN op de zeikkant? krijg je zeikFAN
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
aha, netals dat er bij mclaren staat
zeikVodafone?? omdat het op de ZEIkant is, en op de voorvleugel \'\'voorvodafone\'\'
hahaha ik snap hem ?
Np-F1
Posts: 917
Groot verschil met Jordan, Arrows en Jaguar was dat die teams wel potentie hadden. Alleen hebben ze verkeerde beslissingen gemaakt en zijn zo op de fles gegaan. Vergeet niet dat wij in 2000 en 2001 allemaal Arrows fans waren en het geweldig vonden dat ze in 2002 Cosworth motoren kregen. Dat je dan een hok van een auto bouwt en de rekeningen niet kunt betalen, doet geen afbreuk aan de stijgende lijn van de jaren 90 tot 2001. Jordan streed in 1999 ook voor de titel, maar is uiteindelijk verder teruggevallen dan waar ze bv in 1994 waren. Jaguar had gewoon slecht management. Niet voor niets moest dat na 4 jaar plotseling verkocht worden.
Minardi had altijd credits omdat ze er altijd bij waren. Met uitzonderingen daargelaten, hadden ze altijd rijders die de prequalifying haalden of de 107% regel. Daarbij reden zij soms ook jaren met dezelfde wagens, maar stonden wel ieder jaar vol met sponsoren en reden ze nog wel eens met een leuke motor begin jaren 90. Ze hebben talloze talenten laten debuteren, in de afgelopen 10 jaar, toch sowieso de nummers 2 en 3 van de WK stand van dit jaar. STR is het verlengde van Minardi (qua team, niet qua technologie), dus je zou zelfs Vettel daar nog toe kunnen rekenen. Tyrell, tja. Ze bleven het ook altijd proberen, kwamen zelfs in hun laatste echte levensjaar nog met een innovatie die in San Marino 98 op bijna alle wagens zat. Ieder jaar een ander chassis, maar ook geen continuiteit.
Virgin en Lotus geloof ik wel, die ontstijgen STR binnen een jaar of 2 (vanaf nu), die gaan op jacht naar de Sauber, Force India, e.d. HRT heeft nu al problemen en gaat nu al heel hard solliciteren naar het rijtje namen met Coloni, Fondmetal, Pacific, etc. Eigenlijk mag Pacific daar weer niet bij staan, want die hadden nog goed afgekeken bij Rory Bryne in 1994. ;) HRT blijft lekker karren met een chassis waar ze een jaar geleden al ontevreden over waren. Als ze dan ook nog zelf een auto willen maken (hebben ze daar plots resources voor? Of geld om het te laten bouwen?) dan hoop ik dat die man geen gezin heeft en een hekel aan nieuwjaar, want die zit echt tot begin fabruari aan de tekentafel/pc.
Formula Zero
Posts: 1.481
HRT < Lola Mastercard. :)
Runningupthathill
Posts: 17.626
Ik was helemaal geen arrowsfan, om te beginnen, maar hoe kan HRT nu al de uitstraling van een Minardi hebben als ze welgeteld EEN jaar bezig zijn.. Komop, jullie zeiken ze af omdat ze weinig geld hebben, dat proberen ze te verhelpen, dus wat moeten ze nog meer doen om hetzelfde te doen als Minardi deed? Daarenboven heeft HRT slechts 2 of 3x buiten de 107%grens gereden en telkens door problemen.
Nate
Posts: 99
@Raikkonen-FAN ik denk dat je zijkant wil bedoelen (of het moest zijn dat je zeik-kant bedoelde, kan best met die zeik-HRT\'s lol)
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
XD typfoutje
NathieF1
Posts: 1.966
echt zinloos...en hopeloos...
patrickl
Posts: 11.414
Ik ga er ook maar even vanuit dat ze, door alle financiele perikelen en de breuk met Dallara en Toyota, hopeloos achterliggen met de ontwikkeling van de nieuwe auto.
felix50
Posts: 5.792
Als ik het goed begrijp gaan ze wanneer er een nieuwe wagen komt weer niet met die wagen testen want dat doen ze met de oude wagen .De fia zal eens moeten optreden tegen zulke teams die mee willen doen zonder te testen met de wagens van 2011.We hebben toch allemaal gezien dat niet testen weinig goeds brengt.
felix50
Posts: 5.792
Ook dat ze testen met de oude wagen is geen nieuws dat wist iedereen al een jaar geleden
de autoverkoper
Posts: 866
Ik denk dat de 2011 wagens gezien de regelementaire veranderingen (geen dubbel diffusor enz enz) minder afhankelijk is van aerodynamische hoogstandjes dus dat het gat mischien wel eens niet eens veel groter zou kunnen worden. want volgens mij heeft HRT nooit een goed werkende dubble diff gehad. Laat dit bij de topteams mischien wel een halve seconde per ronde schelen (Brawn bij de eerste tests scheelde geloof ik dik een seconde toen ze die diff gingen gebruiken) en mischien eens een goede coureur in dienst nemen (Bij de Rookie test was Maldonado maar 3 sec langzamer dan de rest van het veld los van Ricciardo in de Red Bull)ok 108 ronden maar toch knap!
Ik denk dat de piloten van HRT dit jaar ook gewoon snelheid te kort kwamen.
Tuurlijk moet er wel een nieuwe wagen komen maar er zijn genoeg teams die de auto van het jaar ervoor door ontwikkelen.