40
Tony Fernandes vindt de nieuwe motorenreglementen die vanaf 2013 worden ingevoerd in de Formule 1 een grote stap voorwaarts. Over twee jaar worden de huidige V8-motoren vervangen door nieuwe vier cylinder 1.6 liter krachtbronnen.
Volgens Team Lotus-baas Fernandes zijn de nieuwe regels een antwoord op de aanhoudende kritiek omtrent de milieuvervuiling door de sport. "Ik vind de nieuwe regels geweldig nieuws, ik ben er erg enthousiast over. Daardoor wordt de Formule 1 ook erg bruikbaar voor de producenten van straatauto's en nog belangrijker, de Formule 1 is minder milieuvervuilend."
"Ik heb altijd al gezegd dat er in de Formule 1 enkele geweldig slimme mensen rondlopen, zoals engineers en technische mensen. Het zou toch geweldig zijn als we met zijn allen de wereld weer een stukje beter kunnen maken? We reduceren het brandstofgebruik per 2013 met maar liefst 35 procent. Dat is echt ongelooflijk, zeker over 24 auto's gezien."
Fernandes wil verder nog meer regelwijzigingen zien zodat de Formule 1 nóg dichter bij de straatauto's komen. "Ik hoop dat de volgende stap is dat de Formule 1 met hetzelfde wiel- en velgformaat gaat rijden als de gewone auto's. Hierdoor kan de veiligheid worden verbetert."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
15 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (40)
Login om te reagerenjohan_sb2
Posts: 931
als aan deze beste man ligt rijden we volgend jaar met straatauto\'s op het circuit die niet harder dan 80 gaan. maar ja, ook niet zo gek dat deze man dit zegt aangezien hij met een echte f1 auto weinig gepresteerd krijgt.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
\'\'Daardoor wordt de Formule 1 ook erg bruikbaar voor de producenten van straatauto\'s en nog belangrijker, de Formule 1 is minder milieuvervuilend.\"
heeft hij wel gelijk in, want Di Montezemolo zeikt wel steeds, maar zijn auto merk maakt geen alle daagse Straat auto\'s
door deze motoren heeft Renault ook meer aan de F1, en Mercedes
Rob van Starkenburg
Posts: 711
Kan wel zo zijn maar zo maken ze de sport minder exclusief. Tegenwoordig zit er in een hoop straat auto\'s toch ook al een V6 BMW/Audi/Mercedes! (of heb ik het fout?)
Runningupthathill
Posts: 17.626
Is F1 alleen maar voor exclusieve merken dan? Nou wat doet bijvoorbeeld Renault dan in de F1? Of wat deden Honda/BMW in de F1? Of alle privateers?
felix50
Posts: 5.792
Mercedes is helemaal geen voorstander van de 4 cil. Haug zei zelfs dat de 8cil zeer goedkoop te bouwen is.Het zou beter zijn om door te gaan met de 8cil. dus hoe jij hier bij komt dat mercedes voorstander is is mij een raadsel.
patrickl
Posts: 11.414
Haug is wel een voorstander van 4 cil.
Het heeft dan wel zijn voorkeur om met de huidige motoren door te gaan, maar dat lijkt me vanzelfsprekend voor het team met op dit moment de beste motor.
DutchF1
Posts: 12.432
En jij denkt dat de wereld vol zal komen met straat auto\'s die een 4-cil. 600pk hebben, dacht het niet....dus die technologie kan je wel de prullenbak in gooien, want gebruiken doe je het niet.
Martijn01
Posts: 287
achja,maak er een toerwagen cup van.
er lopen daar toch mensen rond met rare ideeen.
Ik hoop dat de topteams hun eigen klasse gaan beginnen.
F1McLaren
Posts: 631
Zelfde formaat banden als straat auto\'s....
VDS21
Posts: 1.265
We hebben al een serie voor auto\'s die lijken op straatauto\'s, WTCC. F1 moet puur en alleen de technologie leveren IMO en niet erop gaan lijken.
patrickl
Posts: 11.414
Ik vond die 18\" velgen er ook wel mooi uitzien. Beter dan de huidige antieke 13\" velgen.
felix50
Posts: 5.792
Ze kunnen ook nog terug gaan in de tijd naar die hele kleine voorwieltjes .Man dat was pas geen gezicht jaren eind 70 begin 80 geloof ik .
arjan
Posts: 45
laat die vent zijn kop houden lotus wat is het voor een ruk zooi daar
alflonzo
Posts: 1.891
Ik vind dat ie onzin uitkraamt, er is toch al toerwagenracerij, hij heeft zeker nog nooit wtcc gekeken, 1,6 turbo 4 cylinder auto\'s op gewone straatvelgmaten.
kooleracer
Posts: 975
De kleinere motoren vind ik opzicht niet erg maar dan er dan een maximale aantal pk\'s is aan is gekoppeld vindt ik kansloos. Nu gaat het dus alleen maar hoe zuinig en hoe duurzaam kun je een motor maken. Juist het niet begrensen van het aantal pk\'s zou de motorleveranciers een echte uitdaging zijn. Denk dat renault mercedes ferrari en cosworth met gemak een 1.6 V4 met turbo maken die 750pk levert, omdat bmw al bewees dat je het dubbele ook uit een 1.6 V4 kan halen. Niks spectaculaire\'s aan de nieuwe motor regelemeten.
patrickl
Posts: 11.414
Het aantal pk\'s is niet begrensd
DutchF1
Posts: 12.432
Nee maar het aantal motoren wel....
patrickl
Posts: 11.414
Nou en?
Runningupthathill
Posts: 17.626
nu toch ook al? Ik zie het probleem nog steeds niet.
DutchF1
Posts: 12.432
Blijf lekker dromen en vooral hopen dat het mooier en beter gaat worden....zeker vergeten waarom je ooit fan van de f1 bent geworden. Ik weet het, tis tegen dovemans oren. Geeft niet hoor, jullie hebben net zo goed recht op een mening als ieder ander.
patrickl
Posts: 11.414
Ik ben fan geworden vanwege het racen. Dat was overigens ook in de tijd van de 1.5l turbo\'s.
Als nou iemand me kan uitleggen waarom er met 1.5l turbo\'s met (samen met KERS) 750pk ineens niet meer geraced kan worden dan zal ik heus mijn mening herzien en ook als een Chicken Little drifig het einde der tijden gaan prediken.
In 2005 hadden we ook al dat gezeik dat de F1 zou ophouden te bestaan omdat er met V8 motoren geraced moest gaan worden (ipv V10). De motoren verloren wel 200 pk! Absoluut F1 onwaardig en niemand zou kijken naar auto\'s met slechts 700 to 750pk. Sindsdien hebben we elk jaar weer een geweldig spannend seizoen gezien.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Ik ben fan geworden nadat ik de monsterrace in 96 in Monaco zag waar drie kwart van het veld gewoon niet aan de meet kwam en Panis de race won. Die auto\'s van 96 waren nochtans over het algemeen niet mooi te noemen en qua actie was er dat jaar helemaal niet veel te beleven. Toch bleef ik fan. Ik ben fan van de racesport, het geluid van een motor en of die nu 700 pk of 900 pk haalt, zal me worst wezen.
smvs
Posts: 408
worden verbeterd
f60
Posts: 1.725
Het is bij momenten ongelooflijk, je kan fouten maken maar voor een \"redactie\" zijn het er toch wel veel. In het nieuwsbericht over een kortere winterstop stond ook al \"32% vindt\" en even later \"6% vind\". Moet iets met deelbaarheid te maken hebben.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Tja, dt-fouten he.. Maar goed, het is hier ook geen redactie van professionele journalisten en ik vind dat we ook een beetje dankbaarheid en respect mogen tonen dat ze hun tijde en werk steken in het posten van artikels.
alflonzo
Posts: 1.891
volgens mij gaat het om 4 cylindermotoren, heb nergens gelezen dat ze in V moeten staan, lijkt me ook onwaarschijnlijk, want tegenwoordig worden er volgens mij alleen nog 4 in lijn en 4 cylinder boxers gemaakt voor auto\'s. En destijds had BMW ook een 4 in lijn, en dat was een 1.5
Beri
Posts: 6.186
Het worden ook lijn motoren en geen V formatie. Dat betekend dat de wagens een stuk smaller kunnen worden en daarmee ook een drastische gewichtsafname krijgen. De auto\'s zullen dat jaar er echt anders uit gaan zien dan nu. Het worden ook turbomotoren waardoor de rollbar enkel nog maar boven de coureur uit steekt en niet een heel airintake systeem zoals nu voor de atmosferische motoren het geval is. Daarbij opgeteld dat er sowieso 1 spec voorvleugel zal komen en dat ground effect in zekere zin zal terugkeren en wellicht dat er nog 1 spec achtervleugel en een nieuwe velgdiameter in de pijplijn zit.. Ik zie echt voor ogen dat we hele mooie strakke auto´s krijgen. Enige waar ik me een beetje zorgen over maak is dat we nu in de GP3 vergelijkbare motoern horen. En daar ben ik niet heel enthousiast over. Maar dat zal wel meevallen, want hoorden we ook niet duizenden horrorverhalen dat de Formule 1 naar een V8 terug ging? Bovendien zijn alle energie terugwinnende systemen goed straks voor een 30% van alle PK\'s die de Formule 1 auto de baan op gooit. Daarbij zijn er ook geen gelimiteerde PK\'s die een motor mag produceren en ik heb ook nergens gelezen dat er een toerenlimiet op de motoren meer zal zijn. Ze moeten, zover ik weet, enkel zuinig zijn en een minimaal aantal races meegaan. Als je dat doet met een motor die 30.000rpm haalt ten opzichte van je concurrentie die maar 18.000rpm haalt, dan is dat jouw goed recht.
Overigens als slot wil ik toch even mijn gal spuwen op de meeste verwende zachte nootjes die hier het hardst schreeuwen dat ze V10 of V12 motoren willen horen in plaats van de huidige motoren. V12\'s en V10\'s zijn misschien maar 15 jaar, met tussenpozen, in de Formule 1 algemeengoed geweest. De inzet door Ferrari van de V12 niet meegeteld want dat was het enige team dat decennia lang zweerde bij de logge en zware V12, een van de redenen waarom het team ook pas weer echt succesvol werd toen ze een V10 in de auto lepelde. De V8 was alles wat de klok sloeg voordat de turbo\'s in de Formule 1 kwamen. Daar zijn de decennia lange successen van Lotus, Tyrell en Williams met de Cosworth DFV levend bewijs van.
x-tech
Posts: 178
Inderdaad 4-cylinder line motoren.
bij mijn weten max rond de 615 pk ! en max toerental 12000rpm dus niets geen vrije keuze
Maximum vermogen mét Kers is vastgesteld op 750pk
patrickl
Posts: 11.414
\"en daarmee ook een drastische gewichtsafname krijgen\"
Het minimum gewicht is voor volgend jaar weer verhoogd.
\"Maximum vermogen mét Kers is vastgesteld op 750pk\"
Het is GESCHAT op 750pk. Er zit geen enkele limiet op het aantal pk\'s. Uiteraard wel aan de basis regels om te zorgen dat er uiteindelijk niet teveel pk\'s uit komen, maar in theorie kunnen ze er wel 1800pk uithalen (bij 100% rendement)
x-tech
Posts: 178
@Patrick ,zou wel leuk zijn :-)
Magere Hein
Posts: 439
Man, wat wordt ik ziek van die milieu-hype! het verpest alles wat er mee in aanraking komt
Werner
Posts: 1.650
Typisch... Montezemolo zegt iets en dan komt de calimero met een andere quote...
Er zijn toch klasses genoeg waar autoproducenten hun ervaring kunnen uit putten om die dan in hun straatauto\'s te gaan gebruiken ? Laat de F1 gewoon F1 blijven.
Volgens mij lenen andere raceklasses zich beter om vernieuwingen/innovaties voor gewone straatauto\'s uit te testen.
Tifoso
Posts: 2.985
F1 wagen moet iets \"untouchables\" blijven. Door er steeds meer een straatauto van te maken raak je de magische gevoel dat ik bij F1 auto\'s heb kwijt.
napoli
Posts: 64
Het wordt tijd voor een eigen klasse. F1 moet F1 blijven. Desnoods onder een iets andere naam.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Dus spreek je jezelf tegen, een eigen klasse is geen F1 meer.
Kennie
Posts: 2.659
Waardeloos, ik hoop ook dat de topteams voor zichzelf gaan kiezen. De ontmanteling van de F1 gaat gewoon door, over 5 jaar lijkt het ontzettend op de A1, als de standaard wielen, vleugels, motor er komt, is het nog maar een kleine stap naar iedereen hetzelfde chassis.
Vette-L
Posts: 265
Goed het word dus een Formule ford met 600 PK en een paar Tea tray vleugels.
hmmmmmmmmm
Ik vind het niet erg dat ze met 1.6 4 cylinders komen zolang ze er dan maar 2 in stoppen.
alflonzo
Posts: 1.891
@Beri: Das duidelijke info, van de voorvleugel was me al wel bekend, maar niet het roll-bar verhaal. Het type voorvleugel houdt nauw verband met dat het weer auto\'s met grond effect gaan worden. Al met al lijkt het zowieso allemaal erg op de wing-cars van toenertijd. Dat kan inderdaad hele mooie auto\'s op gaan leveren a la Brabham BT52. Ben net als jij alleen niet helemaal gerust over het geluid dat deze auto\'s gaan maken. Ik vind het jammer dat men de toerentallen en de hoeveelheid pk\'s gaat beknotten, en ook het aantal cylinders mag wat mij betreft beperkt worden tot maximaal 10 of zelfs 12 ipv verplicht 4. Dan kan elke fabrikant een type motor ontwikkelen waarvan ze vinden dat dit interessant is, en bij hun marketingstrategie(qua auto\'s voor op de weg etc.) past. Ik ben van mening dat men beter hele strenge eisen moet stellen aan de uitstoot. Dat levert denk ik veel meer innovaties op, en houdt de formule 1 exotisch. Wat mij betreft vind ik de budget plafonds onzin, dat is nou juist hetgeen wat echte innovaties tegenhoudt. De Formule 1 is jet-set, en dat zouden de auto\'s ook moeten zijn
patrickl
Posts: 11.414
\"Ik ben van mening dat men beter hele strenge eisen moet stellen aan de uitstoot.\"
Het is uiteraard geen doen om dat te gaan meten, dus in plaats daarvan hebben ze een maximum gesteld aan de brandstoftoevoer. Lijkt me een prima insteek. Het wordt dan dus een uitdaging om een zo efficient mogelijke motor te bouwen die uit een vastgestelde maximum brandstoftoevoer zoveel mogelijk vermogen haalt.
Bovendien zijn er ook nog nieuwe ontwikkelingen aangekondigd om de efficiency te verhogen voor de komende jaren.
Innovatie en innovatie dus.
alflonzo
Posts: 1.891
co en andere waarden zijn op zich niet moeilijk te meten (realtime), en met telemetrie is het dus ook niet erg moeilijk om een alarm te laten afgaan bij overschrijding. Het dwingt denk ik nog meer efficientie af dan alleen de brandstoftoevoer te beperken. Zie het dus als een toevoeging. Ik vind het prima dat er wordt gekeken naar het groene aspect, sterker nog van mij moet het daar juist op gericht zijn, maar laat toerentallen, cylinder aantallen en budgetten vrij. Zolang het veilig blijft gaat het goed en lijkt t mij juist spektakel verhogend als er weer auto\'s rondrijden met 1400 pk\'s in kwalificatie-setup, maar dan wel beperking op aantal motoren, en minimale uitstoot en brandstofverbruik. Inovatie inderdaad, en dat kost een hoop poen, maar levert wel iets op, ipv van allemaal net niet regels en voorschriften, en veel proberen te standariseren. Dat is creativiteit beperkend.