Ferrari beschikt over 10 pk meer dan eind vorig seizoen

op de site van Renault staat 950 pk dus dat zou volgens dit bericht gelijk met Ferrari zijn

Let wel méér dan 950 pk is uit de doeken gedaan.

@Palpatine Sowieso 2 keer de helft ;)

Renault komt belofte na: "Wij hebben speciale kwalificatiemodus"
Zondag, 25 februari 2018, 21:29 , door Jeen Grievink

De speciale kwalificatiemodus waar Ferrari en Mercedes al lange tijd hun voordeel mee doen, komt aankomend seizoen ook beschikbaar voor Renault en haar klantenteams. Managing director Cyril Abiteboul laat weten dat zijn team de motor heeft uitgerust met een speciale modus

950+
Maar wat heb je er nu feitelijk aan om dit te weten
Het enige wat je nu zeker weet (net als vorig jaar) is dat je eigenlijk nog steeds niet weet hoeveel dat vermogen exact is ??

Veel belangrijker dan dat exacte aantal pk's is (vind ik) eigenlijk de info uit een andere artikel hier en/of elders waarin staat dat het vermogen uit die Renault spulletjes hetzelfde is als eind vorig jaar (omdat er aan betrouwbaarheid is gewerkt, niet aan vermogen)

Met deze wetenschap...en de info dat zowel Mercedes als Ferrari de 1000 pk al KUNNEN halen
en er in de Ferrari nu in ieder geval al 10 pk meer vermogen beschikbaar is dan eind vorig jaar...
en met de wetenschap dat ook de Mercedes er beslist niet langzamer op is geworden (nu volgens een artikel sowieso al sneller in de bochten dan vorig jaar bijvoorbeeld )...

weten we eigenlijk al vrij zeker dat het verschil van die 2 teams met RBR zeker niet kleiner zal zijn geworden dan het eindresultaat van vorig jaar liet zien ...

Dan moet er wel een heel bijzonder technisch hoogstandje zijn verricht aan die wagen om nu ineens met het zelfde vermogen uit dat Renault spul die achterstand van vorig jaar nu ineens en op alle banen in een gelijkwaardige of winnende auto te hebben gemaakt.

Ze zitten bij de andere teams ook niet stil , ook die hebben winst uit de motor en de wagen kunnen halen.

Feitelijk heeft iedereen op die wintertest gewoon helemaal nog NIETS laten zien .... behalve dan dat bij een meerderheid de motor toch wel zo'n 3 wedstrijden (in KM gezien) mee zou moeten kunnen gaan.
Maar zelfs dat is niet op wedstrijd vermogen gedaan...dus ook dat is nog maar de vraag of dat werkelijk zo is (dat zie je ook al aan de de berichten over de al haast zeker ingeplande 4de motor bij diverse teams)

Toch nog ...

wat een waardeloze reactie op een normale vraag. Op de Renault pagina melden ze "Meer dan 950 PK"

Nietwaar Gizmo, hier zijn de officiële Renaultcijfers .. R18 Turbo Type 2 Specs 1983 125 HP

de nieuwe motor zou inderdaad méér dan 950 pk hebben echter dit is een motor net als bij Mercedes en RB welke nog niet wordt ingezet

Maar of dat nu “pieken” zijn op de testbank of waar ze daadwerkelijk mee gaan rijden vermelden ze niet. Als ik het mag inschatten denk ik eerlijk gezegd niet dat ze een “even” goede al dan niet betere Krachtbron hebben als Ferrari.

we hebben het toch over de huidige F1 motor van Renault voor 2018 de R.E.18?

copy paste van Renault site:
ENGINE:
Displacement 1.6L V6
Number of cylinders 6
Rev limit 15,000rpm
Pressure charging Single turbocharger, unlimited boost pressure (typical 5 bar abs)
Fuel flow limit 100kg/h
Permitted Fuel quantity per race 105kg
Configuration 90° V6
Bore 80mm
Stroke 53mm
Crank height 90mm
Number of valves 4 per cylinder, 24
Fuel Direct fuel injection

ENERGY RECOVERY SYSTEMS
MGU-K rpm Max 50,000rpm
MGU-K power Max 120kW
Energy recovered by MGU-K Max 2 MJ/lap
Energy released by MGU-K Max 4 MJ/lap
MGU-H rpm >100,000rpm
Energy recovered by MGU-H Unlimited

GENERAL
Weight Min 145kg
Number of Power Units permitted per driver in 2018 3 ICE/Turbo/MGUH and 2 MGUK/ES/CU
Total horsepower More than 950hp

Meer dan 950 bhp.. Tja , gaat nu net over die laatste paar HP meer of minder, die 950 dat zal wel..

op de testbank kunnen ze wel 1200 PK krijgen, maar als het blokje na 1 race POEF zegt heb je er niks aan.

Dus dat Ferrari en Mecedes de 1000 aan kunnen tikken, doet me helemaal niks.

Ik denk dat RBR en Ferr gelijk liggen, maar de auto van RBR is gewoon beter dus zullen ze iets voor hebben op Ferrari

950-915 = 35 pk voordeel voor Ferrari ten opzichte van Renault en Mercedes nog meer.

Ferrari had eind seizoen 980pk

Pk's inclusief de hybride aandrijving of zonder.
Want daar zit het grote verschil met de Renault motoren

Bullshit.

Vraag me af waar je die geruchten hebt gehoord,
want ze zaten eind vorig jaar al op 940 pk, die ze
zoals bekend af moesten knijpen.
Ze hebben dus 25 pk ingeleverd?

knap dat Renault toen ook op 940 pk zat terwijl Ferrari vorig jaar ook maar rond de 940 pk zat. Renault zat begin vorig seizoen net boven de 900 pk.

@FJH78

Welke geruchten? Bron?

Fjh78...

Op de website van Renault zelf staat gewoon: meer dan 950...

Dus jouw geruchten kunnen de prullenbak in :)

Ik zie allemaal rekensommen over pk pietje Bell zit goed vorig jaar zaten ze aan de 940 pk
die nieuwe motor heeft iets meer pk ze hebben getest in Barcelona met een
een motor die terug is geschroeft naar 80%
volgens Auto Motor und Sport heeft Renault afgelopen donderdag voor het eerst de motor opgeschroefd tijdens de testdagen. Dat is vijftig procent van de totale verhoging die mogelijk is richting Melbourne, zo heeft de site vernomen van bronnen uit het Franse kamp
De andere vijftig procent van de verhoging wordt voor de Grand Prix van Australië toegevoegd aan de power units waar onder andere Aston Martin Red Bull Racing en McLaren mee rijden.

FJH78 in 2017 zaten ze aan de 930 pk dus ze hebben 2018 een
downgrade gedaan naar 915 pk volgens jou

Waar haal je dat dan vandaan ?

Ja, en waarschijnlijk komen er veel olievlekken op de ideale lijn.. er zitten bij de Ferrari aangedreven teams een klein uitlaatpijpje onder de rode led-verlichting, lift and coast signaal.
Puur om maximaal olie te verbranden?...

@mrjem dat haalt hij uit het oorspronkelijk artikel.

@Mrjem zoals Twslex al zegt uit het originele artikel welke op diverse sites in Nederland als international al is langsgekomen. Maar waarschijnlijk hebben ze het express weggelaten, komt er morgen een los artikel over enkel de turbo van Ferari. De site moet toch gevuld blijven ;)

@ Maxiaans

Ja om liters olie te verbranden en om op geheel 007 wijze olie te sproeien als Max achter ze rijd of om een rookgordijn te creeeren, dat testte ze pas ook in Barcelona, en verhip: het werkt!

@Edgar, dit is een serieus item en komt niet van mijn duim.:)

Volgens Helmut Marko moet het verschil minder dan 50pk zijn met Mercedes en Ferrari om dat te compenseren met hun auto, en op eigen kracht te kunnen winnen.

Daarom geloof ik meer in de 950pk dan 915 .en met 950 pk gelijk aan Ferrari dat zou 2de team betekenen ivm de auto op zich.

Dus Motorsport Total zit ernaast volgens jou. Ferrari zou immers volgens hen nu rond 950 PK zitten en einde 2017 dus op 940 PK.

Renault zat volgens mij einde 2017 op 940 PK (voor het knijpen van de motor in de laatste paar races).

Renault zou in de eerste testweek in Barcelona rond de 940 PK gebruiken.
Renault zou in de tweede testweek in Barcelona rond de 955 PK gebruiken.
Renault zou bij de eerst volgende motorwissel in 2018 wederom een extra 16 PK krijgen, dus de Renault motor zou dan rond de 970 PK gaan zitten.

Tel erbij op dat:
De RBR14 een belangrijke update in Melbourne zou gaan krijgen die tussen 0,2 en 0,4 tienden tijdswinst zouden moeten opleveren.
De Renault krachtbronnen vanaf dit jaar een kwalificatie modus kunnen gebruiken tijdens de kwalificatie.

Dit alles te lezen op het Verstappen forum....

@Demon Hell: waar heb jij vernomen dat Ferrari einde 2017 al op 980 PK zat?

Ik vraag dit omdat ik me aan de indruk kan onttrekken dat 950 PK inderdaad het juiste aantal PK's is waarmee Ferrari dit seizoen zal aanvangen. Waarom?

1) Zowel Toto, Hamilton en Lauda geven te verwachten aan dat RB duidelijk VOOR Ferrari ligt. Lijkt mij dat zij wel enige kennis hebben hoe de zaken ervoor staan.
2) Bepaalde sites hebben bericht dat naar aanleiding van de testweken in Barcelona, de RBR14 er beter voor stond dan Ferrari (o.a. naar aanleiding van de gemeten GPS data).
3) De gezichten bij Ferrari niet bepaald vrolijk stonden toen bleek dat HAAS wel erg dicht op de tijden van Ferrari zat in testweek 2 in Barcelona.

@INDY91: Goed bezig! Thanks.

Dit is al eens uitgelegd op een Duitse AMundSport site, Mercedes heeft de motor met de meeste efficiëntie, zeg 15kg minder brandstof aan boord in de race..
Moeilijk te zeggen hoe de krachtsverhouding is, zelfs met precieze snelheden van de verschillende auto’s.

Mocht het gebeuren.!

Hoe kom je aan die informatie @HIKA? Niet dat ik je niet geloof hoor!

Dat is niet waar. 32PK minder dan dat Renault PU momenteel kan. En tijdens testweek 2 hebben ze de PU met 16PK omhoog gegooid nadat de betrouwbaarheid goed leek te zijn.

Mooi hè, het duizelt van de cijfertjes, en het mooie is dat niemand het weet.
Het enige wat we wel weten is dat Mercedes de sterkste motor heeft. Gevolgd door Ferrari, dan Renault, en dan Honda.
Hoe groot de verschillen precies zijn weet niemand.
Alleen de fabrikanten zelf weten wat de hoeveelheid aan paardenkrachten is, maar die zullen dat niet precies vertellen.

@SanderF1,ik schat dat redbull zeker bij de eerste 20 gaat eindigen.

@LOUC: Inderdaad gewoon lekker ruim inschatten zit je altijd goed, haha. Maar even zonder gein de verwachtingen zijn zo hooggespannen ik hoop met name voor de RB fans dat het allemaal zo gaat uitpakken anders ontploffen de servers hier ben ik bang.

Zou je denken???