Pedro Lamy viert vandaag zijn 46ste verjaardag

Ik blijf het een van de mooiste F1 auto's ooit vinden die Lotus uit 1993.
Wel wat luguber om over na te denken: Stel dat de auto van Lamy wel gewoon van zn startplek was weggegaan op Imola dan had Senna gewoon nog geleeft en nog jaren F1 gereden. Maar ja zo zijn er wel meer dingen waar je gek van wordt als je teveel doordenkt ;)

Pedro Lamy "Portugees mega-talent met de capiciteiten van een toekomstig kampioen"

Het laatste gedeelte van mijn titel meen ik serieus. Ik heb Pedro Lamy gevolgd in zijn juniorenperiode en hem ongelooflijke dingen zien doen in zeer competitieve klassen. Pedro Lamy is voor mij nog steeds een van de meest uitmuntende allround coureurs ter wereld.
Ik weet dat ik in deze heel hoog opgeef over een coureur die in 32 Formule 1 Grand Prix' slechts tot 1 punt kwam, maar ik ga proberen uit te leggen wat ik zo speciaal aan deze jonge coureur vond. Waar het, in mijn ogen mis gegaan is in de Formule 1 en waar Lamy zelf schuldig aan was.

Meeste mensen zullen hem kennen van (helaas moet het weekend er weer bij gehaald worden) 1 mei 1994. Er is al zo veel geschreven over deze GP, maar al deze incidenten hebben natuurlijk wel een soort van ketting reactie gehad op die bewuste zondag. Pedro Lamy speelde hier natuurlijk onbedoeld een hoofdrol in.
Maar Lamy was voor dat ongeluk een geweldig aanstormend talent in de autosport. Als je zijn erelijst bekijkt, staan er alleen maar mooie resultaten op. Portugees Formule Ford kampioen in 1989 op 17 jarige leeftijd, Europees kampioen Opel Lotus in 1991, 2 Voudig EFDA Opel Lotus Nations kampioen in 1990 waar hij in een rechtstreeks gevecht afrekende met Rubens Barrichello en sneller was dan David Coulthar en Gil de Ferran. Om in 1991 op Zandvoort af te rekenen met Michael Krumm en Vinzenzo Sospiri. Destijds waren deze coureurs 'hot-prospects'.

In 1992 besloot hij over te stappen naar het team van Willie Weber, Opel team WTS waar hij met afstand kampioen werd voor Marco Werner en Sacha Maassen. Ook de Masters of Formula 3 werd in 1992 (pre-Verstappen jaar) gewonnen. Misschien niet het sterkste veld, maar Lamy was wel een klasse apart in die race. Een race waarin ook Allard Kalff meereed en waar we verder nog 1 aparte naam op de entry list zagen staan. Zoon van Clay Regazzoni, Gianmaria. Claudia Hurtgen (Duitse Dame die 1 jaar later teamgenoot werd van Jos Verstappen) finishte voor Helmut Marko RSM Marko als 12e.

Lamy vond met behulp van een Portugese investeerder voor 1993 een stoeltje in de Formule 3000 bij het team van Crypton Engineering. Een armoedig team dat 1 jaar eerder de titel in de European International F3000 series won met Luca Badoer. Geld voor een nieuw Reynard Chassis, de Reynard 93D was er niet. Lamy moest het doen met de 'jahreswagen' van Badoer uit 1992. Een chassis die zelfs een crash van Badoer op Spa in Eau Rouge (halve koprol) overleefd had. Lamy steeg elke race boven zichzelf uit en werd uiteindelijk 2e in het kampioenschap. Een 5e plaats op het circuit van Nogaro was voldoende geweest voor de titel. Helaas was de auto aan het einde van het jaar niet meer in staat om mee te doen voor punten.
Zijn F1 Carriere bracht hem tot 1 punt. Na een zware testcrash op Silverstone verloor hij heel veel snelheid. Lamy was niet de prospect meer die hij aan het einde van zijn F3000 seizoen was, kwam bij het bijna failliete Lotus niet meer uit de verf. Zijn loopbaan in F1 ging als een nachtkaars uit.

Toch heeft deze man een mega-loopbaan gehad. Tegenwoordig nog steeds actief in het WEC en meer dan 50 races gewonnen in IMSA en WEC. Een grootheid qua allround coureurs op sportscar gebied. Kortom, wat een geweldige carriere die nog steeds actief is.