3
Zondag gaat het Formule 1-seizoen 2018 van start met de Grand Prix van Australië. Om vast een beetje warm te draaien voor die eerste wedstrijd, blikt F1Today.net deze week terug op zes eerdere races ‘Down Under’. Vandaag in het vijfde deel: de Australische Grand Prix van 2009.
De seizoensopening van 2009 stond in het teken van de nieuwe aerodynamische reglementen. De nieuwe bolides reden op Albert Park in Melbourne voor het eerst een race met bredere voorvleugels, smallere en hogere achtervleugels en de terugkeer van de slicks. Aan de start was ook een nieuw team te vinden: Honda vertrok uit de Formule 1 en verkocht daarna de inboedel en de inschrijving aan Ross Brawn, die het team omdoopte in Brawn GP. Met Jenson Button en Rubens Barrichello bleven de coureurs van Honda aan het team verbonden.
Al tijdens de kwalificatie werd duidelijk Brawn GP een stunt kon gaan uithalen. In het eerste en tweede deel van de kwalificatie was Barrichello de snelste man en Button de nummer 2, in het beslissende derde deel waren de rollen omgedraaid. Tijdens haar debuutrace zou Brawn dus vanaf de eerste startrij beginnen, op ruime afstand gevolgd door Red Bull Racing-coureur Sebastian Vettel en BMW Sauber-rijder Robert Kubica. De Toyota’s van Timo Glock en Jarno Trulli werden uit de uitslag geschrapt vanwege illegale achtervleugels, maar deelname aan de race kwam niet in gevaar.
Chaotische openingsfase
De Australische Grand Prix van 2009 ging chaotisch van start. Barrichello kwam slecht weg en was daarna betrokken bij een incident in de eerste bocht. De Braziliaan kwam in aanraking met de Red Bull van Mark Webber, die vervolgens half spinde en Heikki Kovalainens McLaren aantikte. Voor de Fin zat de wedstrijd er meteen op, terwijl Webber, Adrian Sutil en Nick Heidfeld de pits moesten bezoeken voor reparaties.
Button had aan het front, mede door pitstops van concurrenten, een mooie voorsprong opgebouwd, toen in ronde 18 de safety car voor het eerst aan het werk mocht. Kazuki Nakajima was vanuit vierde positie gespind en belandde met zijn Williams in de muur. Dat was voor de leider het teken om zelf de pits te bezoeken, waarna hij de leiding behield. In de 24ste ronde werd de wedstrijd hervat met Button, Vettel, Felipe Massa, Kubica en Kimi Raikkonen als volgorde vooraan. Nelson Piquet jr. zag zijn race in diezelfde ronde eindigen, nadat hij spinde bij een inhaalpoging.
Geneutraliseerd einde door Vettel en Kubica
Na de laatste pitstops was de volgorde vooraan grotendeels ongewijzigd. Button leidde, voor Vettel en Kubica, die een plaatsje opschoof door het uitvallen van Massa. Ronde 56 zou de strijd om het podium echter overhoopgooien. Vettel maakte een klein foutje in de eerste bocht en dat bood Kubica de kans om een actie te maken in de derde bocht. Na een touché verloren beide coureurs een deel van hun voorvleugel en twee bochten later stonden ze in de muur. Kubica’s race zat er direct op, terwijl Vettel zijn driewielige Red Bull een ronde later moest parkeren.
De safety car kwam wederom in de baan en race zou ook geneutraliseerd eindigen. Button verzilverde zijn pole position en won de race, voor teamgenoot Barrichello en Trulli. De Italiaan zou echter 25 seconden tijdstraf krijgen, omdat hij Lewis Hamilton ingehaald had tijdens een neutralisatie. Later bleek dat Hamilton geïnstrueerd werd om Trulli voorbij te laten, waardoor hij gediskwalificeerd werd en Trulli alsnog zijn derde plaats kreeg. Zijn teamgenoot Glock werd vierde, voor Fernando Alonso, Nico Rosberg, debutant Sebastien Buemi en Sebastien Bourdais.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
Reacties (3)
Login om te reagerenhondamp4/4
Posts: 1.542
Wat een fantastisch seizoen was dat zeg, vind het ook nog steeds een prachtige wagen die Brawn.
Ook een goed voorbeeld voor McLaren dat het last minute wisselen van een power unit niet hoeft te betekenen dat je niet vooraan mee zou kunnen doen of veel stil hoeft te staan.
Astfgl
Posts: 725
Nou had Brawn ook wel een absurd groot voordeel met hun dubbele diffuser. Dan hoeft de rest van de auto niet eens zo geweldig in elkaar te zitten om met overmacht te kunnen winnen.
Maar ere wie ere toekomt, je moet het ook nog waarmaken en Brawn heeft hun voordeel goed uitgebuit door 7 van de eerste 8 races te winnen, voordat ze werden ingehaald door de concurrentie. Aan het einde van het seizoen werd het nog best spannend. 2009 was inderdaad een bijzonder memorabel seizoen, ik zou er bijna nostalgisch van worden. ;)
hondamp4/4
Posts: 1.542
@ASTFGL: Dat is waar maar die hadden Toyota en Williams destijds ook al vanaf dag 1.
Was inderdaad een fantastisch seizoen, ik word er nog een beetje emotioneel van achter m'n laptop ;)